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汽车构造（专）01
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一 、判断题
1. 柴油机机械喷射系统中，喷油器喷油时刻及喷油量取决于喷油泵供油时刻和供油量。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 盘式制动器具有制动间隙自动调整功能。
A. √
B. ×，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
答案：A
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3. 制动主缸是在制动轮缸和管路之间。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 柴油机冷起动及暖机怠速工况，易冒黑烟、工作粗暴。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 膜片弹簧离合器比周布弹簧离合器的高速性能好，但传递扭矩小且不稳定。
A. √
B. ×
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6. 飞轮是离合器的主动盘。
A. √
B. ×
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7. 离合器盖是用螺栓安装在飞轮上。
A. √
B. ×
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8. 气缸套一般是由优质合金铸铁或合金钢制成。
A. √
B. ×
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9. 活塞顶面是燃烧室的一部分。
A. √
B. ×
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10. 活塞裙部承受压缩过程中侧压力的一侧为主推力面。
A. √
B. ×
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11. 汽车自动回正的功能是由转向传动机构保证的。
A. √
B. ×
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12. 采用独立悬架的车桥通常为断开式车桥。
A. √
B. ×
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13. 全尺寸的备用轮胎是指其规格大小与正规轮胎规格大小相同的轮胎。
A. √
B. ×
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14. 汽车总质量是汽车的自重与额定载质量之和。
A. √
B. ×
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15. 不管是四冲程发动机还是二冲程发动机，每个工作循环都是由吸气、压缩、做功、排气四个过程组成。
A. √
B. ×
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16. 大多数轿车发动机采用横流式散热器，以降低发动机罩的高度。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 压缩比是
A. 气缸总容积与燃烧室容积之比
B. 气缸总容积与气缸工作容积之比
C. 燃烧室容积与气缸总容积之比
D. 压气机出口压力与进口压力之比
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2. 在排气行程中，气缸体积
A. 增大
B. 不变
C. 减小
D. 不一定减小
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3. 发火顺序为1-5-3-6-2-4的四冲程发动机，不在同一方向的曲拐是
A. 1、6
B. 2、5
C. 3、4
D. 3、5
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4. 关于飞轮的描述，不正确的是
A. 飞轮是转动惯量很大的圆盘
B. 飞轮由铝合金制造
C. 外缘齿圈上刻有第一缸压缩上止点记号
D. 飞轮的主要作用是保持曲轴旋转速度和输出转矩尽可能均匀
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5. 下列零件中，不属气门组件的是
A. 气门座
B. 气门油封与气门导管
C. 挺柱
D. 气门锁片
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6. 直列发动机，气缸总数与曲轴曲拐数的关系是
A. 气缸总数是曲拐数的1/2
B. 气缸总数等于曲拐数
C. 气缸总数是曲拐数的2倍
D. 气缸总数是曲拐数4倍
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7. 纯电动汽车传动系属于
A. 机械式传动系
B. 液力机械式传动系
C. 静液式传动系
D. 电力式传动系
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8. 不等速万向节是
A. 十字轴式
B. 球叉式
C. 三叉式
D. 伸缩型球笼式
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9. 传动系中能够实现变速变矩、中断动力传递及倒车功能的是
A. 离合器
B. 变速器
C. 主减速器
D. 万向节
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10. 主减速器不能
A. 减速
B. 中断动力传动
C. 增矩
D. 改变转矩方向
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11. 不属于转向传动机构的零部件是
A. 转向横拉杆
B. 转向节臂
C. 转向摇臂
D. 转向轮
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12. 旋动横拉杆改变其工作长度，可以调整
A. 前轮前束值
B. 前轮外倾角
C. 转弯半径
D. 方向盘自由行程
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13. 关于可调式转向柱，不正确的是
A. 驾驶员可以根据自身需求在一定范围内调节转向盘的位置
B. 可通过调节前后倾斜角度改变方向盘位置
C. 可通过调节轴向位置改变方向盘位置
D. 可通过调节左右倾斜度改变方向盘位置
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14. 关于风冷发动机的特点，不正确的是
A. 热负荷高
B. 暖机时间短，容易起动
C. 结构简单，质量轻
D. 冷却消耗功率小、噪声小
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15. 润滑系中的限压阀通常设在
A. 机油滤清器内
B. 机油泵出口端
C. 机油冷却器内
D. 集滤器旁
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16. 需要润滑的悬架弹簧是
A. 钢板弹簧
B. 螺旋弹簧
C. 扭杆弹簧
D. 橡胶弹簧
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17. 两端安装车轮，传递车架与车轮之间作用力及力矩的是
A. 悬架
B. 车桥
C. 传动轴
D. 万向节
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18. 电动燃油泵中保持燃油管路具有一定的残余压力，使发动机下次迅速供油或起动的是，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. 限压阀
B. 电动机
C. 单向出油阀
D. 泵油机构
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19. 测定废气中氧浓度、实现空燃比闭环控制的元器件是
A. 进气温度传感器
B. 氧传感器
C. 爆震传感器
D. 废气再循环阀
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20. 汽油机的主要有害排放物不包括
A. CO
B. HC
C. 碳烟
D. NOx
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三 、多选题
1. 柴油机燃油系中的三对精密偶件是
A. 喷油器针阀-针阀体
B. 出油阀-阀座国开一网一平台
C. 柱塞-柱塞套筒
D. 弹簧-弹簧座
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2. 对于机械喷射的四冲程柴油机或以其为动力的汽车，正确的是
A. 油门踏板实际控制的是喷油泵的供油拉杆的位置
B. 改变供油量实际上是使柱塞相对于套筒转动一个角度，改变柱塞有效行程
C. 改变开始供油时刻是通过改变柱塞相对于套筒轴向位置实现的
D. 四冲程柴油机，喷油泵凸轮轴转速与曲轴转速相同
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3. 发动机冷却系统的功用及要求是
A. 保持发动机在最适宜的温度范围内工作，防止其过热、过冷
B. 大负荷工况和高温环境下工作时，应迅速的冷却、带走多余的热量
C. 冷起动暖车和严寒环境下工作时，应缓慢冷却使发动机尽可能快地达到工作温度
D. 保持发动机在尽可能工作在较低的温度范围内
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4. 评价汽车的动力性指标包括
A. 最高车速
B. 加速时间
C. 发动机功率
D. 最大爬坡度
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5. 汽车组成部分包括
A. 发动机
B. 底盘
C. 车身
D. 电器设备
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6. 前轮定位的目的与作用包括
A. 使转向轮有自动回正作用，以保证汽车直线行驶稳定性
B. 保持转向轻便性
C. 减少轮胎和其它机件的磨损，延长使用寿命
D. 提高行驶安全性、燃油经济性
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7. 干式双离合变速器的特点是
A. 传动效率较高
B. 散热差
C. 工作可靠性差，寿命短
D. 能够传递最大扭矩较低
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8. 车用发动机的气缸布置方式有
A. 直列式
B. V形式
C. 水平对置式
D. W形式
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四 、简答题
1. 简要说明四冲程柴油机与汽油机在基本工作过程的不同？
A. 柴油蒸发性差，柴油机必须在压缩终了时将柴油以很高的压力喷入高温、高压的气缸内与空气快速混合，混合时间短、且不均匀。汽油蒸发性好，汽油机的可燃混合气可从进气管中开始形成，时间长，混合均匀。汽油机的着火靠火花塞点燃，柴油机着火靠压缩终了时缸内的高温自燃。柴油机压缩比较汽油机的大。
B. 柴油蒸发性差，柴油机必须在压缩终了时将柴油以很高的压力喷入进气管与开始与空气快速混合，混合时间长、且均匀。汽油蒸发性好，汽油机的可燃混合气可从进气管中开始形成，时间长，混合均匀。汽油机的着火靠火花塞点燃，柴油机着火靠压缩终了时缸内的高温自燃。柴油机压缩比较汽油机的大。
C. 柴油蒸发性差，柴油机必须在压缩终了时将柴油以很高的压力喷入高温、高压的气缸内与空气快速混合，混合时间短、且不均匀。汽油蒸发性好，汽油机的可燃混合气可从进气管中开始形成，时间长，混合均匀。汽油机的着火靠压缩终了时缸内的高温自燃，柴油机着火靠火花塞点燃。柴油机压缩比较汽油机的大。
D. 柴油蒸发性好，柴油机必须在压缩终了时将柴油以很高的压力喷入高温、高压的气缸内与空气快速混合，混合时间短、但均匀。汽油蒸发性差，汽油机的可燃混合气可从进气管中开始形成，时间长，混合不均匀。汽油机的着火靠火花塞点燃，柴油机着火靠压缩终了时缸内的高温自燃。柴油机压缩比较汽油机的大。
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2. 何为车轮定位参数？前轮定位参数有哪几个？
A. 车轮、车轴和车架的安装应具有的相对位置关系。前轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
B. 车轮、车轴和悬架的安装应具有的相对位置关系。前轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
C. 车轮、车轴和车架的安装应具有的相对位置关系。前轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮滚动半径。
D. 车轮、车轴和车架的安装应具有的相对位置关系。前轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮回正力矩、前轮前束。
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3. 简述废气涡轮增压发动机的特点。
A. 在排量不变的情况下，功率大幅提高，结构更紧凑；利用了废气能量，发动机经济性改善；改善了燃烧过程，降低HC、CO、NOx和微粒的排放和排气噪声；发动机机械负荷、热负荷加重；对于汽油机，爆燃倾向增加；响应性差。
B. 在排量不变的情况下，功率大幅提高，结构更紧凑；利用了废气能量，发动机经济性改善；改善了燃烧过程，降低HC、CO、NOx和微粒的排放和排气噪声；机械负荷、热负荷减小；对于汽油机，爆燃倾向增加；响应性差。
C. 在排量不变的情况下，功率大幅提高，结构更紧凑；利用了废气能量，发动机经济性改善；HC、CO、NOx、微粒的排放和排气噪声增加；机械负荷、热负荷增大；对于汽油机，爆燃倾向增加；响应性好。
D. 在排量不变的情况下，功率大幅提高，结构更紧凑；利用了废气能量，发动机的热效率提高，经济性改善；改善了燃烧过程，降低HC、CO、NOx和微粒的排放和排气噪声；发动机机械负荷、热负荷加重；增压汽油机不易发生爆燃；响应性差。
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4. 已知某发动机的配气相位角为：进气门早开角为48°、晚关角87°，排气门早开角为86°、晚关角为54°。问气门叠开角、进气持续角、排气持续角分别是多大？
A. 173°、135°、140°。
B. 102°、315°、320°。
C. 141°、315°、140°。
D. 102°、282°、353°。
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5. 解释越野车越野行驶时“非先接上前桥，不得挂上抵速档；非先退出低速档，不得摘下前桥”。
A. 越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。
B. 越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬不切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。
C. 越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通后桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止前桥超载，应使低速档动力由后桥和中桥承担。
D. 越野汽车坏路上行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。在良好道路行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥承担。
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发表于 2024-4-21 13:03:43
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