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23秋 汽车发动机原理-07
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一 、判断题
1. 发动机稳定工作必须满足的条件是有效转矩与阻力矩不等。（ ）
A. √
B. ×
答案：B
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2. 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环、完成热量传递的主要运动零件，它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。( )
A. √
B. ×
答案：A
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3. 发动机的理论循环假设循环中工质的质量保持不变，忽略发动机进、排气过程及其工质泄漏，将循环简化为一个开口系统循环。（ ）
A. √
B. ×
答案：B
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4. 增压就是利用增压器将空气（或可燃混合气）进行压缩后送入发动机气缸的过程。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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5. 汽油机燃烧室面容比（F/V）越大，燃烧室紧凑性越好。（ ）
A. √
B. ×
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6. 循环使用寿命是指在规定条件下，电池的有效寿命。（ ）
A. √
B. ×
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7. 孔式喷油器一般用于分隔式燃烧室。（ ）
A. √
B. ×
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8. 换气损失包括排气损失和进气损失。（ ）
A. √
B. ×
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9. 发动机燃烧过程中主要生成NO，另有少量NO2。（ ）
A. √
B. ×
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10. 柴油的着火温度低，柴油机在开始喷雾到自燃着火的准备时间较短，形成适合燃烧的混合气量不多，初期工作粗暴的情况会得到缓解。（ ），我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 目前国产车用柴油机最高的热效率约为（ ）
A. 43%
B. 45%
C. 48%
D. 50%
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2. 在同一种汽油发动机上，最不容易产生爆燃的燃烧室设计方案是将火花塞布置在（ ）
A. 排气门处
B. 进气门处
C. 燃烧室中央
D. 进气道内
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3. 汽油喷射系统中，燃油喷射控制的控制参数是（ ）
A. 喷油脉宽
B. 喷油时机
C. 喷油速度
D. 喷油压力
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4. 不属于充量系数主要影响因素的是（ ）
A. 进气结束时压力
B. 发动机负荷
C. 进气结束时缸内气体温度
D. 残余废弃系数
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5. 排气过程可分为自由排气和（ ）两个阶段。
A. 强制排气
B. 间歇排气
C. 提前排气
D. 滞后排气
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6. 扩散燃烧速度取决于燃油和空气的（ ）
A. 压力
B. 温度
C. 空燃比
D. 混合速度
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7. 大部分汽油机都采用点火前预制均匀混合气的方式是因为汽油的（ ）
A. 热值高
B. 辛烷值高
C. 十六烷值低
D. 沸点低，蒸发性好
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8. 发动机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为（ ）
A. 压力增加，温度升高
B. 压力增加，温度降低
C. 压力降低，温度升高
D. 压力降低，温度降低
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9. 发动机理论循环将燃烧过程简化为从高温热源吸热的可逆等容、等压或混合加热过程；将排气过程简化为向低温热源的可逆（ ）。
A. 等压放热过程
B. 等容放热过程
C. 等熵绝热过程
D. 等温放热过程，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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10. 汽油机排出的废气中，主要有害污染物质是（ ）
A. CO、HC、NOx
B. CO2、HC、NOx
C. SO2、HC、NOx国开一网一平台
D. SO2、Pb、P
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11. 柴油机燃烧方式是（ ）。
A. 缺氧燃烧
B. 富氧燃烧
C. 扩散燃烧
D. 预混合燃烧
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12. 评价速燃期的重要指标中有（ ）
A. 温度升高率
B. 压力升高时刻
C. 最高温度
D. 最大压力出现时刻
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13. 发动机在供油量调节机构（对柴油机为油量调节杆，对汽油机为节气门）保持不变的情况下，性能指标随转速而变化的关系，称为（ ）
A. 负荷特性
B. 速度特性
C. 万有特性
D. 调整特性
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14. 燃料电池是一种将（ ）和氧的化学能通过电极反应直接转换为电能的系统。
A. 氢
B. 碳
C. 氮
D. 硫
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三 、多选题
1. 柴油发动机放热规律三要素是（ ）
A. 燃烧放热始点
B. 放热持续期
C. 放热速率曲线形状
D. 燃烧放热量
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2. 汽油的主要性能有（ ）等
A. 抗爆性
B. 蒸发性
C. 氧化安定性
D. 低温流动性
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3. 影响机械效率的因素有（ ）
A. 气缸内的最高燃烧压力
B. 转速
C. 发动机负荷
D. 发动机质量
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4. 发动机台架试验装置可以进行哪些参数的测量（ ）
A. 功率
B. 燃油消耗量
C. 转速
D. 重量
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5. 汽油机混合气的形成方式有（ ）
A. 电控单点喷射
B. 电控多点喷射
C. 电控无序喷射
D. 电控缸内直喷
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四 、综合题
1. 下列指标不属于发动机强化指标的是。（ ）
A. 活塞平均速度
B. 升功率
C. 比质量
D. 有效转矩
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2. 该发动机的平均有效压力Pme为（ ）。
A. 0.7Mpa
B. 0.75Mpa
C. 0.8Mpa
D. 0.85 Mpa
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发表于 2024-4-22 06:18:03
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