厦深铁路不同软基处理方法的对比研究

admin · 发表于 2024-1-23 17:07:25

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以在建时速200—250公里厦深高速铁路客运专线路基沉降控制与软基处理技术研究课题为依托，对软基处理中预应力管桩和高压旋喷桩复合地基研究进行了现场试验，主要对地基沉降、孔隙水压、土工格栅应变、深层水平位移等项目进行了系统测试、分析与总结，对比分析了不同桩间距、不同处理方式对路基及软基受力变形的影响。有如下工作和结论： (1) 根据现场地质条件和设计方案，确定测试项目的埋设方案，合理正确埋设测试元件，制定了科学的监测方案，全面监测桩—网复合地基中地基沉降、水平位移、土压力及桩—土应力比、土工格栅位移、孔隙水压等项目的数据并及时进行整理。 (2) 对5个监测断面的观测结果进行整理分析，通过分层沉降和侧向位移得到复合地基的沉降和变形规律；通过土压力和土工格栅位移分析桩土的荷载传递机理和承载机理；通过孔隙水压分析软基的固结特性。 (3) 对不同桩间距、不同处理方式进行对比研究，分析不处理方式下地基沉降变形、应力等的差异； (4) 根据现场地质资料和加载进程，运用ABAQUS软基建模，对路堤荷载旋喷桩复合地基的受荷性能和沉降规律进行计算，通过数值计算结果与实测数据进行对比，得出实测结果与数值计算结果基本吻合，验证了计算模型和参数的正确。

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