一 、判断题
1. 助力转向装置失效时，驾驶员将无法操纵汽车的转向。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 齿轮齿条式转向器，具有固定转向比和可变转向比两种。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 柴油机机械喷射系统中，喷油器喷油时刻及喷油量取决于喷油泵供油时刻和供油量。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。
A. √
B. ×国开一网一平台
答案：A
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5. 行星齿轮机构中，当太阳轮、齿圈、行星架中任一元件都不固定时，动力无法传动，即为空档。
A. √
B. ×
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6. 液力机械式自动变速器只有在P档或N档时才能起动发动机工作。
A. √
B. ×
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7. 膜片弹簧离合器比周布弹簧离合器的高速性能好，但传递扭矩小且不稳定。
A. √
B. ×
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8. 气缸套一般是由优质合金铸铁或合金钢制成。
A. √
B. ×
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9. 气缸体及气缸盖内的润滑油道和冷却水道通过缸体顶面与缸盖底面上相对的孔连通。
A. √
B. ×
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10. 多缸发动机气缸顺序由后端向前端依次排序的。
A. √
B. ×
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11. 我国规定公路车辆极限宽度≤2.5m，轿车极限宽≤2m。
A. √
B. ×
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12. 前轮前束可通过改变横拉杆长度来调整。
A. √
B. ×
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13. 在我国，拖拉机、三轮车、有轨电车等都属于汽车。
A. √
B. ×
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14. 发动机转速越高，有效功率就越大。
A. √
B. ×
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15. 气缸直径和活塞行程决定了发动机气缸的尺寸。
A. √
B. ×
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16. 电控缸内喷射的汽油机，可以实现分层稀薄混合气燃烧和均质混合气燃烧模式的转换。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 发动机怠速时
A. 热效率为1
B. 燃油消耗率为0
C. 输出有效功率为0
D. 机械损失为0
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2. 燃烧室容积是
A. 活塞在下止点时其上方空间的容积，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. 活塞从下止点运行到上止点所扫过的容积
C. 活塞运行到上止点时其上方空间的容积
D. 活塞运行至1/2行程时其上方空间的容积
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3. 关于全支撑曲轴的特点，不正确的是
A. 刚度好
B. 强度好国开一网一平台
C. 长度小
D. 轴承成载荷小
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4. 均匀发火的直列四缸四冲程发动机，发火间隔角是
A. 90°
B. 180°
C. 120°
D. 60°
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5. 关于飞轮的描述，不正确的是
A. 飞轮是转动惯量很大的圆盘
B. 飞轮由铝合金制造
C. 外缘齿圈上刻有第一缸压缩上止点记号
D. 飞轮的主要作用是保持曲轴旋转速度和输出转矩尽可能均匀
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6. 关于平分式曲轴箱结构的气缸体的特点，不正确的是
A. 结构简单，高度小
B. 加工、拆装方便
C. 质量小
D. 刚度较好
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7. 既能向驱动轮传递转矩，又能使两侧车轮以不同转速转动的装置是
A. 差速器
B. 主减速器
C. 分动器
D. 万向节
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8. 发动机前置后轮驱动的汽车中，传动轴连接
A. 飞轮与变速器
B. 变速器与主减速器
C. 差速器与驱动轮
D. 主减速器与差速器
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9. 一个4档变速器，其档数设置是
A. 3个前进档加倒档
B. 3个前进挡加空档
C. 2个前进挡加空档再加倒档
D. 4个前进挡加空档再加倒档
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10. 汽车转向时，普通齿轮式差速器中的行星齿轮
A. 仅仅自转
B. 只有公转
C. 既有公转又有自转
D. 不转
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11. 被誉为是汽车心脏的是
A. 发动机
B. 底盘
C. 电器设备，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
D. 车身
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12. 不能评价制动效能的是
A. 制动距离
B. 制动减速度
C. 制动时间
D. 制动力与汽车重量的比值
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13. 不属于转向传动机构的零部件是
A. 转向横拉杆
B. 转向节臂
C. 转向摇臂
D. 转向轮
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14. PCV阀所属的系统是
A. 曲轴箱通风系统
B. 废气再循环系统
C. 增压系统
D. 冷却系统
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15. 关于转子式机油泵的特点，不正确的是
A. 结构紧凑
B. 泵油量大
C. 驱动功率小
D. 噪声小
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16. 汽车减振器广泛采用
A. 单向作用式
B. 双向作用式
C. 阻力可调式
D. 摆臂式
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17. 悬架连接
A. 车架与车轮
B. 车桥与转向器
C. 车身与车轮
D. 车架与车桥
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18. 电动燃油泵中保持燃油管路具有一定的残余压力，使发动机下次迅速供油或起动的是
A. 限压阀
B. 电动机
C. 单向出油阀
D. 泵油机构
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19. 关于废气涡轮增压发动机，甲说增压器由废气驱动，乙说只有发动机转速高于一定值时增压器才开始正常工作，响应性差
A. 只有甲说的对
B. 只有乙说的对
C. 甲、乙说的都对
D. 甲、乙说的都不对
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20. 缸外喷射汽油机燃油压力调节器作用是
A. 保持发动机在任何工况下燃油总管油内油压恒定国开一网一平台
B. 保持发动机在任何工况下，燃油总管油内油压与进气歧管的压力差值恒定
C. 保持发动机在任何工况下，燃油总管油内油压在较高值
D. 保持发动机在任何工况下，喷油量不变
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三 、多选题
1. 常用的汽车通过性几何参数包括
A. 前悬与后悬
B. 接近角与离去角
C. 最小离地间隙
D. 轮胎直径
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2. 电控全主动悬架能够根据行驶状况自动调整
A. 悬架的刚度
B. 悬架的阻尼力
C. 车身高度
D. 车身姿态
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3. 汽油机进气预热的目的是
A. 促进燃油蒸发，改善各缸混合气形成及各缸混合气分配的均匀性
B. 缩短暖机怠速运转时间
C. 减少起动和暖机怠速时CO、CH的排放
D. 提高充气效率
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4. 发动机中属于飞溅润滑的部位是
A. 连杆大头
B. 活塞-气缸壁
C. 气门-气门导管
D. 主轴承
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5. 柴油机的主要有害排放物包括
A. CO
B. HC
C. 碳烟
D. NOx
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6. 发动机排量的决定因素是
A. 气缸直径
B. 活塞行程
C. 点火时刻
D. 气缸数
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7. 液力机械式自动变速器换档时机控制主要依据的传感器信号有
A. 节气门位置传感器
B. 车速传感器
C. 水温传感器
D. 爆震传感器
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8. 液力挺柱的特点是
A. 自动补偿机件因受热和磨损产生的伸缩，无需气门间隙
B. 噪声小
C. 气门正时控制精确
D. 撞击、磨损较小
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四 、简答题
1. 何为车轮定位参数？前轮定位参数有哪几个？
A. 车轮、车轴和车架的安装应具有的相对位置关系。前轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
B. 车轮、车轴和悬架的安装应具有的相对位置关系。前轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
C. 车轮、车轴和车架的安装应具有的相对位置关系。前轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮滚动半径。
D. 车轮、车轴和车架的安装应具有的相对位置关系。前轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮回正力矩、前轮前束。
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2. 简要说明润滑曲柄连杆机构压力润滑部位机油流动路线。
A. 机油在机油泵的抽吸下经集滤器进入机油泵，再经过机油滤清器滤清后进入机体主油道。进入机体主油道的机油，通过分油道送至各主轴承，再经曲轴上的斜油道（孔）流向连杆大头轴承，然后经连杆中心孔到达连杆小头轴承，最后回到油底壳。
B. 机油在机油泵的抽吸下经集滤器进入机油泵，机油泵将机油直接送入机体主油道。进入机体主油道的机油，通过分油道送至各主轴承，再经曲轴上的斜油道（孔）流向连杆大头轴承，然后经连杆中心孔到达连杆小头轴承，最后回到油底壳。
C. 机油在机油泵的抽吸下经集滤器进入进入机油泵，再经过机油滤清器滤清后进入机体主油道。进入机体主油道的机油直接通过喷嘴喷向至各主轴承、连杆大头轴承和气缸壁，最后回到油底壳。
D. 旋转的曲轴将从油底壳带起的机油和从轴承中流出的机油甩出去，飞溅到气缸壁、活塞组件上，对它们进行飞溅润滑，再回到油底壳。
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3. 简要说明独立悬架的特点。
A. 汽车重心高，悬架受到的冲击较大，降低了行驶稳定性、平顺性和平均行驶速度。结构复杂，成本高；轮胎磨损严重。改善了不平路面上轮胎与路面的接触，提高了驱动力。左右轮运动互不影响，减小车架、车身振动，有助于消除前轮摆振现象。
B. 汽车重心低，悬架受到的冲击小，提高了行驶稳定性、平顺性和平均行驶速度。结构复杂，成本高；轮胎磨损严重。改善了不平路面上轮胎与路面的接触，提高了驱动力。左右轮运动互不影响，减小车架、车身振动，有助于消除前轮摆振现象。
C. 汽车重心低，悬架受到的冲击小，提高了行驶稳定性、平顺性和平均行驶速度。结构复杂，成本高；减轻轮胎磨损。改善了不平路面上轮胎与路面的接触，提高了驱动力。左右轮运动互相影响，车架、车身振动明显，加重于前轮摆振现象。
D. 汽车重心低，悬架受到的冲击小，提高了行驶稳定性、平顺性和平均行驶速度。结构简单，成本低；轮胎磨损严重。改善了不平路面上轮胎与路面的接触，提高了驱动力。左右轮运动互不影响，减小车架、车身振动，有助于消除前轮摆振现象。，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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4. 简要说明齿形带传动正时机构的特点及使用禁忌。
A. 无需润滑，噪声小，质量轻、成本低。但耐久性差，寿命短，必须定期更换。在使用、检修过程中，禁止齿形带接触或粘有各种油液、油脂和水。
B. 需要润滑，噪声小，质量轻、成本低。耐久性差，寿命短，必须定期更换。在使用、检修过程中，禁止齿形带接触或粘有各种油液、油脂和水。
C. 无需润滑，噪声小，质量轻、成本低。耐久性好，寿命长。在使用、检修过程中，禁止齿形带接触或粘有各种油液、油脂和水。
D. 无需润滑，噪声小、质量轻、成本低。耐久性差，寿命短，必须定期更换。在使用、检修过程中，禁止齿形带接触水，但粘有油液、油脂有利于提高寿命。
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5. 比较二轴变速器与三轴变速器的不同。
A. 三轴变速器输入轴和输出轴平行，二轴变速器输入轴和输出轴同心。三轴变速器有直接挡，高速档的效率比二轴变速器的高。除直接挡外，三轴变速器其它各挡机械效率低，噪音大。两轴变速器传动比范围较三轴变速器的窄，但结构简单，紧凑、容易布置。
B. 三轴变速器输入轴和输出轴同心，二轴变速器输入轴和输出轴平行。三轴变速器有直接挡，高速档的效率比二轴变速器的低。除直接挡外，三轴变速器其它各挡机械效率高，噪音大。两轴变速器传动比范围较三轴变速器的窄，但结构简单，紧凑、容易布置。
C. 三轴变速器输入轴和输出轴同心，二轴变速器输入轴和输出轴平行。三轴变速器有直接挡，高速档的效率比二轴变速器的高。除直接挡外，三轴变速器其它各挡机械效率低，噪音大。两轴变速器传动比范围较三轴变速器的窄，但结构简单，紧凑、容易布置。
D. 三轴变速器输入轴和输出轴同心，二轴变速器输入轴和输出轴平行。二轴变速器无直接挡，高速档的效率比二轴变速器的高。除直接挡外，二轴变速器其它各挡机械效率低，噪音大。三轴变速器的输入轴和输出轴旋转方向相同，两轴变速器的则相反。两轴变速器传动比范围较三轴变速器的窄，但结构简单，紧凑、容易布置。
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发表于 2024-4-21 13:05:56
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