汽车检测技术 03
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一 、判断题
1. 按滑动板位移量传递给指示装置方式的不同,分为机械式和智能式两种形式。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 发动机的技术性能下降，将直接影响汽车的动力性和经济性。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 汽车经济性是指汽车以最高的消耗费用完成运输工作的能力。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 汽车检测参数标准是指对汽车检测参数限值的要求。
A. √
B. ×
答案：B
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5. 仪器分析检测法是指在汽车不解体情况下,利用各种专用仪器和设备获取汽车的各种数据,并根据这些数据来进行检测的方法。
A. √
B. ×
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6. 人工经验检测法需用专用仪器设备,可随时随地应用。，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. √
B. ×
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7. 汽车故障检测是指汽车出现故障之前,在整车不解体情况下,通过检查测试,判断出现故障的原因和故障点,并指出排除故障的方法。
A. √
B. ×国开一网一平台
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8. 改变环境温度的方法有加热法和冷冻法。
A. √
B. ×
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9. 常用的检测汽车电子控制系统方法有人工经验检测法和仪器设备检测法。
A. √
B. ×
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10. 仪器设备检测法是汽车电子控制系统检测的主要方法。
A. √
B. ×
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11. 汽车排放污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx )、二氧化碳(CO2) 微粒、硫化物等。
A. √
B. ×
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12. 总质量是指整车整备质量与装载质量之和。
A. √
B. ×
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13. 汽车外观检测是汽车运行安全检测过程的重要内容之一。
A. √
B. ×
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14. 接力式控制方式由主控制微机单独完成测控工作。
A. √
B. ×
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15. 按检测线数量的不同, 汽车检测站可分成单线、双线、三线等多种类型。
A. √
B. ×
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16. 检测线微机控制系统由硬件部分和软件部分组成。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 制动性能的好坏还影响到汽车（ ）的发挥。
A. 经济性
B. 制动性
C. 动力性
D. 制动距离
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2. 在汽车前照灯检测过程中,从安全行车的角度出发,其（ ）为必检项目。
A. 照射方向
B. 发光强度和光束照射
C. 配光特性
D. 前照灯的构造
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3. 汽车车速表主要有电子式和（ ）。
A. 机械式
B. 机械电子式
C. 数字显示式
D. 电磁式国开一网一平台
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4. 转向参数测试仪的组成由测力机构和（ ）。
A. 操作盘
B. 主机
C. 测角机构
D. 电源
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5. 汽车底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统和（ ）。
A. 发动机
B. 变速箱
C. 制动系统
D. 传动轴
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6. 汽车的电子控制系统都配备有（ ）。
A. 电器设备
B. 故障码
C. 自检测系统
D. 显示系统
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7. 车外温度传感器一般安装在前保险杠内或散热器之前, 其作用是（ ）。
A. 控制空气温度
B. 控制空调电机
C. 检测车外环境温度
D. 控制空调模式
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8. 空调系统的压力检测用（ ）。
A. 汽车故障检测仪
B. 电子检漏仪
C. 汽车专用万用表
D. 歧管压力表
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9. 动态测功又称为无负荷测功或（ ）。
A. 有效测功
B. 无外载测功
C. 有负荷测功
D. 无效测功
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10. 在发动机动态测功的实际应用中，常常测量加速过程中某段时间内的（ ）。
A. 平均有效功率
B. 加速度
C. 制动距离
D. 加速时间
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11. 一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立的检测站是（ ）。
A. 安全检测站
B. 维修检测站
C. 综合检测站
D. 环保检测站
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12. 按照检测线的检测项目和功能不同,汽车检测线分为（ ）线和综合检测线。
A. 安全环保检测
B. 外观检测
C. 发动机检测
D. 整车检测
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13. 最小离地间隙指车辆支撑平面与车辆上中间区域内（ ）之间的距离。
A. 最高的
B. 最低点
C. 最外点
D. 最内点
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14. 接近角指水平面与（ ）外缘（静载）的平面之间的最大夹角。
A. 切于车辆最后轮胎
B. 切于两轮之间
C. 切于前轮胎
D. 切于后轮
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15. 汽车外观检测中还应检测底盘动态和（ ）。
A. 静态检查
B. 传动检查
C. 转向检查
D. 地沟检查
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16. 根据使用不同的燃料, 汽车发动机排出废气的成分是（ ）。
A. 相同
B. 不相同
C. 汽油机多于柴油机
D. 柴油机多于汽油机
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17. 影响柴油机炭烟的排出的主要因素有燃料、喷油、转速和（ ）。
A. 喷油压力
B. 喷油量
C. 负载
D. 喷油提前角
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18. 最佳检测周期指在这样的检测周期下, 汽车的技术完好率最高而消耗费用（ ）。
A. 最少
B. 最佳
C. 最好
D. 最高
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19. 汽车检测技术是实施汽车维修制度的重要（ ）。
A. 规定
B. 保障
C. 保证
D. 标准
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20. 不属于检测参数标准的是（ ）。
A. 初始标准
B. 许用标准
C. 极限标准
D. 维修标准
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三 、多选题
1. 声级计的组成有（ ）等。
A. 传声器、放大器
B. 衰减器、计权网络
C. 喇叭
D. 检波器、指示表头和电源
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2. 影响发动机排气噪声的主要因素是：气缸压力、排气门直径和（ ）。
A. 进气门直径
B. 排气排列方式
C. 发动机排气量
D. 排气门开启特性
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3. 发动机润滑系中常用的检测参数主要包括（ ）。
A. 机油压力
B. 机油品质
C. 机油消耗量
D. 机油温度
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4. 汽车安全环保检测站承担机动车申请注册登记时的
A. 初次检验任务
B. 多次检验任务
C. 定期检验任务
D. 临时检验任务
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5. 行驶系的检测项目中，并不包括（ ）。
A. 车轮平衡检测
B. 悬架性能检测
C. 传动效率
D. 离合器打滑检测
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6. 车轮不平衡还会加剧以下零部件的非正常冲击和磨损, 缩短其使用寿命。
A. 轮胎
B. 发动机
C. 转向机构
D. 行驶系统及传动系统
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7. 汽车检测的内容按照汽车构成不同,汽车检测分为（ ）。
A. 整车检测
B. 发动机检测
C. 底盘及车身检测
D. 仪器仪表检测
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8. 用于发动机检测的部分设备有（ ）。
A. 专用解码器
B. 电子示波器
C. 灯光检验仪
D. 四轮定位仪
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四 、简答题
1. 论述异响传播的途径
A. 发动机运转时往往会发出不同的声响, 当发动机出现故障时, 其声响会产生较大的变化, 如出现间歇或连续的金属敲击声、无规律的金属碰擦声、气体冲击声等。通常把发动机运转时发出的超过技术文件规定的不正常响声称为异响。 异响是发动机工作性能下降的一种表现形式, 其实质是发动机的某个部位发生了故障。在异响的检测过程中, 要注意分辨发动机的异响和噪声, 不要把发动机正常工作的声响混同为异响。发动机常见异响为气体与金属的冲击声响和金属与金属之间的敲击异响。
B. 发动机异响与转速、负荷、温度、润滑条件、缸位、工作循环等多种因素有关。转速：一般情况下, 发动机转速越高异响越严重, 但高速运转时响声混杂, 反而不易于听诊, 检测异响应在响声最明显的转速范围内进行。异响部位不同, 响声最为清晰的转速范围也不相同；负荷：许多异响与发动机负荷有关,随负荷增大（爬坡、加速、满载等)而增强, 随负荷减小而减弱。而有些异响与发动机负荷无关, 如气门响、凸轮轴响等, 负荷变化时响声基本不变；温度：在发动机的配合零部件中, 有些零件的热膨胀系数较大, 发动机温度变化时, 其配合间隙也随之发生较大的变化, 因此, 发动机的有些异响与温度有关, 而有些异响与温度无关或关系不大；润滑条件： 润滑条件对发动机运转零部件的工作状况有非常大的影响, 若润滑不良, 曲柄连杆机构和配气机构异响均会明显加重；缸位：单缸断火(断油) 或复火(复油) 时响声有明显变化的现象称为异响上缸, 即异响与缸位有关。不上缸则指异响在单缸断火(或断油) 后, 响声既不减弱也不增大, 单缸是否工作对异响没有影响。单缸断火(或断油) 后声响不但不减弱反而明显增强则称为反上缸；工作循环：发动机异响与工作循环有很大关系, 尤其是曲柄连杆机构和配气机构。
C. 发动机异响的检测方法主要有人工经验检测法和仪器检测法两种。人工经验检测法：通过改变发动机工况使异响发生相应变化, 检测人员利用听诊器或简易听诊工具听不同部位, 找出异响特征和规律, 并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆, 结合异响检测经验, 准确判断出异响部位。这是目前维修行业异响检测最普遍最常用的方法；仪器检测法：在发动机运行过程中, 各种异响模糊杂乱, 现象与成因之间的关系复杂, 因此异响检测一直是汽车检测中的难点, 而使用异响检测仪, 通过检测异响的振动波形、振幅和频率, 可快速、准确地判断异响部位。
D. 异响是通过以下途径传播的： 空气直接传播；空气传播是异响传播的主要方式之一,几乎所有的异响都能通过这种方式进行传播,但在实际检测中能够清晰听到的主要是一些音调较高（振幅较小,频率较高）的异响；各种壳体支撑架、座椅传播 发动机或底盘的振动和异响经过变速器的支撑胶垫及支架传给车身,由车身进行放大并通过座椅等路径传递；发动机与车身的连接件传播；底盘传动系统的振动和异响会直接传递给发动机,与发动机的振动和异响混合,再由发动机与车身的连接件（支撑胶垫、节气门拉索、各种管道及线束）传递给车身,车身再进行放大,并通过座椅等传递给人体；变速器的变速杆系或拉索传播：发动机或底盘的振动和异响经变速器变速杆系或拉索传入车室内；转向机构传播：发动机或底盘的振动和异响经过变速器的支撑胶垫、支架以及其他连接件传给车身,再经过转向传动杆系传递给人体；悬架系统传播：发动机或变速器的振动和异响与传动轴及悬架的振动和异响混合后,由悬架连接件传递给车身,再通过座椅等传递给人体。
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2. 我国汽车排放检测标准可分为哪三类？
A. 汽车排放检测标准可分为型式核准试验标准、生产一致性试验标准和在用汽车检标准三类。
B. 我国汽车排放检测标准可根据不同的排放项目, 常用浓度排放量、质量排放量、比排放量和排气烟度来表示。
C. 我国汽车排放检测标准可分为汽油车排放污染物的检测方法有双怠速检测法与简易工况法；柴油车污染物排放的检测方法主要有自由加速法、加载减速法。
D. 我国汽车排放检测标准可分为在用汽车采用怠速法、双怠速检测法、加速模拟工况法检测汽油车辆的排气污染物, 用自由加速烟度法检测柴油发动机可见污染物。
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3. 请论述汽车噪声的主要噪声源及噪声检查的主要项目
A. 在现代城市环境噪声源中,交通运输产生的噪声最大,约占城市噪声的70%, 而其中机动车辆产生的噪声占交通运输的80%左右,因此, 可以认为机动车辆是城市环境噪声的主要噪声源。
B. 机动车噪声产生的原因有：发动机工作噪声、行车噪声、车体振动噪声、制动噪声、喇叭噪声等,汽车噪声检测有车外噪声检测、车内噪声检测、驾驶人耳旁噪声检测、汽车喇叭噪声检测和汽车排气噪声检测等。汽车噪声检测有车外噪声检测、车内噪声检测、驾驶人耳旁噪声检测、汽车喇叭噪声检测和汽车排气噪声检测等。
C. 噪声对人的生理、心理会产生较大的影响。长期工作在较大的噪声环境下,可导致听觉器官损伤, 引起神经、心脏、消化等方面的疾病, 且易使人产生烦躁和疲劳。因此, 噪声是汽车使用中的不安全因素之一。
D. 汽车是一个综合声源, 汽车行驶中所产生的综合声辐射被称为汽车噪声, 一般为60～90dB 的中等强度的噪声。但汽车噪声影响范围大, 干扰时间长, 因而对人的危害不容忽视。噪声会使人的听力减弱、视觉功能下降、神经衰弱、血压变化和胃肠道出现消化功能障碍, 甚至影响人的睡眠、谈话、学习和情绪等。
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4. 论述汽车动力性能道路试验包括的试验项目
A. 国家标准GB/ T12534—1990《汽车道路试验方法通则》中规定了汽车道路试验方法中通用的试验条件和试验车辆的准备工作。装载质量：试验车辆的装载质量为厂定最大装载质量, 装载物应均匀分布且固定牢靠, 试验过程中不得晃动和颠离; 不应因潮湿、散失等条件变化而改变其质量, 以保证装载质量的大小、分布不变；轮胎压力：试验过程中, 轮胎冷充气压力应符合该车技术条件的规定, 误差不超过±10kPa；燃料、润滑油(脂) 和制动液：试验汽车使用的燃料、润滑油(脂) 和制动液的牌号和规格, 应符合该车技术条件或其试验项目标准的规定；气象条件：除对气象有特殊要求的试验项目外, 试验应在无雨、无雾, 相对湿度小于95%,气温0～40℃, 风速不大于3 m/s的天气条件下进行；试验仪器、设备。试验仪器、设备须经计量检定, 在有效期内使用, 并在使用前进行调整, 确保功能正常, 符合试验项目的精度要求；试验道路：除对道路有特殊要求的试验项目外, 试验道路应为用沥青或混凝土铺装的清洁、干燥、平坦的直线道路, 道路长2～3 km,宽不小于8m, 纵向坡度在0.1%以内；试验车辆的准备工作：试验前, 应记录试验样车的生产厂名、牌号、型号、发动机型号、底盘型号、各主要总成号和出厂日期等。
B. 试验前检查汽车的转向机构、各部位的紧固情况及制动系性能等, 以保证试验的安全。试验在符合试验条件的道路上进行, 选择中间200 m 为测量路段, 并用标杆做好标志, 测量路段两端为试验加速区间。根据试验汽车加速性能的优劣, 选定充足的加速区间(包括试车场内环形高速跑道), 使汽车在驶入测量路段前能够达到最高的稳定车速。试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶, 在到达测量路段前保持变速器(及分动器) 在汽车设计最高车速的相应挡位, 节气门全开, 使汽车以最高的稳定车速通过测量路段。试验过程中注意观察汽车各总成、部件的工作状况并记录异常现象。测量仪器现在多采用非接触式汽车速度仪, 直接得出汽车速度。
C. 汽车动力性道路试验项目主要有最高车速试验、加速性能试验、爬坡性能试验和滑行试验, 检测仪器多采用五轮仪或非接触式汽车速度仪。最高车速试验：最高车速试验时应关闭汽车门窗和空调系统等附加设施, 试验车辆按通用试验条件的规定进行准备；加速性能试验：汽车的加速性能试验包括最高挡和次高挡加速性能试验以及起步连续换挡加速性能试验两项；爬坡性能试验：爬坡性能试验的目的是在各种坡度的坡道上测定汽车的起步能力和爬坡能力, 分为爬陡坡试验和爬长坡试验。滑行试验：所谓滑行是指汽车加速到某预定速度后, 摘挡脱开发动机, 利用汽车的动能继续行驶直到停车的过程。
D. 汽车的动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。汽车动力性检测可在道路上和实验室内进行。汽车动力性的检测项目主要是最高车速、加速能力、最大爬坡度等评价参数的测定。最高车速是指汽车在无风情况下,在水平良好的路面（混凝土或沥青）上能达到的最大行驶速度。汽车的加速时间表示汽车的加速能力,它对平均行驶车速有很大的影响,常用原地起步加速时间与超车加速时间这两项指标来表明汽车的加速能力。汽车满载（或某一载质量）时在良好路面上的最大爬坡度可表示汽车的上坡能力。 道路测试主要是测定最高车速、加速能力、最大爬坡度等评价指标。在实验室内主要是通过测试台架测量汽车的驱动轮输出功率和传动系传动效率等。 滑行距离能够表明底盘传动系统与行驶系统的配合间隙与润滑等技术状况,并可确定汽车的滚动阻力系数和空气阻力系数,而且还是设定底盘测功机系数的依据,因此在进行动力性试验时常常也包括滑行试验。
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5. 简述汽车整车技术参数检测包括的检测项目和其检测的常用仪器设备。
A. 汽车外观检测项目可分为两大类: 一类检测项目可用直观检测法检测; 另一类作了量的规定的项目则须采用仪器设备和客观检测方法作定量分析。送检汽车在进行外观检测之前, 一般都要进行外部清洗。外观检测项目中, 须在底盘下面进行的项目, 最好在设有检测地沟及千斤顶或汽车举升机的工位上进行。
B. 整车外观检测项目主要包括车辆唯一性认定(车辆标志检查)、车身外观、发动机舱、驾驶室(区)、发动机运转状况、灯光信号、客车内部以及底盘件、车轮的检查等。 在整车外观检测项目中, 还包括底盘动态检查和地沟检查, 其主要检查对象是转向系、传动系和制动系。
C. 汽车结构参数主要包括汽车外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸以及人机工程参数等。汽车质量参数主要包括整车干质量、整车整备质量、装载质量、总质量、轴载质量等, 质心位置参数主要包括车辆质心水平位置、质心高度等。国开一网一平台
D. 汽车整车检测参数检测包括外观检测、结构参数检测、质量与质心参数的测定、通过性参数的检测、稳定性参数检测的检测项目。检测常用的仪器设备有千斤顶或汽车举升机、高度尺、离地间隙仪、角度尺、钢卷尺、行驶轨迹显示装置、水平仪、汽车倾斜试验台等。
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发表于 2024-4-21 13:44:29
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