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汽车检测技术 07
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一 、判断题
1. 前照灯检测仪按照结构形式分为聚光式、屏幕式、投影式、自动追踪光轴式。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 车速表是指驾驶室内用来指示汽车工作的仪表。
A. √
B. ×
答案：B
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3. 汽车前照灯的评价指标就是光束照射位置。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 人工经验检测法具有简单实用、不需要专用仪器设备、投资少、见效快等特点。
A. √
B. ×
答案：B
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5. 传动系技术状况包括传动系游动角度、传动系机械传动效率、传动系异响等。
A. √
B. ×
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6. 现代汽车检测是指利用先进的检测设备或仪器对汽车进行的不解体检查与测试。
A. √
B. ×
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7. 汽车出现故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
A. √
B. ×
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8. 人工经验检测法具有简单实用、需要用专用仪器设备、见效快、准确性好，可以进行定量分析等特点。
A. √
B. ×
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9. 故障征兆的模拟方法主要有: 换件法、振动法、温度法、水淋法、电器全接通法等。
A. √
B. ×
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10. 轿车的电控悬架系统主要由传感器、控制器、执行机构、控制机构三部分组成。
A. √
B. ×
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11. 汽车排放污染物的排放量根据不同的排放项目, 常用浓度排放量、质量排放量、比排放量和排气烟度来表示。
A. √
B. ×
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12. 最大货运质量与最大客运质量之和称为整车干质量。
A. √
B. ×
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13. 汽车外观检测是汽车运行安全检测过程的重要内容之一。
A. √
B. ×
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14. 按面积大小的不同, 汽车检测站可分为大、中、小三种类型。
A. √
B. ×
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15. 综合检测线有两种类型: 一种是全能综合检测线; 另一种是一般综合检测线。
A. √
B. ×
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16. 按检测项目和功能的不同, 检测线可分为安全环保检测线和综合检测线。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 最高车速的检测的气象条件是风速（ ）。
A. 3～5m/s
B. ≤3m/s
C. ≤10m/s
D. ≥3m/s
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2. 汽车的重要使用性能之一是（ ）。
A. 制动力
B. 制动减速度
C. 制动性能
D. 制动距离
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3. 从本质上评价制动性能的参数的是（ ）。
A. 制动距离
B. 制动力
C. 制动时间
D. 制动距离
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4. ZC-2A 型转向参数测试仪由操作盘、连接叉、主机、（ ）四部分组成。
A. 电源
B. 计算机
C. 显示器
D. 定位杆
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5. 转向系的性能直接影响汽车的行车安全和（ ）。
A. 可靠性
B. 动力性
C. 综合性
D. 操纵稳定性
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6. 改变环境温度的方法有加热法和（ ）。
A. 振动法
B. 冷冻法
C. 自检测法
D. 水淋法
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7. 下列方法不属于仪器设备检测法的是（ ）。国开一网一平台
A. 征兆模拟法
B. 故障码诊断法
C. 数据流分析法
D. 波形分析法
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8. 检查发动机、液力变矩器及自动变速器中有关的换挡执行元件的工作是否正常的一种常用方法是自动变速器的（ ）。
A. 时滞试验，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. 油压试验
C. 失速试验
D. 道路试验
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9. 与发动机异响有关的因素之一是（ ）。
A. 力矩
B. 排气压力
C. 发动机功率
D. 配合间隙
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10. 检测项目主要有外观检查、元件性能检测和（ ）。
A. 水温表观察
B. 压力检测
C. 密封性试验
D. 冷却液测试
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11. 按照检测线的检测项目和功能不同,汽车检测线分为（ ）线和综合检测线。
A. 安全环保检测
B. 外观检测
C. 发动机检测
D. 整车检测
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12. 一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立的检测站是（ ）。
A. 安全检测站
B. 维修检测站
C. 综合检测站
D. 环保检测站
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13. （ ）货运质量与最大客运质量之和称为最大装载质量。
A. 最大
B. 最小
C. 最少
D. 最多
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14. 汽车外观检测是汽车运行安全检测过程中重要的（ ）之一。
A. 标准
B. 方法
C. 内容
D. 规律
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15. 汽车外观检测项目可分为两大类: 其中一类检测项目可用（ ）检测。
A. 直观检测法
B. 综合性能检测
C. 安全环保性能检测
D. 汽车维修、故障检测
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16. 汽车排放污染物的排放量的表示方法有常用浓度排放量、质量排放量、排气烟度和（ ）。
A. 比排放量
B. 排烟浓度环境
C. 混合气体积分数
D. CO浓度
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17. 影响柴油机炭烟的排出的主要因素有燃料、喷油、转速和（ ）。
A. 喷油压力
B. 喷油量
C. 负载
D. 喷油提前角
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18. 汽车检测参数按形成的方法可分的三大类，不属于其中的是（ ）。
A. 工作过程参数
B. 伴随过程参数
C. 几何尺寸参数
D. 技术性能参数
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19. 对汽车的外观、安全性能和环保性能进行全面的检测是（ ）。
A. 汽车安全性能检测
B. 汽车综合性能检测
C. 整车检测
D. 底盘及车身检测
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20. 以行驶里程或使用时间表示的汽车检测诊断的间隔期是（ ）。
A. 诊断时间
B. 故障诊断
C. 汽车检测
D. 诊断周期
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三 、多选题
1. 爬长坡试验的目的是综合考验汽车的（ ）。
A. 可靠性
B. 动力性
C. 燃油经济性能
D. 安全性
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2. 汽车噪声的检测有（ ）和汽车喇叭噪声检测、汽车排气噪声检测。
A. 车内、外噪声检测
B. 驾驶人耳旁噪声检测
C. 汽车发动机噪声检测
D. 行驶摩擦噪声检测
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3. 汽车维修行业中不是判断气缸密封性的方法是
A. 气缸压缩压力
B. 进气歧管真空度
C. 凭经验判断
D. 排气压力
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4. 按自动化程度的不同检测站可分为（ ）。
A. 综合检测站
B. 手动式检测站
C. 半自动式检测站
D. 自动式检测站
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5. 只有当前、后路定位参数均按标准值调整得当时，才能保证汽车转向精确，运转平稳，行驶安全，（ ）。
A. 降低油耗
B. 减轻轮胎磨损，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
C. 行驶稳定
D. 发挥最好效能
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6. 按测量平衡原理, 可将车轮平衡机分为（ ）两种。
A. 离车式检测
B. 静平衡机
C. 就车式检测
D. 动平衡机
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7. 汽车检测的基本方法有（ ）。
A. 人工经验检测法
B. 网络化检测
C. 自检测法
D. 仪器分析检测法
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8. 汽车检测技术贯穿于汽车运用、汽车维护、汽车修理以及( )国开一网一平台
A. 汽车技术
B. 交通安全
C. 汽车性能
D. 环境保护
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四 、简答题
1. 论述异响传播的途径
A. 发动机运转时往往会发出不同的声响, 当发动机出现故障时, 其声响会产生较大的变化, 如出现间歇或连续的金属敲击声、无规律的金属碰擦声、气体冲击声等。通常把发动机运转时发出的超过技术文件规定的不正常响声称为异响。 异响是发动机工作性能下降的一种表现形式, 其实质是发动机的某个部位发生了故障。在异响的检测过程中, 要注意分辨发动机的异响和噪声, 不要把发动机正常工作的声响混同为异响。发动机常见异响为气体与金属的冲击声响和金属与金属之间的敲击异响。
B. 发动机异响与转速、负荷、温度、润滑条件、缸位、工作循环等多种因素有关。转速：一般情况下, 发动机转速越高异响越严重, 但高速运转时响声混杂, 反而不易于听诊, 检测异响应在响声最明显的转速范围内进行。异响部位不同, 响声最为清晰的转速范围也不相同；负荷：许多异响与发动机负荷有关,随负荷增大（爬坡、加速、满载等)而增强, 随负荷减小而减弱。而有些异响与发动机负荷无关, 如气门响、凸轮轴响等, 负荷变化时响声基本不变；温度：在发动机的配合零部件中, 有些零件的热膨胀系数较大, 发动机温度变化时, 其配合间隙也随之发生较大的变化, 因此, 发动机的有些异响与温度有关, 而有些异响与温度无关或关系不大；润滑条件： 润滑条件对发动机运转零部件的工作状况有非常大的影响, 若润滑不良, 曲柄连杆机构和配气机构异响均会明显加重；缸位：单缸断火(断油) 或复火(复油) 时响声有明显变化的现象称为异响上缸, 即异响与缸位有关。不上缸则指异响在单缸断火(或断油) 后, 响声既不减弱也不增大, 单缸是否工作对异响没有影响。单缸断火(或断油) 后声响不但不减弱反而明显增强则称为反上缸；工作循环：发动机异响与工作循环有很大关系, 尤其是曲柄连杆机构和配气机构。
C. 发动机异响的检测方法主要有人工经验检测法和仪器检测法两种。人工经验检测法：通过改变发动机工况使异响发生相应变化, 检测人员利用听诊器或简易听诊工具听不同部位, 找出异响特征和规律, 并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆, 结合异响检测经验, 准确判断出异响部位。这是目前维修行业异响检测最普遍最常用的方法；仪器检测法：在发动机运行过程中, 各种异响模糊杂乱, 现象与成因之间的关系复杂, 因此异响检测一直是汽车检测中的难点, 而使用异响检测仪, 通过检测异响的振动波形、振幅和频率, 可快速、准确地判断异响部位。
D. 异响是通过以下途径传播的： 空气直接传播；空气传播是异响传播的主要方式之一,几乎所有的异响都能通过这种方式进行传播,但在实际检测中能够清晰听到的主要是一些音调较高（振幅较小,频率较高）的异响；各种壳体支撑架、座椅传播 发动机或底盘的振动和异响经过变速器的支撑胶垫及支架传给车身,由车身进行放大并通过座椅等路径传递；发动机与车身的连接件传播；底盘传动系统的振动和异响会直接传递给发动机,与发动机的振动和异响混合,再由发动机与车身的连接件（支撑胶垫、节气门拉索、各种管道及线束）传递给车身,车身再进行放大,并通过座椅等传递给人体；变速器的变速杆系或拉索传播：发动机或底盘的振动和异响经变速器变速杆系或拉索传入车室内；转向机构传播：发动机或底盘的振动和异响经过变速器的支撑胶垫、支架以及其他连接件传给车身,再经过转向传动杆系传递给人体；悬架系统传播：发动机或变速器的振动和异响与传动轴及悬架的振动和异响混合后,由悬架连接件传递给车身,再通过座椅等传递给人体。
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2. 简述我国现行的汽车排放试验规范
A. 我国在用汽车采用怠速法、双怠速、加速模拟工况法检测汽油车辆的排气污染物,用自由加速法检测柴油发动机可见污染物。怠速法：监测汽油车在怠速运行时排气中CO和HC体积分数；双怠速法：我国在用汽车排放标准规定采用的是双怠速检测法；加速模拟工况法（ASM）：将车辆置于底盘测功机上, 按照车辆的基准质量(RW)和试验工况, 通过底盘测功机对车辆加载, 使车辆在等效于最大加速度50%(ASM5025)和25% (ASM2540) 的负载条件下等速运转, 直接采样测量排放浓体积分数；柴油车自由加速烟度试验规范：自由加速烟度测量是在发动机非稳态的工作状态下测量其从排气管中排出废气中的烟度。
B. 由于我国轻型汽车排放标准和车用压燃式发动机排汽污染物排放标准是等效采用欧洲排放法规, 因此其试验规范也等同于欧洲汽车排放试验规范, 即对轻型汽车实施ECEl5+EUDC工况循环。国开一网一平台
C. 按照GB 18285—2017 《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》和GB 3847—2017《柴油车污染物排放限值及测量方法》的规定: 汽油车排放污染物的检测方法有双怠速检测法与简易工况法; 柴油车污染物排放的检测方法主要有自由加速法、加载减速法。
D. 我国在吸收发达国家的成功经验后, 制定了一条适合我国国情的汽车排放标准技术路线: 对汽油车先实行怠速法控制, 再实施强制装置法控制, 即对曲轴箱排放和燃油蒸发进行控制, 最后实行工况法控制; 对柴油车则是先实行自由加速法及全负荷法控制烟度, 然后与汽油车同步实施工况法, 第三步再考虑制定柴油车颗粒物排放标准。 我国于1982年颁布了大气质量标准, 从1983年至今, 我国与时俱进, 陆续制定、修改、颁布并实施了多种汽车排放污染物检测标准。
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3. 前照灯检测仪按照结构形式可分为哪几种？
A. 前照灯检测仪的类型有：一是无驱动装置的标准型,它依靠被测车轮带动滚筒旋转（标准型）；二是有驱动装置的驱动型,它由电动机驱动滚筒旋转（驱动型）；三是把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合型。
B. 前照灯检测仪的类型有有集中式、分级分布式、接力式和网络式。
C. 汽车前照灯一般都采用前照灯检测仪检测,前照灯检测仪按照结构形式可分为聚光式、屏幕式、投影式、自动追踪光轴式等四种。目前应用较为广泛的是屏幕式前照灯检测仪和自动追踪光轴式前照灯检测仪。
D. 前照灯检测仪的类型有按试验台测量原理不同, 可分为反力式和惯性式。
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4. 路试检测制动性能主要检测哪些参数？
A. 路试检测制动性能主要检测汽车的制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性
B. 路试检测制动性能主要检测汽车制动系统的制动力、制动距离和制动减速度。
C. 路试检测制动性能道路试验主要通过检测制动距离、平均减速度等参数来检测汽车行车制动和应急制动性能；用坡道试验来检测汽车的驻车制动性能。
D. 路试检测制动性能主要检测汽车的制动距离、制动减速度、制动力等参数
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5. 汽车外观检测一般有哪些方法？
A. 汽车外观检测一般有整车检测、发动机检测和底盘及车身检测。
B. 包括车辆唯一性认定（车辆标志检查）、车身外观、发动机舱、驾驶室（区）、发动机运转状况、灯光信号、客车内部以及底盘件、车轮的检查等。
C. 一类检测项目可用直观检测法检测；另一类作了量的规定的项目则须采用仪器设备和客观检测方法作定量分析。
D. 汽车外观检测一般有人工经验检测法、仪器分析检测法、自检测法。在实际检测工作中, 上述三种方法并不相互孤立, 而是相辅相成的。
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发表于 2024-4-21 13:47:40
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