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汽车构造（专）10
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一 、判断题
1. 在转向柱上加了吸能装置的安全式转向柱，在紧急制动或发生撞车事故时，能减轻和防止冲击对驾驶员的伤害。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 汽油机和电控共轨式喷射式柴油机上没有调速器。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 不制动时，制动鼓与摩擦片间有一定间隙，制动鼓随车轮旋转。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 制动主缸是在制动轮缸和管路之间。
A. √
B. ×
答案：B
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5. 双离合器变速器实际上就是两个离合器、两个有级变速器交替工作实现档位切换。
A. √
B. ×
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6. 液力变矩器既能实现变速，也能实现变矩。
A. √
B. ×
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7. 有级变速器采用齿轮传动，有若干个定值传动比。
A. √
B. ×
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8. 气环泵油是指随活塞的往复运动，气环在环槽内上下窜动而把气缸壁上的润滑油不断送入气缸的现象。
A. √
B. ×
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9. 活塞环端隙是指活塞环在自由状态下的开口间隙。
A. √
B. ×
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10. 气环泵油现象使得发动机不管在什么工作状态下都存在烧机油现象，只是程度不同。
A. √
B. ×
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11. 全尺寸的备用轮胎是指其规格大小与正规轮胎规格大小相同的轮胎。
A. √
B. ×
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12. 按照所用燃料的不同，当前内燃机汽车分为柴油汽车、汽油汽车、气体燃料汽车、双燃料汽车等。
A. √
B. ×
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13. 电磁线圈的通电开始时间决定了电磁喷油器喷油开始时刻，电磁线圈的通电持续时间则决定了喷油持续时间。
A. √
B. ×
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14. 集滤器在油底壳内，是机油进入润滑系的入口，负责滤除大颗粒杂质和油泥。
A. √
B. ×
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15. 电控单元根据节气门开度的变化速率判断发动机是否处于急加速或急减速工况。
A. √
B. ×
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16. 发动机热效率越高，燃油消耗率越小，经济性越好。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 能够直观反映发动机最高功率和最大转矩的特性曲线是
A. 负荷特性
B. 部分特性
C. 外特性
D. 调整特性
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2. 压缩比是
A. 气缸总容积与燃烧室容积之比
B. 气缸总容积与气缸工作容积之比
C. 燃烧室容积与气缸总容积之比
D. 压气机出口压力与进口压力之比
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3. V形发动机，气缸总数与曲轴曲拐数的关系是
A. 气缸总数是曲拐数的1/2
B. 气缸总数等于曲拐数
C. 气缸总数是曲拐数的2倍
D. 气缸总数是曲拐数4倍
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4. 装入气门弹簧座和气门尾端槽内，在气门弹簧作用下将气门弹簧、弹簧座、气门紧固在一起、防止气门落入气缸的零件是
A. 气门导管
B. 气门座
C. 气门锁片
D. 气门油封
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5. 可变配气正时的发动机，随转速的升高，进气门晚关角应
A. 减小
B. 增大
C. 不变
D. 随机变化
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6. 油环的主要作用是
A. 在气缸壁上涂布一层均匀的油膜，并将多余的机油刮下
B. 将活塞顶接受的大部分热量传给气缸壁
C. 密封活塞与气缸间的间隙
D. 为活塞在气缸内往复运动导向
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7. 液力机械式自动变速器选档的执行装置是
A. 制动器与多片式离合器
B. 导轮
C. 泵轮
D. 液力油泵
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8. 发动机前置后轮驱动的汽车中，传动轴连接
A. 飞轮与变速器
B. 变速器与主减速器
C. 差速器与驱动轮
D. 主减速器与差速器
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9. 三轴变速器常啮合齿轮是在
A. 第一轴与第二轴
B. 第二轴与中间轴
C. 第一轴与中间轴
D. 第一轴与倒档轴
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10. 汽车由低速挡换入高速挡，变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是
A. 转速增大、扭矩减小
B. 转速减小、扭矩增大
C. 转速增大、扭矩增大
D. 转速减小、扭矩减小
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11. 不属于柴油机燃油系统组成部分的是
A. 低压油路部件
B. 高压油路部件
C. 运转稳定控制装置
D. 主油道
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12. 国家标准汽车产品的定义中，汽车不是
A. 自带动力装置
B. 具有4个或4个以上车轮
C. 依靠轨道行驶
D. 用来载运人员或货物
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13. 不属于转向传动机构的零部件是
A. 转向横拉杆
B. 转向节臂
C. 转向摇臂
D. 转向轮
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14. 关于风冷发动机的特点，不正确的是
A. 热负荷高
B. 暖机时间短，容易起动
C. 结构简单，质量轻
D. 冷却消耗功率小、噪声小
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15. 润滑系中的限压阀通常设在
A. 机油滤清器内
B. 机油泵出口端
C. 机油冷却器内
D. 集滤器旁
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16. 悬架中，承受并传递垂直载荷、缓和不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化的零部件是
A. 弹性元件
B. 减振器
C. 导向装置
D. 横向稳定杆
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17. 不属于悬架组成部分的是
A. 弹性元件
B. 减振器
C. 导向装置
D. 车轮
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18. 汽油机的主要有害排放物不包括
A. CO
B. HC
C. 碳烟
D. NOx
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19. 甲说电控喷射汽油机各工况都采用闭环控制，乙说有的工况是闭环控制、有的工况是开环控制
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 甲乙都正确
D. 甲、乙都不正确
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20. 转速和曲轴转角位置传感器的类型中，没有
A. 电容式
B. 电磁式
C. 霍尔式
D. 光电式
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三 、多选题
1. 发动机曲柄连杆机构的主要运动组件包括
A. 活塞组件
B. 气门传动组件
C. 连杆组件
D. 曲轴飞轮组件
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2. 双回路液压制动系中任一回路失效时
A. 制动主缸仍能工作
B. 所需踏板行程加大
C. 制动距离增加
D. 制动效能下降
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3. 使用防冻液正确的方法是
A. 选用的防冻液冰点应比使用地区最低温度低5℃以上
B. 需添加冷却液时，必须将发动机熄火、等待其降温后再添加
C. 不同类型防冻液不可混用
D. 加注防冻液时，只能加注到冷却系总容积的95%
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4. 强制停止怠速技术的优点是
A. 改善燃油经济性
B. 减少CO排放
C. 减少HC排放
D. 减轻蓄电池消耗
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5. 动力转向系的种类有
A. 液压助力
B. 气压助力
C. 真空助力
D. 电动机助力
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6. 发动机冷却系统的功用及要求是
A. 保持发动机在最适宜的温度范围内工作，防止其过热、过冷
B. 大负荷工况和高温环境下工作时，应迅速的冷却、带走多余的热量
C. 冷起动暖车和严寒环境下工作时，应缓慢冷却使发动机尽可能快地达到工作温度
D. 保持发动机在尽可能工作在较低的温度范围内
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7. 自动变速器行星齿轮机构的组成部分包括
A. 太阳轮
B. 齿圈
C. 行星架
D. 行星齿轮
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8. 曲轴的后端是指
A. 装飞轮端
B. 发动机后端
C. 动力输出端
D. 装正时机构端
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四 、简答题
1. 说明润滑系的任务或要求。
A. 将压力尽可能高、温度适宜的、清洁的润滑油（机油）连续不断地输送到所有相对运动的零部件表面间。
B. 将清洁的、压力适宜的和温度尽可能低的润滑油（机油）连续不断地输送到所有相对运动的零部件表面间。
C. 在高速时，将清洁的、压力和温度适宜的润滑油（机油）连续不断地输送到所有相对运动的零部件表面间。
D. 将清洁的、压力和温度适宜的润滑油（机油）连续不断地输送到所有相对运动的零部件表面间。
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2. 简要说明发动机过热时可能引发的问题。
A. 相对运动零部件膨胀，配合间隙减小，容易引发相互卡咬、干涉。零部件强度和刚度下降，容易导致零部件变形、损坏。机油氧化老化加速，性能下降，润滑不良，零件磨损加剧。进气受高温零件加热，密度降低，进气量减少，动力不足。汽油机易产生爆震燃烧。国开一网一平台
B. 相对运动零部件膨胀，配合间隙增大，容易引发敲击噪声。零部件强度和刚度下降，容易导致零部件变形、损坏。机油氧化加速，性能下降，润滑不良，零件磨损加剧。进气受高温零件加热，密度降低，进气量减少，动力不足。汽油机易产生爆震燃烧。
C. 相对运动零部件膨胀，配合间隙减小，容易引发相互卡咬、干涉。零部件强度和刚度下降，容易导致零部件变形、损坏。机油氧化加速，性能下降，润滑不良，零件磨损加剧。进气受高温零件加热，密度降低，进气量减少，动力不足。柴油机易工作粗暴。
D. 相对运动零部件膨胀，配合间隙减小，容易引发相互卡咬、干涉。零部件强度和刚度下降，容易导致零部件变形、损坏。机油消耗加快。进气受高温零件加热，密度增大，进气量减少，动力不足。汽油机易产生爆震燃烧。
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3. 简要说明润滑系中限压阀的作用。
A. 机油泵一般是由曲轴直接或间接驱动，转速与泵油量和泵油压力成反比。限压阀的作用是防止发动机转速升高时机油压力过低，导致系统中压力不足，而提高机油泵转速。
B. 机油泵一般是由曲轴直接或间接驱动，转速与泵油量和泵油压力成正比。限压阀的作用是当发动机高速运转时，为防止系统机油压力过高，而降低机油泵转速。
C. 机油泵一般是由曲轴直接或间接驱动，转速泵油量和泵油压力成正比。限压阀的作用是防止发动机转速升高时机油压力过高，导致系统中的密封元件、管路及连接处等遭到破坏而泄漏，并减少机油泵功率消耗。
D. 机油泵一般是由曲轴直接或间接驱动，转速与泵油量和泵油压力成正比。限压阀的作用是防止发动机转速升高时机油压力过高，导致系统中的密封元件、管路及连接处等遭到破坏而泄漏，停止机油泵工作。
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4. 简要说明气门间隙的作用及间隙过大的害处。
A. 防止工作时气门及其传动件因受热膨胀伸长会顶开气门，造成气缸漏气。若间隙过大，将造成气门与传动件间的撞击、响声，并加剧磨损，同时使气门最大开度增大、开启持续时间增长，换气情况恶化，发动机性能降低。
B. 防止工作时气门及其传动件受热膨胀伸长会顶开气门，造成气缸漏气。若间隙过大，将造成气门与传动件间的撞击、响声，并加剧磨损，并使气缸密封性破坏，使发动机性能降低、气门烧损等。
C. 防止工作时气门及其传动件受热膨胀伸长会顶开气门，造成气缸漏气。若间隙过大，将造成气门与传动件间的撞击、响声，并加剧磨损，同时使气门最大开度减小、开启持续时间缩短，换气情况恶化，使发动机性能降低。
D. 防止工作时气门与其传动件及气门座发生撞击、响声，并减轻磨损。若间隙过大，将使撞击、噪声、磨损加剧，并破坏气缸密封性，使发动机性能降低。
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5. 简述自动变速器的特点。
A. 能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。换档平滑、无冲击、振动，噪音小，防止发动机过载。结构简单，成本低。
B. 能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。换档平滑、无冲击、振动，噪音小。操纵轻便，在车辆拥挤时，提高了行驶的安全性及可靠性，传动效率高。
C. 能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。起步、换档平滑，无冲击、振动，噪音小。防止传动系过载。提高了行驶的安全性、通过性及乘坐舒适性。传动效率低，结构复杂，成本高。
D. 能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。提高了行驶的安全性、通过性及乘坐舒适性。成本低。
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发表于 2024-4-21 13:12:56
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