植物色彩在城市道路景观中的应用

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摘 要：在城市道路景观中应用植物色彩时需要遵循必要的设计原则，即色彩规划和城市形象的统一性、色彩和时间的和谐性以及色彩距离感与城市景观设计的合理性。本文结合东莞大道景观设计方案，深入了探讨了植物色彩在城市道路景观中应用的相关问题。
【关键词】：植物色彩；城市道路景观设计；东莞大道景观设计；应用
　　
　　0 引言
　　植物景观在各种道路景观当之无愧地担当着主角的地位。其中，植物色彩作为道路景观的有机构成部分发挥着重要的作用。植物色彩是影响道路景观的非常重要的因素，在城市道路景观中应用植物色彩时需要遵循必要的设计原则，即色彩规划和城市形象的统一性、色彩和时间感的和谐性以及色彩距离感与城市景观设计的合理性。
　　1 东莞大道简介
　　东莞市东莞大道是珠三角城市样板道路，位于东莞市莞城区内，南接101国道和广深高速公路石鼓立交，终点接东莞市中心城区旗峰路，全长9.94km，最宽达189.0m，是广深高速公路进人东莞市区的门户。标准路幅红线宽度起点段33.0m，双向六车道。后由33.0m渐变至189.0m，再渐变至145.0m，最后至103.0m。主线为双向八车道，两侧各设置一条双车道辅道，主、辅车道间设置较宽的主辅绿化分隔带，辅道外设人行道、自行车道和城市绿化带。沿线与规划的城市五环路、四环路、鸿福路和旗峰路等19条主次干道相交，其中与101国道和四环路相交处分别设置互通式立交，其余为平面交叉。大道宽广笔直，绿化优美，行道树植物种类丰富多样，乔灌木搭配错落有致，层次分明，与两旁的旗峰公园、新城市中心、绿色世界等景点串连起来，构成一条多彩的城市干道。
　　2 色彩属性
　　孟塞尔将色彩（除褐黑色、白色和灰色之外）属性分为3种，即色相（Hue）、明度/亮度（Value）与纯度/饱和度（Chroma）。
　　2.1 色相（Hue）
　　 通常也说色调是指颜色基本的特点，是改颜色区别于其它颜色的根本特征，主要是用来区分颜色的类型及其名称。色相（Hue）不会对色彩的明暗程度和色彩的强弱程度产生影响，仅仅单纯体现出色彩相貌的不同，例如，红色、黄色、绿色、蓝色、紫色等均是不同色相（Hue）的基本色。
　　2.2 明度（Value）
　　 通常也称之为亮度。明度（Value）主要就是用来表现色彩本身的明暗程度以及色彩深浅，不能够体现出色彩饱和度和色相（Hue）的差异。颜色不同，对光线的反射程度也不同，最终便表现为明暗程度的不同。
　　2.3 纯度（Chroma）
　　 通常也称之为饱和度。纯度（Chroma）主要是指色彩的鲜艳程度。原色具有最高的纯度（Chroma），即原色饱和度最高，如果在原色中混入其它颜色，则降低其纯度（Chroma），混入的颜色越多，则该原色的纯度（Chroma）便越低。例如，某一原色混入黑色或者白色之后，导致其纯度（Chroma）降低，使得该颜色显得更加柔和。
　　3 植物色彩在城市道路景观中的应用原则
　　3.1 城市道路景观中植物色彩的配色基本原则
　　 注意植物色彩和道路周围环境植物的区分。在城市道路景观规划设计时，植物色彩的色相（Hue）、明度（Value）与纯度（Chroma）需要和道路周围的环境植物进行区分；注意植物色彩搭配的季节配合性。在城市道路景观规划设计时，绿化植物的选择应该根据季节配合性原则，与道路周围的植物相互错开；注意植物色彩和道路设施色彩的小对比。在城市道路景观规划设计时，选择植物的色彩应该注意与道路设施色彩的小对比，例如，与道路的护栏色彩、道路路缘石色彩形成小幅度的对比。
　　3.2 依据功能的差异进行配色
　　 3.2.1 诱导功能的配色原则。诱导性栽植的目的是引导驾驶者的行车视线，它具有导向性、障碍性、掩饰性。这种功用的植物配色时，首要考虑的因素应是色彩的诱目性和视认性。高纯度、高明度色彩的诱目性相对较高，但要提高视认性还须加大植物色彩相互间隔以及植物与周围环境色彩明度的对比。例如，橙色植物一般以绿色阔叶植物或天蓝色、灰绿色、青铜色、紫绿色叶作陪衬；明黄色植物可用深蓝紫色花鲜红色花及浓绿色叶和淡灰蓝色叶作补色，色彩协调同时给人清新自然的感觉。
　　 3.2.2 缓冲功能的配色原则。在低填方且没有设护栏的路段或互通式立交出口端部，可栽植一定宽度的密集灌木或矮树。此时，植物色彩的选择具有多样性，可通过不同的色彩搭配表达不同的情感。
　　 3.2.3 防眩功能的配色原则。在中央分隔带、主线与辅道或平行的铁路之间，可栽植常绿灌木、矮树等以隔断对向车流的眩光。此种栽植色彩选择范围较广，配色灵活，可以用来作为地方色彩表达平台。但考虑到明度较高的色调，如橙、明黄在强烈的日光下有炫目的现象，因此，在防眩栽植中，高度0.5～13m范围内应少用此类色彩。
　　4 植物色彩在城市道路景观中的应用――以东莞大道为例
　　4.1 色彩规划和城市形象的统一性
　　 人们对于一个城市的了解，首先从该城市的道路景观开始。人们在开车或者旅途中有相当大的一部分是欣赏这个城市的道路景观。并且众多的试验显示，人们在正常状态下观察某一事物时，最先引起人们注意的就是颜色。在观察的最初时刻，人们大约将精力的4/5集中于颜色，只有1/5的颜色关注形状等，通常这一比例会持续20秒；2分钟后，这一比例会下降 ：4；5分钟后，这一比例会下降到5：5。但是无论如何，颜色始终发挥着巨大作用。东莞大道的植物景观颜色搭配合理，并且富于变化，有利于展示这座城市的活力。
　　4.2 色彩和时间感的和谐性
　　 美国的色彩专家毕林曾经通常试验显示出色彩和时间感存在着一定的关系。具体而言，人们处于长波系色彩环境时，会感到时间漫长；但是当人们处于短波系色彩环境时，会感到时间过得很快。主要原因就是前者容易引发人们的视觉疲劳，而后者引发视觉疲劳的时间要长于前者。有鉴于此，为了缩短人们在乘车或者开车时的心理时间感觉，延长疲劳感，应该适当地增加一些冷色调的道路植物植物，例如，绿色或者深绿色。但是为了增加颜色活跃给人们带来的心理刺激，应该在这些冷色调植物中间穿插其他颜色或者变化图案。东莞大道在此方面的做法也值得肯定。
　　4.3 色彩距离感与城市景观设计的合理性
　　 色相（Hue）方面，基于橙色的暖色系会让感觉近；但是基于蓝色的冷色系会让感觉远。在明度（Value）方面，明度高的色彩会让人感觉近；相反，低明度的色彩会让感觉远；在纯度（Chroma）方面，色彩的纯度越高会让人感觉到越近；相反，色彩的纯度越低会让人感觉到越远。东莞大道在植物色彩的运用上合理利用色彩导致的距离感觉，有利于保障安全行驶、缓解驾车疲劳。
　　 总之，在城市道路景观中科学合理应用植物色彩，首先需要掌握色彩的各种理论和心理效应，同时结合本地的实际情况以及所期望达到的效果进行合理搭配。
　　
　　参考文献
　　1 王意珍，应冬冬.连续性、整体性在道路景观设计中的运用[J].城市道桥与防洪，2005（ ）
　　2 赵样平.浅谈人的需求在高速道路线形和景观设计中的运用[J].道路交通与安全，2008（3）
　　3 叶菁超. 新城区中道路景观设计――以九江市城西港区为例(英文)[J]. Journal of Landscape Research，2011（1）
　　 （责任编辑 舒丹丹）
            
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