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汽车构造（本）04
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一 、判断题
1. 鼓式制动器的从蹄具有增势作用。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 全浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽出。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 货车传动轴多数是实心轴。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 泵喷嘴和单体泵都属于时间控制式喷射系统
A. √
B. ×
答案：A
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5. 配气正时是指以凸轮轴转角表示的进、排气门启闭时刻及其开启的持续时间。
A. √
B. ×
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6. 和普通斜交轮胎相比，子午线轮胎帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。
A. √
B. ×
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7. 在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越大，汽车的固有频率越高。
A. √
B. ×
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8. 独立点火方式通常是一个火花塞配一个点火线圈
A. √
B. ×
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9. 电控汽油喷射系统的控制系统由电控单元和各类传感器构成
A. √
B. ×
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10. 汽油机增压比柴油机增压容易实现
A. √
B. ×
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11. 循环球式转向器和齿轮齿条式转向器都具有两级传动副。
A. √
B. ×
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12. 汽车转向行驶时，内侧转向轮的偏转角小于外侧转向轮的偏转角。
A. √
B. ×
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13. 汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备4部分组成。
A. √
B. ×
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14. 发动机后端安装曲轴扭转减振器可以消减曲轴的扭转振动
A. √
B. ×
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15. 上止点是指活塞顶部距离曲轴回转中心最近处
A. √
B. ×
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16. 任何水都可以作为冷却液加注到发动机的冷却系统中
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 质量 - 流量型汽油喷射系统以（ ）作为基本喷油量的主控信号
A. 节气门开度和进气温度
B. 进气温度和进气量
C. 发动机转速和进气量
D. 进气温度和发动机转速
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2. 对于四冲程发动机,每完成一个工作循环,曲轴旋转
A. 180°
B. 360°
C. 540°
D. 720°
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3. 气门的升程取决于
A. 凸轮轴的转速
B. 凸轮的轮廓
C. 配气相位
D. 气门间隙国开一网一平台
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4. 在轿车和微型、轻型货车上得到了广泛地应用的转向器类型是
A. 齿轮齿条式转向器
B. 循环球－齿条齿扇式转向器
C. 循环球－曲柄指销式转向器
D. 蜗杆曲柄指销式转向器
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5. 普通对称式锥齿轮差速器的运动特性方程式为
A. n1+n2=n0/2
B. n1+n2=n0
C. n1+n2=2n0
D. n1+n2=4n0
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6. 关于CVT传动，说法错误的是
A. 金属钢带通过拉力传递动力
B. 采用金属带无级变速传动时，在结构中仍需要装有离合器，以保证汽车平稳起步
C. 为了实现倒驶和切断动力，需要在变速器内串联一个机械式变速器来实现空挡和倒挡
D. 改变传动比是通过改变金属带与主、从动工作轮的工作半径而实现的
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7. 某轿车装备的6速AT自动变速器，其内部构造包括
A. 液力变矩器、行星齿轮变速器、控制系统
B. 液力变矩器、两轴式6挡变速器、控制系统
C. 双离合器、两轴式6挡变速器、控制系统
D. 磁粉离合器、钢带传动系统、控制系统国开一网一平台
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8. 一汽集团生产的“CA1091”型汽车的总质量约为
A. 10吨
B. 9吨
C. 9.1吨
D. 10.91吨
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9. 在汽车悬架中，起防止车身在转向行驶等情况下发生过大的横向倾斜作用的元件是
A. 横向推力杆
B. 纵向推力杆
C. 横向稳定器
D. 导向机构
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10. 为了调整车轮外倾角所带来的不良后果可设置
A. 主销后倾角
B. 主销内倾角
C. 车轮前束
D. 车轮内倾角
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11. 下列悬架类型中，车轮沿主销移动的是
A. 双横臂式
B. 单纵臂式
C. 多连杆式
D. 麦弗逊式
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12. 制动力调节装置一般都是
A. 串联在前促动管路
B. 并联在前促动管路
C. 串联在后促动管路
D. 并联在后促动管路
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13. 真空制动器未制动时
A. 真空阀和空气阀都关闭
B. 真空阀开，空气阀关
C. 真空阀关，空气阀开
D. 真空阀和空气阀都打开
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14. 乘用车行车制动系统通常采用
A. 伺服制动系统
B. 动力制动系统
C. 机械制动系统
D. 人力制动系统
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15. V形6缸发动机全支撑曲轴的主轴颈数等于
A. 6
B. 3
C. 4
D. 7
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16. 与发动机点火次序有关的是
A. 曲轴转动方向
B. 曲拐的布置
C. 曲轴的支承方式
D. 气缸体的形式
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17. 关于汽油机排气系统上的三效催化转化器,错误的是
A. 过量空气系数为1时转化效率最高
B. 温度较低时,可以正常工作
C. 可以实现HC、CO的氧化反应,NOx的还原反应。
D. 铂、铑、钯作为催化剂
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18. 在柴油机中,改变直列泵总成中柱塞与柱塞套的相对位置,可改变喷油泵的
A. 供油时刻
B. 供油量
C. 供油压力
D. 喷油锥角
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19. 大循环中流经节温器的冷却液将流向
A. 水泵
B. 散热器，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
C. 气缸体
D. 补偿水桶
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20. 发动曲轴主轴承的润滑方式为
A. 压力润滑
B. 飞溅润滑
C. 润滑脂润滑
D. 压力润滑和润滑脂润滑结合
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三 、多选题
1. 制动防抱死系统（ABS）中，制动压力调节器的工作过程有
A. 常规制动过程
B. 轮缸保压过程
C. 轮缸减压过程
D. 轮缸增压过程
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2. 属于汽油机空气系统的部件是
A. 喷油器
B. 节气门体总成
C. 空气滤清器
D. 油压调节器
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3. 传统点火系点火线圈的构造特点是
A. 初级绕组匝数远远高于次级绕组匝数
B. 次级绕组匝数远远高于初级绕组匝数
C. 初级绕组中会串联附加电阻,附加电阻是电阻值随温度变化的热敏电阻。
D. 初级绕组中会串联附加电阻,附加电阻的电阻值不发生变化。
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4. 转向轮定位参数包括
A. 主销内倾角
B. 主销后倾角
C. 车轮外倾角
D. 前轮前束
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5. 汽车行驶系统组成包括
A. 车轮
B. 车桥
C. 车架
D. 悬架
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6. 副车架的作用有
A. 提高车身强度
B. 提高发动机和悬架安装精度和刚性
C. 提高隔音性能
D. 便于车身装配
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7. 关于气环或油环,叙述正确的是
A. 气环的作用是密封和传热,同时有刮油、布油的辅助作用。
B. 现代发动机的活塞只有两道气环,没有油环。
C. 油环主要有整体式和组合式两种
D. 从密封效果上,直开口的气环优于阶梯形开口的气环。
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8. 机油泵常见的类型有
A. 齿轮式机油泵
B. 转子式机油泵
C. 柱塞式机油泵
D. 膜片式机油泵
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四 、简答题
1. 简述直接助力式电动转向系统的优缺点。
A. 机械系统直接与电动机连接，提供的辅助动力较大；具有可变转向助力特性，高速“路感”好，既保证转向操纵的舒适性和灵活性，又提高了高速行驶中转向的稳定性和安全感；可实现主动转向，适用于泊车辅助等驾驶员辅助系统；结构易，整体尺寸小，节省空间，质量小，不存在油液泄漏，对环境污染少；但直接助力式电动转向系统效率较低，燃油经济性较差。
B. 机械系统直接与电动机连接，效率可达90%，而且只在转向时才工作，因此效率高、能量消耗少；具有可变转向助力特性，高速“路感”好，既保证转向操纵的舒适性和灵活性，又提高了高速行驶中转向的稳定性和安全感；可实现主动转向，适用于泊车辅助等驾驶员辅助系统；结构易，整体尺寸小，节省空间，质量小，不存在油液泄漏，对环境污染少；但直接助力式电动转向系统提供的辅助动力较小，用于大型车辆比较困难。
C. 机械系统直接与电动机连接，提供的辅助动力较大；具有可变转向助力特性，高速“路感”好，既保证转向操纵的舒适性和灵活性，又提高了高速行驶中转向的稳定性和安全感；可实现主动转向，适用于泊车辅助等驾驶员辅助系统；但直接助力式电动转向系统结构复杂，整体尺寸大。
D. 机械系统直接与电动机连接，效率可达90%，而且只在转向时才工作，因此效率高、能量消耗少；具有可变转向助力特性，高速“路感”好，既保证转向操纵的舒适性和灵活性，又提高了高速行驶中转向的稳定性和安全感；可实现主动转向，适用于泊车辅助等驾驶员辅助系统；但直接助力式电动转向系统提供的辅助动力较小，结构复杂，整体尺寸大。
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2. 简述盘式制动器的间隙调节方法和原理。
A. 通过转动调整凸轮的方法来调整制动间隙。凸轮固定在制动底板上，支承销固定在制动钳上，当制动摩擦块磨损后，制动间隙增加，转动调整凸轮时，通过支承销将制动钳向外顶，制动器间隙将减小，直至达到设定值。
B. 通过调整可调顶杆长度来来调整制动间隙。可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组成。顶杆套一端具有带齿的凸缘，套内制有螺纹，调整螺钉借螺纹旋入顶杆套内。拨动顶杆套带齿的凸缘，可使调整螺钉沿轴向移动，从而改变了可调顶杆的总长度，调整了制动器间隙。
C. 采用活塞和油缸之间的橡胶密封圈变形自动调整间隙。制动时，活塞在液压作用下移向制动盘，橡胶密封圈的刃边在摩擦作用下随活塞移动，使密封圈产生弹性变形δ。解除制动时，活塞靠密封圈的弹力作用返回距离δ。此时摩擦块与制动盘之间形成微小的间隙即为设定间隙。当制动摩擦块磨损后，制动间隙增加，制动时活塞密封圈变形量达到极限值δ以后，活塞仍可在液压作用下，克服密封圈的摩擦力而继续移动，直到实现完全制动为止。但解除制动后，活塞密封圈将活塞拉回的距离仍然等于δ，制动器间隙即恢复到设定值。
D. 采用摩擦限位式间隙自调装置。用以限定不制动时制动蹄内极限位置的限位摩擦环装在轮缸活塞内，限位摩擦环是一个有切口的弹性金属环，压装入轮缸后与缸壁之间的摩擦力可达400～550N。如果制动器间隙过大，活塞向外移动靠在限位环上仍不能正常制动，活塞将在油压作用下克服制动环与缸壁间的摩擦力继续向外移动，摩擦环也被带动外移，解除制动时，制动器复位弹簧不可能带动摩擦环回位，也即活塞的回位受到限制，制动器间隙即恢复到设定值。
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3. 简述电控柴油机泵喷嘴系统的构造
A. 泵喷嘴主要组成包括泵体,摇臂,供油柱塞,柱塞弹簧等。泵喷嘴安装在气缸盖上,泵喷嘴的喷油器和喷油泵集成在一起,取消了高压油管,易产生高喷油压力。泵喷嘴系统实现了各缸喷油的独立性,但不能对喷油压力进行控制。
B. 泵喷嘴系统主要组成包括泵体、摇臂、供油柱塞、柱塞弹簧、电磁阀等。泵喷嘴安装在气缸盖上，泵喷嘴的喷油器和喷油泵集成在一起，取消了高压油管，喷油压力高。泵喷嘴系统实现了各缸喷油的独立性，并能够对喷油压力进行控制。
C. 泵喷嘴系统主要组成包括泵体、摇臂、供油柱塞、柱塞弹簧等。泵喷嘴安装在气缸盖上，喷嘴的喷油器和喷油泵集成在一起，取消了高压油管，喷油压力高。泵喷嘴系统实现了各缸喷油的独立性，并能够对喷油压力进行控制。
D. 泵喷嘴系统主要组成包括泵体,摇臂,供油柱塞,柱塞弹簧以及电磁阀等。泵喷嘴安装在气缸盖上,泵喷嘴的喷油器和喷油泵集成在一起,取消了高压油管,易产生高喷油压力。泵喷嘴系统实现了各缸喷油的独立性,但不能对喷油压力进行控制。
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4. 简述汽油机缸外喷射系统的特点
A. 汽油机的缸外喷射系统是将喷油器安装在气缸盖上,以0.2- 0.35MPa的压力将汽油喷入进气管或进气道内。喷油器安装在节气门前,汽油被喷入后随空气流入进气歧管内,为单点喷射;每个气缸上都安装一个喷油器,将汽油喷入各气缸进气道的进气门前方,为多点喷射。
B. 汽油机的缸外喷射系统是将喷油器安装在进气管或进气歧管上,以10 - 20MPa的压力将汽油喷入进气管或进气道内。 喷油器安装在节气门前, 汽油被喷入后随空气流入进气歧管内,为单点喷射;每个气缸上都安装一个喷油器,将汽油喷入各气缸进气道的进气门前方,为多点喷射。
C. 汽油机的缸外喷射系统是将喷油器安装在进气管或进气歧管上,以0.2 - 0.35MPa的压力将汽油喷入进气管或进气道内。喷油器安装在节气门前,汽油被喷入后随空气流入进气歧管内,为单点喷射;每个气缸上都安装一个喷油器,将汽油喷入各气缸进气道的进气门前方,为多点喷射。
D. 汽油机的缸外喷射系统是将喷油器安装在气缸盖上,以10 - 20MPa的压力将汽油喷入进气管或进气道内。 喷油器安装在节气门前, 汽油被喷入后随空气流入进气歧管内,为单点喷射;每个气缸上都安装一个喷油器,将汽油喷入各气缸进气道的进气门前方,为多点喷射。
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5. 已知492Q汽油机，其缸径92mm，活塞行程92mm，压缩比7.5。试计算：该发动机的排量。
A. 2.45L
B. 0.71L
C. 1.05L
D. 2.82L
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发表于 2024-4-21 12:56:32
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