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摘 要:本文从公路修建过程中材料的现场控制、检测项目、检测频率这几个方面分析讨论了公路材料质量控制的问题。
【关键词】:公路材料 半成品构件 物理性质 化学性质 力学性质 检测
中图分类号:U41 文献标识码:A 文章编号:1 12-3191(2011)09(a)-0053-01
公路是现代交通必不可少的的运输通道,控制好其工程质量尤为重要关键,而纵观公路质量控制的各个方面,材料控制又是公路工程中最基本、最重要的环节,下面仅对材料质量控制做简单的分析讨论。
1 对公路材料有影响的方面
(1)原材料检测不及时、漏检、错装,使不合格的材料被当作合格材料使用。
(2)半成品材料构件,未及时进行检测,就直接安装。
(3)施工料场材料堆放不规范、无标志牌、混堆、管理不善。
2 公路原材料检测项目
我们对公路常用材料的检测一般是检测其基本性质是否符合我们使用的需要。公路常用材料的基本性质可以分为物理性质、化学性质和力学性质,下面简单介绍一下几种公路原材料的常用检测项目。
(1)土:液塑限、击实及回弹模量、CBR试验。
(2)钢筋:钢筋原材做拉伸、冷弯、反复弯曲试验;钢筋焊接(搭接焊)做抗拉试验。
(3)水泥:细度(PC.42.5含此标号以上做比表面积)、安定性、初凝时间、终凝时间、胶砂强度。
(4)粗集料:筛分、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎值、堆积密度、表观密度。
(5)砂:筛分、含泥量、泥块含量、表观密度、堆积密度。
( )粉煤灰:密度、筛分、烧失量、需水比。
(1)矿粉:密度、筛分、烧失量。
(8)沥青:三大指标。
3 公路原材料检测频率
下面简单给出一些公路常用材料的检测频率。
(1)路基填筑用土:根据规范1此/5000m2击实频率,对土进行封层取样,并切同一断面土作为试验样品进行击实试验。
(2)钢筋:钢筋原材检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态,同一进场时间,每 0t为一验收批次,不足 0t时,按照一验收批次检测,钢筋的物理性质和化学性质各项试验,如有一项不符合钢筋的技术要求时,则应取双倍试样进行复检,再有一项不合格,则该批钢筋为不合格。
(3)水泥:散装水泥应以同一水泥厂生产的同生产日期、同品种、同标号、同一次进场、同一出厂编号的水泥为一批次进行检测,但一批总量不能超过500t。同时水泥如果超过有效期则必须做复检。袋装水泥检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥,每200t为一批,不足200t,同样按一批进行检测。
(4)砂、碎石或卵石:检测应以同一产地,同一规格、同一进场时间,每400m3或 00m3为一批,不足者按一批进行检测。
(5)粉煤灰:以相同等级、同一生产厂家的粉煤灰,每200t为一批,不足200t按一批进行检测。
( )沥青:以同一产地、同一品种、同一标号的沥青,每20t为一批,不足20t按一批进行检测。
4 公路材料的现场管理
下面就公路材料在料场存在的一些问题给出几点意见。
(1)实验室应及时公正地对进场材料进行检测,并将检测结果及时通知采购部门以及施工人员。
(2)对半成品构件检测人员也要进行相应的检测,或包有关权威部门进行检测。
(3)料场各种材料应按照总体面积合理堆放,不同品种、不同规格的料一定要分开堆放,并设置相应的标识牌,以便管理和使用。料场还应准备防雨设施,一边更好的存放施工材料。
5 结语
公路材料是保证工程质量的最基本也是最重要条件,所以我们应对材料进行严格的管理,建立健全质量保证体系,在材料检测方面制定材料检测细则,严格按照国家试验标准和规程,以科学公正的态度进行检测工作,这样才能确保工程材料的质量。
参考文献
[1] 公路土工试验规程,交通部公路科学研究所.
[2] 公路工程石料试验规程(附条文说明),交通部第二公路勘察设计院.
[3] 公路工程水泥砼试验规程(附条文说明),交通部第二公路勘察设计院.
[4] 公路工程沥青及沥青混合料试验规程,交通部科学研究所.
[5] 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范,交通部重庆公路科学研究所.
[ ] 公路路基施工技术规范(附条文说明),交通部第一公路工程公司.
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发表于 2020-5-30 23:12:05
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