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汽车构造（本）06
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一 、判断题
1. 盘式制动器的摩擦副中的旋转元件为制动盘。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 拉威娜式行星齿轮机构的特点是两排行星齿轮机构共用一个齿圈和一个行星架。
A. √，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. ×
答案：A
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4. 轴针式喷油器的轴针伸出喷孔外,喷孔为圆环状的狭缝。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 配气正时是指以凸轮轴转角表示的进、排气门启闭时刻及其开启的持续时间。
A. √
B. ×
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6. 和普通斜交轮胎相比，子午线轮胎帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。
A. √
B. ×
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7. 和普通斜交轮胎相比，子午线轮胎在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。
A. √
B. ×
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8. 当汽车耗电量很大,所需功率超过发电机的功率时,发电机和蓄电池同时为用电设备供电。
A. √
B. ×
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9. 节气门体总成是一种进气量调节装置,用来控制发动机不同工况下的空气流量。
A. √
B. ×
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10. 当发动机低速运转时,可变长度进气歧管的转换阀开启,为短粗的进气歧管,实现高速大功率。
A. √
B. ×
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11. 循环球式转向器和齿轮齿条式转向器都具有两级传动副。
A. √
B. ×
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12. 汽车转向行驶时，内侧转向轮的偏转角小于外侧转向轮的偏转角。
A. √
B. ×
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13. 汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备4部分组成。
A. √
B. ×
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14. 柴油机的燃烧室类型有直喷式和分隔式燃烧室,其中涡流室和预燃室都属于直喷式燃烧室
A. √
B. ×
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15. 发动机压缩比是指气缸工作容积与气缸燃烧室容积的比值
A. √
B. ×
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16. 任何水都可以作为冷却液加注到发动机的冷却系统中
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 下列部件不属于执行器的是
A. 喷油器
B. 电动汽油泵
C. 节气门体
D. 电控单元，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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2. 四冲程6缸汽油机,经过一个循环,曲轴转动2周,活塞运动的行程数是
A. 1
B. 2
C. 4
D. 6
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3. 连续可变配气正时机构执行器的主要组成是
A. 相位器和凸轮轴
B. 相位器和机油控制阀
C. 机油控制阀和凸轮轴
D. 凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器
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4. 循环球式转向器的第一级传动副是
A. 螺杆螺母
B. 齿条齿扇
C. 齿轮齿条
D. 蜗杆蜗轮
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5. 普通对称式锥齿轮差速器的运动特性方程式为
A. n1+n2=n0/2
B. n1+n2=n0
C. n1+n2=2n0
D. n1+n2=4n0
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6. 为了减小传动系统的扭转振动，降低振动噪声，并缓和传动系统所受的冲击载荷，多数离合器从动盘中装设有
A. 扭转减振器
B. 螺旋弹簧
C. 膜片弹簧
D. 支承环
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7. 大多数中型货车的单级主减速器中，采用的齿轮副结构形式是
A. A、直齿圆柱齿轮
B. B、斜齿圆柱齿轮
C. C、圆锥齿轮
D. D、准双曲面齿轮
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8. 承载式车身的特点是
A. 车身通过橡胶软垫与车架柔性连接
B. 车身通过焊接与车架刚性连接
C. 车身通过铆接或螺钉与车架刚性连接
D. 没有车架国开一网一平台
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9. 在汽车悬架中，起防止车身在转向行驶等情况下发生过大的横向倾斜作用的元件是
A. 横向推力杆
B. 纵向推力杆
C. 横向稳定器
D. 导向机构
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10. 下列悬架类型中，车轮沿主销移动的是
A. 双横臂式，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. 单纵臂式
C. 多连杆式
D. 麦弗逊式
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11. 能兼起导向机构作用的弹性元件是
A. A、钢板弹簧
B. B、螺旋弹簧
C. C、扭杆弹簧
D. D、气体弹簧
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12. 制动力调节装置一般都是
A. 串联在前促动管路
B. 并联在前促动管路
C. 串联在后促动管路
D. 并联在后促动管路
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13. 要使汽车能得到尽可能大的总制动力，又能保持制动时的行驶方向稳定性，就必须将制动系统设计得能够
A. 前轮先抱死滑移
B. 后轮先抱死滑移
C. 前、后轮制动力相等
D. 前、后轮制动到同步滑移
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14. 驻车制动系统一般对
A. 前轮进行制动
B. 后轮进行制动
C. 全部四个车轮轮进行制动
D. 左侧车轮进行制动
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15. 直列6缸发动机全支撑曲轴的主轴颈数等于
A. 6
B. 7
C. 5
D. 4
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16. V形6缸发动机全支撑曲轴的主轴颈数等于
A. 6
B. 3
C. 4
D. 7
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17. 关于汽油机排气系统上的三效催化转化器,错误的是
A. 过量空气系数为1时转化效率最高
B. 温度较低时,可以正常工作
C. 可以实现HC、CO的氧化反应,NOx的还原反应。
D. 铂、铑、钯作为催化剂
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18. 在柴油机中,改变直列泵总成中柱塞与柱塞套的相对位置,可改变喷油泵的
A. 供油时刻
B. 供油量
C. 供油压力
D. 喷油锥角
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19. 为在容积相同情况下获得较大的散热面积,散热器芯的散热管应选用
A. 圆管
B. 扁圆管
C. 矩形管
D. 三角形管
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20. 机油粗滤器上装有旁通阀,当滤芯堵塞时,旁通阀打开使机油
A. 不经过滤芯,直接流回油底壳
B. 直接流入细滤器
C. 直接进入主油道
D. 流回机油泵，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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三 、多选题
1. 根据电动机布置位置不同，直接助力式电动转向系统可分为
A. 转向轴助力式
B. 齿轮助力式
C. 齿扇助力式
D. 齿条助力式
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2. 关于汽油机的空燃比,正确的是
A. 当汽油机的空然比为14.8时,称为理论空然比。
B. 当汽油机的空然比大于14.8时,为浓混合气。
C. 当汽油机的空然比小于14.8时,为稀混合气。
D. 空燃比为14.8时,过量空气系数等于1。
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3. 下面的零件属于气门传动组的是
A. 气门弹簧
B. 挺柱
C. 气门
D. 凸轮轴到气门之间需要有推杆
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4. 变速器操纵机构设置的安全装置有
A. 自锁装置
B. 互锁装置
C. 倒档锁装置
D. 同步锁装置
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5. 变速器常用的换档方式有
A. 直齿滑动齿轮换档
B. 斜齿滑动齿轮换档
C. 接合套换档
D. 同步器换档
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6. 常见的液力变矩器结构组成包括
A. 泵轮
B. 涡轮
C. 链轮
D. 导轮
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7. 关于活塞的构造,叙述正确的是
A. 活塞顶部、气缸盖以及气缸壁共同组成发动机的燃烧室。
B. 常见的活塞为铝合金活塞。
C. 汽油机燃烧室布置在活塞顶部,活塞顶部通常有球形,ω形的凹坑。
D. 铝合金活塞相比铸铁活塞质量轻,但导热性差。
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8. 下列工作表面中采用飞溅润滑的方式的是
A. 曲轴主轴承
B. 凸轮
C. 连杆轴承
D. 气门杆
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四 、简答题
1. 简述轻型货车的后悬架采用渐变刚度钢板弹簧的原因。
A. 为提高汽车的行驶平顺性，有的轻型货车的后悬架采用将副簧置于主簧下面的渐变刚度钢板弹簧。在小载荷时，仅主簧起作用，而当载荷增加到一定值时，副簧开始与主簧接触，悬架刚度随之相应提高，弹簧特性变为非线性。当副簧全部接触后，弹簧特性又变为线性的。这种渐变刚度钢板弹簧的特点是副簧逐渐地起作用，因此悬架刚度的变化比较平稳，从而改善了汽车行驶平顺性。
B. 为提高悬架系统的可靠性，有的轻型货车的后悬架采用将副簧置于主簧下面的渐变刚度钢板弹簧。在小载荷时，仅主簧起作用，而当载荷增加到一定值时，副簧开始与主簧接触，共同承载，减小主簧断裂失效的风险。
C. 为了使簧载质量从相当于汽车空载到满载的范围内变化时，车身自然振动频率保持不变或变化很小，就需要将悬架刚度做成可变的，即空车时悬架刚度大，而载荷增加时，悬架刚度随之减小。
D. 为提高汽车的行驶平顺性，有的轻型货车的后悬架采用将副簧置于主簧下面的渐变刚度钢板弹簧。在小载荷时，仅主簧起作用，悬架刚度大，随着载荷增加，副簧开始与主簧接触，逐渐地起作用，悬架刚度随之降低，弹簧特性具有非线性特性，可改善了汽车行驶平顺性。
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2. 简述盘式制动器的间隙调节方法和原理。
A. 通过转动调整凸轮的方法来调整制动间隙。凸轮固定在制动底板上，支承销固定在制动钳上，当制动摩擦块磨损后，制动间隙增加，转动调整凸轮时，通过支承销将制动钳向外顶，制动器间隙将减小，直至达到设定值。
B. 通过调整可调顶杆长度来来调整制动间隙。可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组成。顶杆套一端具有带齿的凸缘，套内制有螺纹，调整螺钉借螺纹旋入顶杆套内。拨动顶杆套带齿的凸缘，可使调整螺钉沿轴向移动，从而改变了可调顶杆的总长度，调整了制动器间隙。
C. 采用活塞和油缸之间的橡胶密封圈变形自动调整间隙。制动时，活塞在液压作用下移向制动盘，橡胶密封圈的刃边在摩擦作用下随活塞移动，使密封圈产生弹性变形δ。解除制动时，活塞靠密封圈的弹力作用返回距离δ。此时摩擦块与制动盘之间形成微小的间隙即为设定间隙。当制动摩擦块磨损后，制动间隙增加，制动时活塞密封圈变形量达到极限值δ以后，活塞仍可在液压作用下，克服密封圈的摩擦力而继续移动，直到实现完全制动为止。但解除制动后，活塞密封圈将活塞拉回的距离仍然等于δ，制动器间隙即恢复到设定值。
D. 采用摩擦限位式间隙自调装置。用以限定不制动时制动蹄内极限位置的限位摩擦环装在轮缸活塞内，限位摩擦环是一个有切口的弹性金属环，压装入轮缸后与缸壁之间的摩擦力可达400～550N。如果制动器间隙过大，活塞向外移动靠在限位环上仍不能正常制动，活塞将在油压作用下克服制动环与缸壁间的摩擦力继续向外移动，摩擦环也被带动外移，解除制动时，制动器复位弹簧不可能带动摩擦环回位，也即活塞的回位受到限制，制动器间隙即恢复到设定值。
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3. 简述排气涡轮增压系统的主要构成和工作原理
A. 排气涡轮增压系统主要由压气机、涡轮机和中间体等构成。气缸内的废气经排气管输送到排气口,驱动安装在排气口的涡轮机旋转,进一步驱动安装在进气口的同轴压气机旋转,实现对空气的压缩。
B. 排气涡轮增压系统主要由压气机、涡轮机和中间体等构成。气缸内的废气经排气管输送到排气口,驱动安装在排气口的压气机旋转,进一步驱动安装在进气口的同轴涡轮机旋转,实现对空气的压缩。
C. 排气涡轮增压系统主要由压气机、涡轮机和中间体等构成。气缸内的废气经排气管输送到排气口,驱动安装在排气口的涡轮机旋转,进一步驱动安装在进气口的压气机旋转,实现对空气的压缩。
D. 排气涡轮增压系统主要由压气机和涡轮机等构成。气缸内的废气经排气管输送到排气口,驱动安装在排气口的涡轮机旋转,进一步驱动安装在进气口的压气机旋转,实现对空气的压缩。
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4. 简述起动系统的基本要求
A. 起动系统要有足够的起动转矩和转速。车用汽油机在0-20℃时,其最低起动转速为30-40r/min;柴油机的起动转速比汽油机高,通常为150-300r/min。柴油机起动转矩大,所需要的的起动机功率也比汽油机大。
B. 起动系统要有足够的起动转矩和转速。车用汽油机在0-20℃时,其最低起动转速为50r/min;柴油机的起动转速比汽油机高,通常为150-300r/min。柴油机起动转矩大,所需要的的起动机功率也比汽油机大。
C. 起动系统要有足够的起动转矩和转速。车用汽油机在0-20℃时,其最低起动转速为50r/min;柴油机的起动转速比汽油机高,通常为150-300r/min。汽油机起动转矩大,所需要的的起动机功率也比柴油机大。
D. 起动系统要有足够的起动转矩和转速。车用汽油机在0-20℃时,其最低起动转速为30-40r/min;柴油机的起动转速比汽油机高,通常为150-300r/min。汽油机起动转矩大,所需要的的起动机功率也比柴油机大。
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5. 一汽大众奥迪TFSI汽油机为直列四缸四气门,已知缸径82.5mm,活塞行程92.8mm,压缩比10.3。试计算：⑴每缸的工作容积;⑵燃烧室容积;⑶发动机排量。
A. 0.496L;0.549L;1.983L
B. 0.496L;0.053L;1.983L
C. 0.549L;0.053L;2.197L
D. 0.549L;0.496L;2.197L
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发表于 2024-4-21 12:57:32
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