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汽车故障诊断技术04
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一 、判断题
1. 数据总线的两根导线相互短路，将导致网络部分失效。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 若发动机故障不能及时发现修复，会导致故障恶化，增加维修成本，严重时会引发机械事故，导致发动机提前大修甚至报废。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 常见的发动机进气压力传感的输出信号都是电流信号。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 现在的汽车故障诊断仪（解码器）有很多品牌型号，分为专用型和通用型。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 汽车四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能。
A. √
B. ×
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6. 工作状况异常是指汽车的各个部分出现工作状况不正常的现象，这种现象是能够被直接感受到的。
A. √
B. ×
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7. 汽车在设计、制造、使用和维修过程中，始终都包含着人为因素的作用在内，特别是早期故障的发生大部分都可以归因于人为因素。
A. √
B. ×
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8. 电控动力转向系统实际上是电子控制电动助力转向，其主要有转矩传感器、车速传感器、电控单元（ECU)、继电器和转向电动机、离合器及机械式转向机构等。
A. √
B. ×
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9. 节气门开度是一个数值参数,其数值根据车型不同，有电压(0～5.1V)、角度(0～90°)和百分数(0～100% )三种表示方法。
A. √
B. ×
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10. 点火控制是一个状态参数,显示为“YES”或“NO”。该参数表示发动机PCM是否在控制点火提前角。
A. √
B. ×
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11. 因果图分析法一种支叉表述方法，它以故障点为结果，以导致该故障的诸因素为原因用分支分叉的方法绘制成因果相关图。
A. √
B. ×
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12. 通过试车感受驾驶和操纵过程的各种反映，以便检查是否有车主未感觉到的汽车故障症状存在，消除汽车行驶中的各种隐患，保证车主行车的安全性要求。
A. √
B. ×
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13. VIN是英文Vehicle Identification Number（车辆识别码）的缩写。
A. √
B. ×
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14. 在记录相关的数据时候，应有规范的记录格式，最主要的是数据的单位可以不标注。
A. √
B. ×
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15. 在汽车故障诊断中的真值数据，可以通过测量得到。
A. √
B. ×
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16. 只要是持汽车修理工等级证的都可在高电压车辆上作业。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 按《机动车运行安全技术条件》规定，汽车转向轮的横向滑移量用汽车侧滑检验台检测时，侧滑量应不大于
A. 5m／km
B. 10 m／km
C. 15 m／km
D. 20 m／km
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2. 在测量汽车的漏电量时，优先选用下列工具是
A. 万用表
B. 示波器
C. 电流钳
D. 试灯
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3. 测试汽车点火系中的阵列波，主要用于观察各缸点火击穿电压的差值，还可以用比较法确定
A. 汽缸点火不良
B. 跳火时间差异
C. 闭合角的差异
D. 闭合时间的不同
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4. 导致自动变速器故障的原因很多，情况也比较复杂，可能是调整不当或电控系统故障，也可能是油泵、变矩器、控制阀、换挡执行元件等有故障。因此在诊断过程中，应先进行检测的系统是：
A. 发动机系统
B. 变速箱液压控制系统
C. 变速箱机械换挡系统
D. 变速箱电控系统
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5. 不会引起汽车转向沉重的故障是
A. 定位参数不准
B. 转向节臂严重弯曲
C. 轮胎气压高
D. 转向器缺油
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6. 不属于汽车电控悬架的车身姿态控制功能是国开一网一平台
A. 防点头控制
B. 防侧倾控制、
C. 自动高度控制
D. 防后仰控制
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7. 纯电动车的驱动电机控制器出现故障，其故障类型属于
A. 一般漏电报警
B. 严重漏电报警
C. 动力系统故障
D. 档位系统故障
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8. 纯电动车维修高压系统前，应对高压系统进行安全断电、放电和
A. 验电
B. 充电
C. 外观检查
D. 试车
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9. 下列信号属于开关量的是：
A. 时间
B. 浓或稀
C. 温度
D. 转速
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10. 汽车故障现象的确认，主要分为问诊和
A. 试车确认
B. 仪器诊断
C. 设备测试
D. 试验检测
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11. 数据分析处理中的关联分析法，是研究多个数据之间相互关联变化的规律，通常采用分析某一工况下数据数值大小的相互联系来判断故障，数据数量是：
A. 单一
B. 两个或多个
C. 三个以上
D. 连续多个
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12. 汽车控制电脑判定故障并设置故障码的方法有数值判定法、时间判定法、功能判定法和
A. 警示判定法
B. 逻辑判定法
C. 显性判定法
D. 隐形判定法
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13. 发动机冷却液温度传感器变化范围是
A. 一30～100℃
B. 一30～120℃
C. 0～199℃
D. 一40～199℃
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14. 电瓶电压或控制电脑(PCM)输出的传感器参考电压信号，属于.
A. 交流(AC)信号
B. 直流（DC）信号
C. 频率调制信号
D. 脉宽调制信号
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15. 故障码分析包括读取故障码和
A. 清除故障码
B. 分析故障码
C. 记录故障码
D. 读取数据
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16. 属于汽车发动机功能性故障症状的故障现象是
A. 汽缸压力略低
B. 不能启动
C. 回火放炮
D. 水温过高
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17. 汽车故障诊断中的第一环节“诊”应该比汽车检测的内容更深入一些，它不是一个单纯的检测过程而是一个综合的测试过程，测试包括参数检测和
A. 故障码检测
B. 性能试验
C. 部件更换
D. 信息收集
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18. 按故障发生时间可分为三种：初始磨合期故障、正常使用期故障以及
A. 偶然期故障
B. 即将报废期故障
C. 突发性故障
D. 多发性故障
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19. 汽车的C类车载网络是面向高速、实时闭环控制的多路传输网，传输速率在125 Kbit/s〜1Mbit/s之间，主要用于牵引控制、ABS系统以及
A. 车辆娱乐系统
B. 发动机控制
C. 中控锁系统
D. 空调系统
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20. 汽油发电机的静态的电压，一般情况下的电压应大于
A. 12V
B. 12.6V
C. 13V
D. 13.6V
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三 、多选题
1. 汽车发动机不能起动或起动困难，其症状主要表现为：
A. 发动机启动即抖动
B. 起动机运转正常但发动机不能起动
C. 发动机热车不易起动
D. 发动机冷车不易起动
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2. 使用空调性能诊断仪，可诊断空调系统的测试参数有：
A. 制冷剂的压力
B. 冷凝器入口温度
C. 制冷剂的纯度
D. 蒸发器出口温度
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3. 通常汽车的控制计算机判定故障的方法有功能判定法和
A. 数值判定法
B. 时间判定法
C. 真假判定法
D. 逻辑判定法
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4. 纯电动汽车安全操作规程和要求中，属于维修中断电要求的项目有：
A. 关掉点火开关
B. 维修人员应铺设并佩戴好有效的防护用具
C. 切断12V低压蓄电池的负极搭铁线
D. 按规定的方法拆除高压电池组上的橙色维护开关
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5. 制动系统的基本检测，主要包括制动液的排气处理和
A. 制动距离的检查
B. 制动液面高度检查
C. 制动阻滞的检查
D. 真空助力器的性能检测
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6. 汽车传感器、执行器和控制单元之间主要是以线路连接形式存在，对其线路的测试试验常见的方式为:
A. 电容测试
B. 电压测试，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
C. 电阻测试
D. 电流测试
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7. 汽车故障诊断方案确认后，测试过程包括
A. 检测
B. 试验
C. 确认
D. 解体
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8. 汽车底盘的检测性故障症状有
A. 离合器踏板自由行程略大
B. 四轮定位不准
C. 制动力左右略为不均
D. 离合器工作不良
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四 、简答题
1. 简述汽车厂家的技术通报的主要内容。
A. 技术信息通报是汽车生产厂家为汽车销售中心提供的有关具体车型发生故障的信息通报，内容包括车型、生产年份、故障症状、故障原因以及检测方法和技术要求规范等重要的汽车故障诊断维修实例汇编，而且随着时间的推移内容不断增加。
B. 技术信息通报是汽车生产厂家为汽车售后服务站提供的有关具体车型发生故障的信息通报，内容包括车型、销售年份、故障症状、故障原因以及修复方法和技术参数等重要的汽车故障诊断维修实例汇编，而且随着时间的推移内容不断减少。
C. 技术信息通报是汽车生产厂家为汽车售后服务站提供的有关全部车型发生故障的信息通报，内容包括里程、生产年份、故障症状、故障原因以及修复方法和技术参数等重要的汽车故障诊断维修实例汇编，而且随着时间的推移内容不断增加。
D. 技术信息通报是汽车生产厂家为汽车售后服务站提供的有关具体车型发生故障的信息通报，内容包括车型、生产年份、故障症状、故障原因以及修复方法和技术参数等重要的汽车故障诊断维修实例汇编，而且随着时间的推移内容不断增加。
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2. 简述传感器模拟试验的主要作用。
A. 传感器模拟试验具有两个主要作用，一是用对比的方法判断传感器的外观好坏，二是通过调整改变传感器的输入参数进一步检测分析电子控制系统的输入变化，以及被控制的机械装置工作状况的相应变化。
B. 传感器模拟试验具有两个主要作用，一是用对比的方法判断传感器的性能好坏，二是通过调整改变传感器的输入参数进一步检测分析电子控制系统的输出变化，以及被控制的机械装置工作状况的相应变化。
C. 传感器模拟试验具有两个主要作用，一是用对比的方法判断执行元件的性能好坏，二是通过调整改变传感器的输出参数进一步检测分析电子控制系统的输出变化，以及被控制的发动机工作状况的相应变化。
D. 传感器模拟试验具有两个主要作用，一是用对比的方法判断传感器的性能好坏，二是通过调整改变传感器的输入参数进一步检测分析机械控制系统的输出变化，以及被控制的电子装置工作状况的相应变化。
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3. 简述纯电动汽车的电源管理控制器功能。
A. 电源管理控制器是整车低压电池的主控模块，负责采集低压电池的电池单元电压、温度、电流数据，控制动力电池处于最佳的充放电水平；此外，该模块还会负责控制高压配电箱内高电压继电器的接通与断开，并诊断继电器（接触器）故障信息。
B. 电源管理控制器是整车动力电池的主控模块，负责采集动力电池的电池单元电压、温度、电流数据，只控制动力电池最佳的充电水平；此外，该模块还会负责控制高压配电箱内高电压继电器的接通与断开，并诊断继电器（接触器）故障信息。
C. 电源管理控制器是整车动力电池的主控模块，负责采集动力电池的电池单元电压、温度、电流数据，控制动力电池处于最佳的充放电水平；此外，该模块还会负责控制低压配电箱内低电压继电器的接通与断开，并诊断继电器（接触器）故障信息。
D. 电源管理控制器是整车动力电池的主控模块，负责采集动力电池的电池单元电压、温度、电流数据，控制动力电池处于最佳的充放电水平；此外，该模块还会负责控制高压配电箱内高电压继电器的接通与断开，并诊断继电器（接触器）故障信息。
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4. 简述双侧滑试验台的作用。
A. 根据双板联动式侧滑试验台的工作原理，可从车轮后倾、车轮内倾、车轮前束和前张角四个因素中判断出是哪个因素式主要引起车轮侧滑的故障。
B. 根据双板联动式侧滑试验台的工作原理，可从车轮外倾、主销内倾、车轮前束和前张角四个因素中判断出是哪个因素式主要引起车轮滑移的故障。
C. 根据双板联动式侧滑试验台的工作原理，可从车轮外倾、车轮后倾、车轮中心角和前张角四个因素中判断出是哪个因素式主要引起车轮侧滑的故障。
D. 根据双板联动式侧滑试验台的工作原理，可从车轮外倾、车轮内倾、车轮前束和前张角四个因素中判断出是哪个因素式主要引起车轮侧滑的故障。
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5. 简述汽车悬架系统故障诊断的基本流程。
A. 初步检测，悬架的外观检测、可采用电子听诊器确认故障的准确部位；故障现象的确认，主要采用询问用户的发生故障时的条件、试车确认；确定检测方案，确认是否需要拆检、换件测试；确认维修方案，更换、维修、调整；确认故障点被排除；验证，试车确认故障是否已排除；交车后的追踪回访，再次确认故障的排除。
B. 故障现象的确认，主要采用询问用户的发生故障时的条件、试车确认；确定检测方案，确认是否需要拆检、换件测试；初步检测，悬架的外观检测、可采用电子听诊器确认故障的准确部位；确认维修方案，更换、维修、调整；确认故障点被排除；验证，试车确认故障是否已排除；交车后的追踪回访，再次确认故障的排除。
C. 故障现象的确认，主要采用询问用户的发生故障时的条件、试车确认；初步检测，悬架的外观检测、可采用电子听诊器确认故障的准确部位；确定检测方案，确认是否需要拆检、换件测试；确认维修方案，更换、维修、调整；确认故障点被排除；验证，试车确认故障是否已排除；交车后的追踪回访，再次确认故障的排除。
D. 故障现象的确认，主要采用询问用户的发生故障时的条件、试车确认；初步检测，悬架的外观检测、可采用电子听诊器确认故障的准确部位；确认维修方案，更换、维修、调整；确定检测方案，确认是否需要拆检、换件测试；确认故障点被排除；验证，试车确认故障是否已排除；交车后的追踪回访，再次确认故障的排除。
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发表于 2024-4-21 13:19:07
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