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汽车故障诊断技术08
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一 、判断题
1. 车载网络是汽车上的多个处理器（控制单元）之间通过总线相互连接、协调工作并共享信息构成的汽车车载通讯系统。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 汽油发动机燃油供给系统的作用，是将洁净的合适量的汽油在合适的时候，以合适的状态喷射进气门后或气缸内，如果喷油量不准确，就会造成混合气不是偏稀就是偏浓，发动机的动力性、经济性和排放性能都会发生变化.
A. √
B. ×
答案：A
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3. 喷油器的性能好坏，主要考虑其密封性是否良好。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 汽车万用表也是一种数字式万用表， 在汽车检测中用途广泛。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 前照灯必须有足够的发光强度和非常远的照射方向。
A. √
B. ×
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6. 间歇性故障的特点是故障发生后其故障现象明显存在的，俗称“软故障”。
A. √
B. ×
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7. 多点故障是指同时有两个以上故障点存在的故障。
A. √
B. ×
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8. 液压制动跑偏主要原因为两侧车轮轮胎压力不一致。
A. √
B. ×
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9. 因果图分析法通过图形的因果关系可以全面分析导致故障现象发生的各种原因，并从中找出故障的主导原因。
A. √
B. ×
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10. 换件诊断法中替换用的备件应是新件。
A. √
B. ×
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11. 节气门开度是一个数值参数,其数值根据车型不同，有电压(0～5.1V)、角度(0～90°)和百分数(0～100% )三种表示方法。
A. √
B. ×
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12. 维修中的试车只需要在故障维修后进行竣工交车前才能进行路试。
A. √
B. ×
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13. 在记录相关的数据时候，应有规范的记录格式，最主要的是数据的单位可以不标注。
A. √
B. ×
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14. 汽车故障初步诊断方案包括首先建立以故障症状为顶端事件的故障树、然后根据这个故障树建立故障诊断流程图表。
A. √
B. ×
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15. 人工直观检查主要是通过人的感官功能对汽车各个部分的外观、声响、振动、温度、状态、和气味进行的直接观查，仅包括看和听两个部分。
A. √
B. ×
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16. 纯电动汽车的断电流程和要求中，对于拆下的维修塞要由相关负责人进行管理。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 使用万用表测量汽车电气系统的直流电流时，万用表应
A. 串联
B. 并联
C. 跨接
D. 混联
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2. 漏气量检测仪不仅表征气缸活塞摩擦副的密封情况,还能表征密封状况的有进排气门、气缸衬垫、气缸盖和
A. 气缸总成
B. 进气系统
C. 排气系统
D. 润滑系统
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3. 对于不同的点火系统而言，造成点火系统故障的原因有很大的区别，但总的来说，不外乎点火正时故障和
A. 点火线路故障
B. 点火模块故障
C. 点火能量故障
D. 点火机械故障
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4. 可造成汽车发动机的机油压力过低的原因是
A. 机油粘度高
B. 机油油道堵塞
C. 机油变质
D. 发动机油底壳渗油
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5. 减振器失效的车辆在不平路面上行驶时，易引起的现象是：
A. 加速性差
B. 车身振动
C. 转向不灵
D. 制动变差
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6. 汽车真空助力器的检验包括密封性检测、有制动负荷时密封试验和
A. 功能的检查
B. 外观检查
C. 制动踏板高度检查
D. 制动行程的检查
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7. 在维修混合动力汽车时，拆下维修塞（维修开关）后，继续维修前应等待的时长是
A. 1min
B. 5 min
C. 15 min
D. 20 min
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8. 维修带有高压电源的汽车，使用的高压绝缘安全用具分为基本安全用具和
A. 专用安全用具
B. 常规安全用具
C. 特殊安全用具
D. 辅助安全用具
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9. 如维修汽油发动机的故障灯报警故障现象，在维修完成后，按照OBD-II系统的要求，一般的情况下，至少应应完成一个典型的驾驶循环过程的测试验证，这个特别的驾驶循环要求完成的时间是：
A. 5min 内
B. 10min 内
C. 15min 内
D. 20min 内
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10. 汽车故障诊断的数据分析处理中主要考察数据的变化频率和变化周期，研究某一数据随时间变化的规律，通过对数据数值随时间变化的规律来判断故障的方法是：
A. 比较分析法
B. 因果分析法
C. 时域分析法
D. 值域分析法
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11. 下列参数对于机械的磨损类故障和电气线路类的故障诊断有重要参考作用的是：
A. 行驶里程
B. 发动机型号
C. 变速箱型号
D. VIN码
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12. 综合汽车故障的诊断流程中，重点要关注和强调：
A. 诊断的数据采集
B. 诊断的设备使用
C. 诊断的流程控制
D. 诊断的原因分析
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13. 下列汽车数据流属于状态参数的是
A. 发动机水温
B. 电磁阀的关闭或打开
C. 进气压力
D. 发动机转速
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14. 在故障码诊断和症状诊断中都要利用数据流分析，为找到
A. 故障特征
B. 故障部位
C. 故障特点
D. 故障现象
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15. 开环或闭环是一种
A. 数值参数
B. 电压参数
C. 状态参数
D. 电流参数
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16. 按故障发生系统的数量可分为单系统故障和
A. 多症故障
B. 多系统故障
C. 多点故障
D. 整体系统故障
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17. 列哪些故障现象是突然发生，属于不可预测的
A. 发动机异响声音逐渐变强
B. 燃油消耗量逐渐增大
C. 轮胎爆裂
D. 汽车无暖风
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18. 不属于机件变形的原因是
A. 外载荷
B. 内应力
C. 温度
D. 磨损
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19. 检查汽车不充电故障时，应先查
A. 检查蓄电池的接线
B. 万用表检查电流
C. 万用表测试电压
D. 试灯检测是否亮
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20. 判断汽车多路信息传输系统故障是否为链路故障时，通过观察通信数据信号是否与标准通信数据信号相符，一般使用示波器或
A. 万用表
B. 故障诊断仪
C. 汽车专用光纤诊断仪
D. 车上仪表
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三 、多选题
1. 纯电动汽车高压电系统可能出现的故障，主要常见在高压电源控制管理系统、空调系统以及
A. 高压电池
B. 电机及控制系统
C. 整车控制系统
D. 充电系统
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2. 做自动变速箱的道路试验的目的有
A. 换档质量检査
B. 升档车速检查
C. 锁止离合器工作状况检查
D. 发动机制动作用检查
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3. 使用空调性能诊断仪，可诊断空调系统的测试参数有：
A. 制冷剂的压力
B. 冷凝器入口温度
C. 制冷剂的纯度
D. 蒸发器出口温度
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4. 维修新能源车时，如发生意外触电事故，在抢救带电事故人员时必须遵守的措施有
A. 自身安全放在第一位
B. 如有可能，立即关闭点火开关
C. 用不导电的物体（木板、扫帚等）将事故人员或电导体与电压脱开
D. 不能直接接触带电压人员
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5. 能引起动力转向系统转向沉重的原因有：
A. 油泵的V带松动，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. 油液中有空气
C. 油泵液面低
D. 油泵泵压力不足
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6. 下列参数是发动机运行的基本参数有
A. 发动机转速
B. 汽车车速
C. 氧传感器信号
D. 发动机负荷
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7. 在维修问诊环节式，询问故障发生时的环境主要包括时间点、道路情况以及：
A. 车速
B. 气温
C. 湿度
D. 气候
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8. 下列哪些参数是可以检测到的
A. 力矩
B. 气味
C. 电流
D. 温度
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四 、简答题
1. 简述在进行故障原因分析环节中需要的资料。
A. 首先要收集汽车主机厂的销售车型资料，以及所修汽车维修手册提供的机械与液压原理结构图、油路电路气路图、电子控制系统框图、控制原理图表、技术参数表、技术信息通报等重要信息。
B. 首先要收集汽车发生故障部位的结构原理资料，以及所修汽车维修手册提供的机械与液压原理结构图、油路电路气路图、电子控制系统框图、控制原理图表、技术参数表、技术信息通报等重要信息。
C. 首先要收集汽车发生故障部位的结构原理资料，以及所修汽车三包凭证和保养手册、油路电路气路图、电子控制系统框图、控制原理图表、技术参数表、技术信息通报等重要信息。
D. 首先要收集汽车维修的标准、环保要求资料，以及所修汽车维修手册提供的机械与液压原理结构图、油路电路气路图、电子控制系统框图、控制原理图表、技术参数表、技术信息通报等重要信息。
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2. 简述询问方法中，问询使用的情况包括的内容。
A. 了解汽车常在什么环境下使用，是雨天还是晴天，经常低速行驶还是高速行驶,常用挡位，是否经常超载、急加速、急减速以及驾驶人的驾驶习惯等。
B. 了解汽车常在什么条件下运行，是上班使用还是闲置，经常去的加油站，常用挡位，是否经常超载、急加速、急减速以及驾驶人的驾驶习惯等。
C. 了解汽车常在什么条件下运行，是城市道路还是乡间道路，经常低速行驶还是高速行驶,常用挡位，是否经常清洗车辆和添加燃油清洁添加剂，以及驾驶人的驾驶习惯等。
D. 了解汽车常在什么条件下运行，是城市道路还是乡间道路，经常低速行驶还是高速行驶,常用挡位，是否经常超载、急加速、急减速以及驾驶人的驾驶习惯等。
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3. 简述维修汽车高压部分出现电击时的急救要求。
A. 抢救受伤人员时，首先确保电气系统已断电；可使用金属类的物体将暴露的带电电缆从受伤人员身上移开；保持安全距离，以避免电弧放电的危险；如果受伤人员失去意识，关掉电流源，帮助伤者恢复呼吸及心血管循环；如果受伤人员有反应，则为其烧伤部位降温，并用消过毒的无绒绷带包覆伤口；立即呼叫救援服务。
B. 抢救受伤人员时，首先确保电气系统已断电；使用不导电的物体（如木制物品）将暴露的带电电缆从受伤人员身上移开；保持安全距离，以避免电弧放电的危险；如果受伤人员失去意识，关掉电流源，帮助伤者恢复呼吸及心血管循环；如果受伤人员有反应，则为其烧伤部位降温，并用消过毒的无绒绷带包覆伤口；立即呼叫救援服务。
C. 抢救受伤人员时，首先确保车辆系统已停止工作；使用不导电的物体（如木制物品）将暴露的带电电缆从受伤人员身上移开；保持尽可能的近距离，以避免电弧放电的危险；如果受伤人员失去意识，关掉电流源，帮助伤者恢复呼吸及心血管循环；如果受伤人员有反应，则为其烧伤部位降温，并用消过毒的无绒绷带包覆伤口；立即呼叫救援服务。
D. 抢救受伤人员时，首先确保电气系统已断电；使用不导电的物体（如木制物品）将暴露的带电电缆从受伤人员身上移开；保持安全距离，以避免电弧放电的危险；如果受伤人员失去意识，关掉电流源，帮助伤者恢复呼吸及心血管循环；如果受伤人员有反应，则为其烧伤部位降温，并用消过毒的无绒绷带包覆伤口；立即呼叫单位管理人员。
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4. 简述在汽车故障诊断中，对于出现疑难故障不好解决的问题原因.
A. 故障现象发生的条件考虑的过于全面，不存在遗漏；测试的数据不准确，未满足条件；判断的标准参数选择不合理；诊断过程中过于严谨；无合适的测试工具或设备；维修技术资料的选择和使用不合理；未掌握相对应的新知识、诊断方法；过于依赖维修经验，有时候凭感觉进行维修；诊断过程的流程管理不清晰，未严格执行汽车故障诊断流程。
B. 故障现象发生的条件未考虑全面，有可能存在遗漏；测试的数据不准确，未满足条件；判断的标准参数选择不合理；诊断过程中不严谨，存在马虎现象；无合适的测试工具或设备；维修技术资料的选择和使用不合理；掌握的新知识、诊断方法过于超前；不重视维修经验，有时候凭感觉进行维修；诊断过程的流程管理不清晰，未严格执行汽车故障诊断流程。
C. 故障现象发生的条件未考虑全面，有可能存在遗漏；测试的数据不准确，未满足条件；判断的标准参数选择不合理；诊断过程中不严谨，存在马虎现象；无合适的测试工具或设备；维修技术资料的选择和使用不合理；未掌握相对应的新知识、诊断方法；过于依赖维修经验，有时候凭感觉进行维修；诊断过程的流程管理不清晰，未严格执行汽车故障诊断流程。
D. 故障现象发生的条件未考虑全面，有可能存在遗漏；测试的数据单位不正确，数据少；判断的标准参数选择不合理；诊断过程中过严，存在繁琐现象；无合适的测试工具或设备；维修技术资料的选择和使用不合理；未掌握相对应的新知识、诊断方法；过于依赖维修经验，有时候凭感觉进行维修；诊断过程的流程管理不清晰，未严格执行汽车故障诊断流程。
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5. 简述自动变速箱的常见故障。
A. 自动变速器的常见故障主要为汽车不能行驶、油耗低、换挡冲击柔和、不能升挡、无超速挡、无倒挡、挂挡后发动机易熄火、锁止离合器不能锁止及自动变速器油易变质等。
B. 自动变速器的常见故障主要为汽车不能行驶、加速无力、换挡冲击过大、不能升挡、无超速挡、无倒挡、挂挡后发动机易熄火、锁止离合器不能锁止及自动变速器油易变质等。
C. 自动变速器的常见故障主要为汽车行驶抖动、加速无力、换挡冲击过大、不能降挡、无超速挡、无倒挡、挂挡后发动机易熄火、锁止离合器不能锁止及自动变速器油易变质等。
D. 自动变速器的常见故障主要为汽车不能行驶、加速良好、换挡冲击柔和、不能升挡、无超速挡、无倒挡、挂挡后发动机易熄火、锁止离合器不能锁止及自动变速器油易升高等。
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发表于 2024-4-21 13:23:07
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