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汽车机械基础08
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一 、判断题
1. 约束反力的方向与约束所能够限制的运动或运动趋势的方向相反。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 滑阀式换向阀所控制的油口通路数称为“通”。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 定轴轮系传动比的大小等于组成轮系的各对啮合齿轮传动比的连乘积。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 金属材料在静载荷的作用下，产生塑性变形而不断裂的能力称为塑性。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 国家标准简称国标，国标分为强制性国标和推荐性国标两大类。
A. √
B. ×
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6. 连接一般是由连接件和被连接件组成的。
A. √
B. ×
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7. 在工程实际中，采用凸轮机构可精确地实现所要求的运动。
A. √
B. ×
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8. 在凸轮转过推程角的过程中，从动件在距离凸轮的转动中心最远处停留不动。
A. √
B. ×
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9. 机器是根据某种具体使用要求而设计的机械装置，用来变换或传递能量、物料和信息。
A. √
B. ×
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10. 零件是机械中独立的制造单元。
A. √
B. ×
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11. 按照承受载荷的方向不同，滑动轴承可分为向心滑动轴承和推力滑动轴承。
A. √
B. ×
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12. 在摩擦式带传动中，平带的工作面位于其内表面。
A. √
B. ×
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13. 为了保证安全生产，V带传动中必须安装防护罩。
A. √
B. ×
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14. 平面连杆机构能够实现多种运动规律和运动轨迹。
A. √
B. ×
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15. 汽车转向机构采用的是双摇杆机构。
A. √
B. ×
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16. 在齿轮齿条的啮合传动中，齿轮转动而齿条做直线运动。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 三位四通换向阀处于中间位置时，使液压泵卸荷的中位机能代号是
A. M型
B. O型
C. P型
D. Y型
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2. 曲柄摇杆机构急回特性的程度取决于
A. 摆角的大小，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. 压力角的大小
C. 传动角的大小
D. 极位夹角的大小
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3. 在曲柄摇杆机构中，当曲柄为主动件时，死点位置
A. 位于曲柄与连杆共线的位置上
B. 位于曲柄与机架共线的位置上
C. 位于摇杆与连杆共线的位置上国开一网一平台
D. 不存在
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4. 实现滚动轴承的周向固定是利用
A. 配合
B. 键连接
C. 销连接
D. 紧钉螺钉连接
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5. 与渐开线齿廓上任意点的法线相切的圆是
A. 分度圆
B. 基圆
C. 齿顶圆
D. 齿根圆
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6. 在直齿圆柱齿轮上，沿轮齿分度圆周上所量得的弧长称为
A. 齿厚
B. 齿距国开一网一平台
C. 齿宽
D. 齿槽宽
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7. 在平面汇交力系中，平衡物体上所有力的作用线或作用线的延长线
A. 相互平行
B. 相互垂直
C. 汇交于一点
D. 任意分布
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8. 在下列动作中，不属于力矩或力偶作用的是
A. 锤子敲打钉子
B. 手指拧动瓶盖
C. 扳手拧紧螺母
D. 改锥拧紧螺钉
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9. 在摩擦式带传动中，传动带所形成的约束称为
A. 虚约束
B. 柔索约束
C. 光滑面约束
D. 铰链约束
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10. 在相互之间用运动副连接之前，平面机构中每个活动构件具有的自由度是
A. 1
B. 2
C. 3
D. 6
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11. 火车车轮在铁轨上滚动，属于
A. 移动副
B. 转动副
C. 高副
D. 低副
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12. 调质处理指的是淬火之后随即进行
A. 低温回火
B. 中温回火
C. 高温回火
D. 表面淬火
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13. 在套筒滚子链中，滚子与套筒之间采用
A. 间隙配合
B. 过渡配合
C. 过盈配合
D. 基轴制配合
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14. 在平面定轴轮系中，传动比的数值前面加上符号“＋”或“－”表示
A. 传动比的数值为正
B. 传动比的数值为负
C. 增速传动或减速传动
D. 首轮与末轮的转向关系
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15. 当两轴距离较远，并且要求传动比准确，宜采用
A. 带传动
B. 齿轮传动
C. 轮系传动
D. 蜗杆蜗轮传动
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16. 在凸轮机构中，凸轮与从动件接触处的运动副属于
A. 转动副
B. 移动副
C. 高副
D. 低副
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17. 在内燃机的配气机构中，凸轮的形状是
A. 盘形凸轮
B. 移动凸轮
C. 圆柱凸轮
D. 平面凸轮
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18. 图样中的波浪线用来表示
A. 尺寸线
B. 对称中心线
C. 不可见棱线或轮廓线
D. 视图与剖视图的分界线
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19. 在螺纹连接的防松中，经常与槽形螺母配合使用的是
A. 圆锥销
B. 圆锥销
C. 开口销
D. 定位销
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20. 螺纹连接防松的根本问题在于
A. 增加螺纹连接的预紧力
B. 增加螺纹连接的轴向载荷
C. 增加螺纹连接的横向载荷，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
D. 防止螺纹副的相对转动
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三 、多选题
1. 在汽车机械中，构件的基本变形主要有
A. 轴向拉伸或压缩变形
B. 剪切变形
C. 扭转变形
D. 弯曲变形
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2. 在深沟球轴承的基本代号中，直径系列代号反映了同一内径的滚动轴承
A. 配有相同外径的尺寸系列
B. 配有不同宽度的尺寸系列
C. 配有不同外径的尺寸系列
D. 配有不同高度的尺寸系列
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3. 对于开式齿轮传动来说，下列描述正确的是
A. 润滑不良
B. 易引起齿面磨损
C. 装有简单的防护罩
D. 用于低速或精度不高的场合
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4. 在下列机构中，属于铰链四杆机构的有
A. 双曲柄机构
B. 双摇杆机构
C. 曲柄摇杆机构
D. 曲柄滑块机构
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5. 预紧力的大小影响着螺纹连接的
A. 强度
B. 可靠性
C. 密封性
D. 可拆性
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6. 对于摩擦式带传动的打滑来说，下列描述正确的是
A. 打滑是一种对传动有害的现象
B. 造成传动失效
C. 使得传动带严重磨损
D. 应当避免出现打滑现象
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7. 组成凸轮机构的构件有
A. 凸轮
B. 机架
C. 主动件
D. 从动件
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8. 按照轮系中各齿轮几何轴线的位置，可将轮系分为
A. 定轴轮系
B. 周转轮系
C. 行星轮系
D. 混合轮系
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四 、简答题
1. 简述外啮合齿轮泵的工作原理。
A. 当齿轮泵的主动齿轮旋转时，吸油腔的齿轮脱开啮合，使密封容积变大，形成局部真空，油箱中的油液在大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间，完成吸油过程。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔，齿轮逐步啮合，使密封容积变小，油压升高，完成压油过程。
B. 当齿轮泵的主动齿轮旋转时，吸油腔的齿轮脱开啮合，使密封容积变小，形成局部真空，油箱中的油液在大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间，完成吸油过程。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔，齿轮逐步啮合，使密封容积变大，油压升高，完成压油过程。
C. 当齿轮泵的主动齿轮旋转时，吸油腔的齿轮脱开啮合，使密封容积变大，形成局部真空，油箱中的油液在大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间，完成压油过程。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔，齿轮逐步啮合，使密封容积变小，油压升高，完成吸油过程。
D. 当齿轮泵的主动齿轮旋转时，吸油腔的齿轮脱开啮合，使密封容积变小，形成局部真空，油箱中的油液在大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间，完成压油过程。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔，齿轮逐步啮合，使密封容积变大，油压升高，完成吸油过程。
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2. 简述复合材料及其特点。
A. 复合材料是由两种或两种以上物理性质、化学性质不同的材料，经过一定的方法人工合成而得到的一种新型材料。复合材料不仅具有各单一组成材料的优点，还具有比单一材料更优良的综合性能。
B. 复合材料是由两种或两种以上物理性质不同的材料，经过一定的方法人工合成而得到的一种新型材料。复合材料不仅具有各单一组成材料的优点，还具有比单一材料更优良的综合性能。
C. 复合材料是由多种物理性质、化学性质不同的材料，经过一定的方法人工合成而得到的一种新型材料。复合材料不仅具有各单一组成材料的优点，还具有比单一材料更优良的综合性能。
D. 复合材料是由两种或两种以上物理性质不同的材料，经过一定的方法人工合成而得到的一种新型材料。复合材料不仅具有各单一组成材料的优点，还具有比单一材料更优良的综合性能。
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3. 简述摩擦式带传动的组成及工作原理。
A. 摩擦式带传动由主动带轮、从动带轮以及张紧在两个带轮上的传动带所组成。当主动带轮转动时，通过传动带与带轮接触面之间所产生的静摩擦力的作用，带动从动带轮一起同向转动，从而实现运动和动力的传动。
B. 摩擦式带传动由主动带轮、从动带轮以及传动带所组成。当主动带轮转动时，通过摩擦力带动从动带轮转动，从动带轮的转动方向与主动带轮的转动方向相同。
C. 传动带与带轮的接触弧所对应的中心角称为包角，是带传动的一个重要参数。在相同的条件下，包角越大，传动带与带轮的接触面就越小，传动带的静摩擦力就越小，传动能力也越低。
D. 传动带与带轮的接触弧所对应的中心角称为包角。包角越大，传动带与带轮的接触面就越小，传动带的静摩擦力就越小，传动能力也越低。
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4. 某机床主轴箱的一对的标准直齿圆柱齿轮，已知小齿轮的齿数z1=20，大齿轮的齿数z2=60，标准中心距a=160。试计算：（1）齿轮的模数；（2）小齿轮的分度圆直径；（3）大齿轮的分度圆直径。下面所列的4个计算结果中正确的是
A. （1）4mm；（2）80mm；（3）240mm。
B. （1）2mm；（2）40mm；（3）120mm。
C. （1）4mm；（2）240mm；（3）80mm。
D. （1）2mm；（2）120mm；（3）40mm。
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5. 简述机器的组成。
A. 机器一般是由动力部分、执行部分、传动部分、控制部分和辅助部分组成。动力部分是将其他形式的能量转化为机械能，执行部分是机器中完成机器工作任务的部分，传动部分将动力部分输出的运动和动力传递给执行部分，控制部分使各部分彼此协调工作，辅助部分是保证机器正常工作的部分。
B. 机器一般是由动力部分、执行部分、传动部分、控制部分和辅助部分组成。动力部分是将其他形式的能量转化为机械能，执行部分是机器中完成机器工作任务的部分，传动部分将动力部分输出的运动和动力传递给控制部分，控制部分使各部分彼此协调工作。
C. 机器一般是由动力部分、执行部分、传动部分、控制部分和辅助部分组成。动力部分是将其他形式的能量转化为机械能，执行部分是机器中完成机器工作任务的部分，传动部分将动力部分输出的运动和动力传递给执行部分，控制部分使各部分彼此协调工作。
D. 机器一般是由动力部分、执行部分、传动部分、控制部分和辅助部分组成。动力部分是将其他形式的能量转化为机械能，执行部分将动力部分输出的运动和动力传递给控制部分，传动部分是机器中完成机器工作任务的部分，控制部分使各部分彼此协调工作。
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发表于 2024-4-21 13:34:18
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