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摘 要：笔者结合多年市政道路施工实践经验，对市政道路工程施工中常出现的一些质量通病，从这些通病产生的原因、预防措施、处理方法等方面进行了阐述，以消除市政道路工程的质量通病，力争市政工程施工质量达到优良。
【关键词】：市政道路施工；质量通病；处理措施
中圈分类号：U415.12 文献标识码：A 文章编号：1000－813 (2010)15－0059－02
1 引言
随着国内经济的迅猛发展。城市化迅速发展，城市道路建设发展迅速。对道路施工工艺和施工技术水平的要求也有很大的提高，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加。水平参差不齐。施工操作又不规范，施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系列的质量缺陷。本文从多方面叙述了市政道路施工中常见的质量缺陷，并提出了预防措施。
2 病害产生的原因
2.1 主观原因
工程技术施工管理的好坏直接影响工程的质量，有些发包商为了节省工程投资造价，降低工程成本，将工程单价压得很低。一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。这样就给技术力量低的单位来完成此项工程，他们以低廉的价格、简易的工序、拼揍的技术力量和施工机械进行施工。施工中管理不严格，监理水平有限，业务水平低。甚至没有试验室，缺乏必要的平行对比试验，抽样化验少，管理人员和机械设备力量不足，再加上对路基路面高标准严要求认识较低、缺乏强有力的质量意识等方面都会对质量有很大的影响。
部分单位在管理上的疏漏，造成质量上的问题较多，有的为了节约资金，节省材料，获取更多的利润，在施工中不按质量要求去执行。例如。很多单位在施工中用回填土拌合三合土，这样拌合往往影响到质量。由于回填土的土质纷杂不均匀，给碾压和质量控制带来很大影响。
2.2 客观原因
路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形新产生的表面翻浆和路面凸凹不平，其主要原因是路基强度不够所造成的，因而路面对路基支承的要求首先表现在路基低抗变形的能力。例如，哈尔滨地区是处于寒冷地区，经过一段时间车行量的运行，致使路面出现翻浆。
由于沥青材料及以沥青作为胶结斜的沥青面层，具有热软冷脆的特性，故沥青路面的病害形成主要表现为两个相反的方面：一是波浪、拥包和车辙；另外就是开裂，并进而形成坑凼或松动脱落；前者是沥青面层塑性变形逐渐累积的结果，与沥青的种类、稠度、用量及混合料的配合比有关，而后者则是沥青面层的抗变形能力小于路面的变形改造成的。除亦与产生波浪、拥包的因素有关外，实践还表明，它与整个路面的强度，特别是刚度有着密切的关系。
3 路肩、边坡质量通病
3.1 路肩、边坡松软
路肩碾压不到位或者填方宽度不够最后以松土贴坡，或者路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。可采取以下防治措施：填方路堤应分层碾压，两侧应分别超宽2d cm～30 cm，最后路肩修整时施以削坡，不得有贴坡现象，路肩的密实度应达到轻型击实的90％以上；路基填方如属砂性土或松散散料，其边坡应砌护坡或栽种草皮、灌木丛以保护或加大边坡坡度，一般应大于1：2；在路肩外侧，用块石或混凝土预制块铺砌护肩带，其最小宽度不小于200 mm；铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护，前者用于一般路堤边坡。后者用于坡长8 m以上的高填方边坡；采用片石、卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡。
3.2 边坡过陡
受条件限制等因素影响，下层路基填筑宽度窄于路基下口设计宽度。即填土路堤边坡坡度小于设计坡度，即土质边坡小于1：1.5。可采取以下防治措施：要按照设计边坡坡度施工，使用坡度尺检查控制坡度，不小于设计规定，如无设计规定，一般不得小于1：1.5；如受条件限制，边坡小于1：1.5时，要砌砖石护坡，边坡直立时要砌筑挡土墙。
3，3 路肩积水
路肩碾压不实，与路面接茬处的路肩经右侧车轮反复碾压而下沉，形成沟槽，或者虽已碾压但未经修整，形成横向反坡，结果造成路面边缘部位积水，积水下渗后使路基和路面结构沉陷。可采取以下防治措施：按设计横坡进行碾压修整，使密实度不低于轻型击实的90％，横坡偏差不大于+1％；要求路肩不得有积水现象。
4 沥青路面质量通病
沥青路面在竣丁后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。
4.1 主要原因
施工控制问题。目前，路面丁程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当。基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。此病害是雨水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝初期虽不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。
4.2 预防措施
(1)不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。
(2)在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规范施工，防止横向裂缝的产生。
(3)严格按照(沥青路面施丁及验收规范)做好纵横向接缝。
(4)控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。
(5)在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。
5 回填压实的质量通病及防治
超厚回填，倾斜碾压，填土不符合要求，带水回填均造成回填土达不到标准要求的密实度。
5.1 超厚回填
(1)现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。严重者，用推土机一次将沟柏填平。
(2)危害：不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。
(3)原因分析：①施工技术人员和操作工人对上述危害不了解或认识不足；②技术交底不清或质量控制措施不力；③施工者有意偷工减料，不顾后果。
(4)治理方法：①加强技术培训，使施丁技术人员和操作人员了解分层压实的意义；②要向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定；③严格操作要求，严格质量管理；惩戒有意偷工减料者。
5.2 倾斜碾压
(1)现象：在填筑段内随高就低，使碾轮爬坡碾压，
(2)原因分析：在填筑段那未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽内填筑高度不一。使碾轮在带有纵坡的状态下碾压。
(3)危害：碾轮压实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大。
(4)治理方法。在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。路基地面的横坡或纵坡陡于1：5时应做成台阶。回填沟槽分段填时，应分层倒退留㈩台阶。台阶高等于压实厚度，台阶宽不小于1m。
5.3 挟带大块回填
(1)现象：在填土中带有大砖块、大石块、大混凝土块、大硬土块。
(2)危害：填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果。另外，块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。
(3)原因分析：①不了解较大块状物掺人土中对夯实的不利影响；②不愿多运弃土方和杂物；③或交底不明确，或控制不严格。
(4)治理方法：①在回填土交底中要向操作者讲明带块状物回填的危害，使操作者能自觉遵守；②要严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出，对大于10 cm的硬土块打碎或取出。
结束语
总之，市政丁程质量通病的治理必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，建设、设计、监理、施下各方面、各环节齐抓共管，才能使我们的质量有根本的改观，才能建成精品工程。
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发表于 2020-5-27 20:23:29
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