24春 北京交通大学远程与继续教育学院《轨道交通牵引供电》课考试题（b）

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北京交通大学远程与继续教育学院

2023 3- - 2024 4 学年第 一 学期 【 网络教育 】 考试试卷

年级 专业 层次 专升本

《 轨道交通牵引供电 》 课考试题 ( (B B ） 考试方式： （ 闭 卷） ）

一、 填空题（每空 2 分）

1.降压启动时，开始时加于电动机电枢的端电压很低，随着转

速的上升，逐步增高电枢电压，并使 限制在

一定范围以内。

2.CRH2 型牵引异步电机由静止逆变器供电时，其定子电压可

分解为一个基波分量和一系列 分量。

3.非高速列车中一台逆变器可能给多台并联的牵引电机供电，

牵引电机特性的差异和 的偏差都会导致牵引

电机的负载分配不均匀。

4.由于直流电动机控制技术非常成熟，而以前交流电机的

系统无法与直流调速系统相匹敌，因此高性能可调速拖动都采

用直流电机。

5.牵引系统主电路的 过程受二次回路的控

制，CRH1 型的二次回路是以 MITRAC 通用计算机为核心的列车

控制与管理系统(TCMS)。

6.避雷器是一种限制过电压的保护装置，通常由火花间隙和非

线性电阻组成，其工作原理是：它与被保护物 ，当

出现的过电压危及被保护物时，避雷器放电，使高压冲击电流

泄入大地，然后它仍能复原工作状态，截止伴随而来的工频电

流，使电路与大地绝缘。

7.变压器是利用电磁感应的基本原理，实现 变

换的重要设备。

8.电力电子器件是列车 的基础与核心，电力

电子器件的性能直接决定了牵引变流器的性能指标。

9.CRH5 型动车组牵引系统主变压器使用 方

式，牵引变流器使用成熟的 IGBT 技术。

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10.列车牵引网络控制系统是列车网络控制系统的子集，负责

完成列车 控制，是在车载微机控制系统基础

上发展起来的。

11.铁道部发布的行业标准 TB10009-2005《铁路电力牵引供电

设计规范》中，在牵引供电工程设计方面，对干线铁路交流工

频牵引供电系统牵引侧母线电压、接触网电压及电力机车、电

动车组受电弓电压有如下规定：干线电力牵引变电所牵引侧母

线上的额定电压为 27.5kV, 自耦变压器(AT) 供电方式为 2X

27.5 kV; 电力机车、电动车组受电弓和接触网的额定电压为

“ ”kV, 最高电压为“ ”kV; 电力机车、电动

车组受电弓上最低工作电压为“ ”kV, 电力机车、电

动车组在供电系统非正常情况下（检修或事故）运行时，受电

弓上的电压不得低于“ ”kV。

12. 电力系统的额定电压是指线路首末端线电压的 。

二、 资料来源： 网（ ）（每题 2 分）

1.列车运行时发生下面的情况，采取软阻断措施：①在直流环

节电压监控中如果直流环节欠电压（如小于 200 V）；②如果

同时选择了前进和后退方向。

（ ）

2.间接矢量控制又称为磁场反馈控制。

（ ）

3.平均合闸速度取 0.6 m/s 为宜。

（ ）

4.牵引电机是实现电能和机械能转换的最核心的部件。

（ ）

5.变压器是利用电磁感应的基本原理，实现电压和阻抗变换的

重要设备。

（ ）

三、 概念题（每题 5 分）

1. 变压器的运行特性中正方向的规定：

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2. 牵引变电所馈线电流：

四、 更多资料下载： 网（ ）（每题 10 分）

1. 请列举至少 5 种城市轨道交通形式。

2. 城市轨道交通优点有？

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3. 在本门课程中，高速铁路牵引供电系统设计与运行虚拟仿

真实验的实验步骤共有几步？分别是什么？（请简要概述

即可）

五、 作图题（20 分）

牵引网的供电方式是由牵引网所完成的特殊输电功能的技

术要求和经济性能所决定的，基本上可以按分区所运行状

态和牵引网设备类型进行分类。按分区所的运行状态，通

常分单边供电、双边供电两种方式。按牵引网设备类型可

分为直接供电方式、BT(Booster-Transformer, 吸流变压

器）供电方式、AT(Auto-Transformer, 自耦变压器）供电

方式和 CC(Coaxial Cable, 同轴电缆）供电方式等。

问：请画出题干所提到的六种供电方式的示意图。并指出

哪几种是我国采用的较多的供电方式。

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