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汽车构造（本）07
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一 、判断题
1. 制动力调节装置一般都是串联在后促动管路中。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 轻柴油用于转速低于1000r/min 的中低速柴油机
A. √
B. ×
答案：B
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5. 为了保证气门与气门座圈之间的密封锥面严密贴合,需要配对研磨,研磨之后可以互换。
A. √
B. ×
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6. 一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。
A. √
B. ×
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7. 纵置板簧式非独立悬架中，钢板弹簧两端卷耳用钢板弹簧销直接与车架上的支架相连。
A. √
B. ×
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8. 独立点火方式通常是一个火花塞配一个点火线圈
A. √
B. ×
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9. 节气门体总成是一种进气量调节装置,用来控制发动机不同工况下的空气流量。
A. √
B. ×
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10. 进气谐振系统没有运动件,可以增加任何转速下的发动机进气量和转矩。
A. √
B. ×
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11. 转向梯形机构可使两侧车轮偏转角的关系大体上接近于理想关系。
A. √
B. ×
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12. 与液压助力转向系统相比较，直接助力式电动转向系统效率高、能量消耗少。
A. √
B. ×
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13. 根据GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》，汽车分为货车和轿车两大类。
A. √
B. ×
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14. 按气缸排列形式,车用发动机常见的气缸排列形式有直列式、V型和水平对置式。
A. √
B. ×
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15. 上止点是指活塞顶部距离曲轴回转中心最近处
A. √
B. ×
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16. 冷却液要用软水,防止产生水垢,导致发动机过热。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 关于凸轮轴位置传感器,正确的是
A. 凸轮轴位置传感器的功用是及时、准确判断发动机凸轮轴在运行过程中的相对角位置。
B. 凸轮轴位置传感器安装在曲轴附近
C. 凸轮轴位置传感器可以测量发动机的转速
D. 凸轮轴位置传感器通常单独使用,来判断发动机各气缸活塞的位置。
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2. 下列发动机组成中,柴油机没有的是
A. 冷却系统
B. 起动系统
C. 点火系统
D. 润滑系统
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3. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为
A. 2:1
B. 1:2
C. 1:1
D. 4:1
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4. 循环球式转向器中的转向螺母
A. 只能转动，不能轴向移动
B. 不能转动，只能轴向移动
C. 既能转动，又能轴向移动
D. 只能绕轴线摆动
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5. 保证齿轮或接合齿圈以全齿宽啮合，应在变速器操纵机构中设置
A. 自锁
B. 互锁
C. 倒档锁
D. 同步器
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6. 三轴式变速器中，传动效率最高的是
A. 1档
B. 倒档
C. 超速档
D. 直接档
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7. 货车驱动桥的构造包括
A. 主减速器、差速器、半轴、桥壳
B. 差速器、半轴、桥壳
C. 主减速器、差速器、传动轴、万向节、桥壳
D. 主减速器、差速器、传动轴、转向节、桥壳
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8. 根据GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》，汽车分为
A. 汽车和挂车
B. 轿车和货车
C. 轿车、客车和货车
D. 乘用车和商用车
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9. 某轮胎型号为 225/45R17，其中“17”指的是
A. 轮胎断面宽度17英寸
B. 轮胎断面高度17英寸
C. 适用轮辋直径17英寸
D. 载荷指数（最大载荷5.05kN）
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10. 为了调整车轮外倾角所带来的不良后果可设置
A. 主销后倾角
B. 主销内倾角
C. 车轮前束
D. 车轮内倾角
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11. 为了降低悬架系统的固有频率，可减小悬架
A. 簧载质量
B. 非簧载质量
C. 刚度
D. 静变形量
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12. 现代汽车的行车制动系统都采用
A. 单回路制动系统
B. 双回路制动系统
C. 三回路制动系统
D. 四回路制动系统
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13. 驻车制动系统一般对
A. 前轮进行制动
B. 后轮进行制动
C. 全部四个车轮轮进行制动
D. 左侧车轮进行制动
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14. 与鼓式制动器相比，盘式制动器的
A. 制动效能较低
B. 抗水衰退性较差
C. 抗水衰退性较差
D. 间隙调整复杂国开一网一平台
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15. 四冲程直列6缸发动机的点火间隔角是
A. 90o
B. 180o
C. 360o
D. 120o
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16. 直列多缸发动机全支撑曲轴的主轴颈数等于
A. 气缸数
B. 气缸数的一半
C. 比气缸数的一半多一个
D. 比气缸数多一个
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17. 机械增压是一种通过发动机的（ ）直接驱动压气机来提高发动机的进气压力,从而提升发动机功率的一种增压方式。
A. 曲轴
B. 凸轮轴
C. 起动系统
D. 排气能量
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18. 下列选项中,不属于柴油机主要使用性能的是
A. 蒸发性
B. 发火性
C. 黏度
D. 水分
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19. 冷却系统小循环的路线是
A. 散热器→水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器
B. 水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵
C. 水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→散热器→水泵
D. 水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→水泵
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20. 冷却系统大循环的路线是
A. 散热器→水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器
B. 水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵
C. 水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→散热器→水泵
D. 水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→水泵
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三 、多选题
1. 制动防抱死系统（ABS）中，制动压力调节器的工作过程有
A. 常规制动过程
B. 轮缸保压过程
C. 轮缸减压过程
D. 轮缸增压过程
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2. 关于汽油机的空燃比,正确的是
A. 当汽油机的空然比为14.8时,称为理论空然比。
B. 当汽油机的空然比大于14.8时,为浓混合气。
C. 当汽油机的空然比小于14.8时,为稀混合气。
D. 空燃比为14.8时,过量空气系数等于1。
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3. 下面关于凸轮轴的构造,正确的是
A. 凸轮轴通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承座孔内
B. 凸轮轴轴颈数一定比气缸数多
C. 凸轮轴上的进排气凸轮分别控制进排气门,由凸轮轮廓确定气门运动状态。
D. 同名凸轮的夹角为720°除以气缸数
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4. 宽断面轮胎的特点是
A. 接地面积大，接地比压小
B. 磨损减小，滚动阻力也小
C. 壁薄而散热性良好
D. 抗侧向稳定性强
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5. 可用于前轮的独立悬架种类有
A. 双横臂式独立悬架
B. 单纵臂式独立悬架
C. 麦弗逊式悬架
D. 多连杆式独立悬架
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6. 副车架的作用有
A. 提高车身强度
B. 提高发动机和悬架安装精度和刚性
C. 提高隔音性能
D. 便于车身装配
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7. 关于活塞的构造,叙述正确的是
A. 活塞顶部、气缸盖以及气缸壁共同组成发动机的燃烧室。
B. 常见的活塞为铝合金活塞。
C. 汽油机燃烧室布置在活塞顶部,活塞顶部通常有球形,ω形的凹坑。
D. 铝合金活塞相比铸铁活塞质量轻,但导热性差。，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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8. 下面属于冷却强度调节的装置的是
A. 补偿水桶
B. 节温器
C. 百叶窗
D. 散热器
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四 、简答题
1. 简述转向轮轮定位参数的定义。
A. 为了保证汽车稳定的直线行驶功能，转向轮、主销和前轴之间的安装应具有一定精确的相对位置，被称为转向轮定位参数。转向轮的定位参数有：主销内倾角，主销后倾角，车轮外倾角，前轮前束。
B. 为了保证汽车稳定的直线行驶功能，转向轮、主销和前轴之间的安装应具有一定精确的相对位置，被称为转向轮轮定位参数。转向轮的定位参数有：主销外倾角，主销后倾角，车轮内倾角，前轮前束。
C. 为了保证汽车稳定的直线行驶功能，转向轮、主销和前轴之间的安装应具有一定精确的相对位置，被称为转向轮轮定位参数。转向轮的定位参数有：主销外倾角，主销偏置量，车轮内倾角，前轮前束。
D. 为了保证汽车稳定的直线行驶功能，转向轮、主销和前轴之间的安装应具有一定精确的相对位置，被称为转向轮轮定位参数。转向轮的定位参数有：主销内倾角，主销偏置量，车轮外倾角，前轮前束。
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2. 简述盘式制动器的间隙调节方法和原理。
A. 通过转动调整凸轮的方法来调整制动间隙。凸轮固定在制动底板上，支承销固定在制动钳上，当制动摩擦块磨损后，制动间隙增加，转动调整凸轮时，通过支承销将制动钳向外顶，制动器间隙将减小，直至达到设定值。
B. 通过调整可调顶杆长度来来调整制动间隙。可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组成。顶杆套一端具有带齿的凸缘，套内制有螺纹，调整螺钉借螺纹旋入顶杆套内。拨动顶杆套带齿的凸缘，可使调整螺钉沿轴向移动，从而改变了可调顶杆的总长度，调整了制动器间隙。
C. 采用活塞和油缸之间的橡胶密封圈变形自动调整间隙。制动时，活塞在液压作用下移向制动盘，橡胶密封圈的刃边在摩擦作用下随活塞移动，使密封圈产生弹性变形δ。解除制动时，活塞靠密封圈的弹力作用返回距离δ。此时摩擦块与制动盘之间形成微小的间隙即为设定间隙。当制动摩擦块磨损后，制动间隙增加，制动时活塞密封圈变形量达到极限值δ以后，活塞仍可在液压作用下，克服密封圈的摩擦力而继续移动，直到实现完全制动为止。但解除制动后，活塞密封圈将活塞拉回的距离仍然等于δ，制动器间隙即恢复到设定值。
D. 采用摩擦限位式间隙自调装置。用以限定不制动时制动蹄内极限位置的限位摩擦环装在轮缸活塞内，限位摩擦环是一个有切口的弹性金属环，压装入轮缸后与缸壁之间的摩擦力可达400～550N。如果制动器间隙过大，活塞向外移动靠在限位环上仍不能正常制动，活塞将在油压作用下克服制动环与缸壁间的摩擦力继续向外移动，摩擦环也被带动外移，解除制动时，制动器复位弹簧不可能带动摩擦环回位，也即活塞的回位受到限制，制动器间隙即恢复到设定值。
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3. 下面关于四冲程柴油机做功行程,叙述正确的是
A. 在做功行程,进、排气门关闭，当活塞上行到接近压缩上止点时,安装在气缸盖上的喷油器向缸内喷入高压的雾化柴油,柴油和空气进一步混合燃烧,产生的高温高压的燃气推动活塞下行,使曲轴旋转,发动机实现做功。
B. 在做功行程,排气门关闭,进气门一直保持开启状态,柴油和空气形成的混合气在压缩上止点附近开始燃烧,产生的高温高压的燃气推动活塞下行,使曲轴旋转,发动机实现做功。
C. 在做功行程,进、排气门关闭,当活塞上行到接近压缩上止点时,安装在气缸盖上的火花塞发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气,燃烧产生的高温高压的燃气推动活塞下行,使曲轴旋转,发动机实现做功。
D. 在做功行程，进气门关闭，排气门一直保持开启状态，柴油和空气形成的混合气在压缩上止点附近开始燃烧，产生的高温高压的燃气推动活塞下行，使曲轴旋转，发动机实现做功。
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4. 简述曲轴的构造
A. 曲轴主要由三部分构成,曲轴前端,若干个单元曲拐和曲轴后端。单元曲拐是由一个曲柄销和左,右两端的曲柄臂以及主轴颈组成;直列全支撑曲轴的曲拐数等于发动机的气缸数;曲轴前端安装有飞轮等,后端安装有正时齿轮。
B. 曲轴主要由三部分构成,曲轴前端,若干个单元曲拐和曲轴后端。单元曲拐是由一个曲柄销和左,右两端的曲柄臂以及主轴颈组成;直列全支撑曲轴的曲拐数是发动机的气缸数的一半;曲轴前端安装有正时齿轮等,后端安装有飞轮。
C. 曲轴主要由三部分构成,曲轴前端,若干个单元曲拐和曲轴后端。单元曲拐是由一个曲柄销和左,右两端的曲柄臂以及主轴颈组成,直列全支撑曲轴的曲拐数是发动机的气缸数的一半;曲轴前端安装有飞轮等,后端安装有正时齿轮。
D. 曲轴主要由三部分构成,曲轴前端,若干个单元曲拐和曲轴后端。单元曲拐是由一个曲柄销和左,右两端的曲柄臂以及主轴颈组成;直列全支撑曲轴的曲拐数等于发动机的气缸数;曲轴前端安装有正时齿轮等,后端安装有飞轮。
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5. EQ6100型汽油机，气缸数为6，气缸直径100mm，活塞行程115mm，压缩比为7。试计算：该发动机排量。
A. 0.903L
B. 5.42L
C. 1.053L
D. 6.32L
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发表于 2024-4-21 12:59:32
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