新型一体化加力燃烧室冷态流场试验研究

admin · 发表于 2023-10-2 14:45:54

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雅宝题库解析：
涡轮风扇发动机中，传统加力燃烧室给发动机带来了很大的附加重量和非加力状态流动损失，这两个方面是制约未来涡扇发动机达到更高推重比的重要因素。为了有效弥补上述不足，提出了一种全新的一体化加力燃烧室设计方案。本文在该方案的基础上进一步提出了一体化加力燃烧室的凹腔稳焰方案，通过在涡轮后框架支板和中心锥型面上开凹腔或后台阶构造可用于稳定火焰的漩涡流场。对以上两套方案进行二元冷态试验研究，主要采用PIV、热线风速仪等先进测试手段在截面尺寸500mm×500mm，稳定风速范围2m/s-40m/s的直流风洞中进行流场结构测量试验，并辅以总压损失测量试验。结果表明：1、凹腔支板尾缘可以形成用于稳定火焰的漩涡流场，且阻塞比相同时，凹腔支板在流场中引起的总压损失明显小于V型火焰稳定器；2、凹腔支板凹腔内流场为双漩涡结构，漩涡相对位置关系与凹腔结构尺寸有关；3、开凹腔使支板尾缘漩涡脱落频率随来流速度呈非线性变化；4、向内突扩锥体尾迹区注入恰当流量的二次流，可以在流场中形成水平排列的双漩涡结构；5、从喷气支板壁面垂直注入二次流，在流场中形成一道气动型面，且气动型面和支板壁面间夹角、支板尾缘低速回流区宽度与二次流流量有关。

新型一体化加力燃烧室冷态流场试验研究

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