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汽车发动机构造与维修06
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一 、判断题
1. 采用双气门弹簧时，旋向要相同。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 排气门的气门间隙比进气门的大。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 活性碳罐是控制废气再循环的部件。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 发动机在冷态下运行时，如冷起动后暖机怠速时，可停止水泵工作。
A. √
B. ×
答案：B
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5. 车身是汽车的壳体，是驾驶员工作、装载乘客和货物的场所。国开一网一平台
A. √
B. ×
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6. 大修的发动机装配后，必须先进行冷磨合，后进行热磨合。
A. √
B. ×
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7. 柴油机技术状况下降的主要表现是：排气冒黑烟、工作粗暴（敲缸）加重，伴随着动力性、经济性下降，起动困难等。
A. √
B. ×
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8. 通过螺栓紧固到气缸体下端面，用来封闭曲轴箱、收集并储存机油的零部件是油底壳。
A. √
B. ×
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9. 发动机工作时，全浮式活塞销在连杆小头衬套和销座孔内都能自由转动，需轴向定位。
A. √国开一网一平台
B. ×
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10. 金属-石棉气缸垫在气缸孔周围有金属包边强化。
A. √
B. ×
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11. 集滤器在油底壳内，是机油进入润滑系的入口，负责滤除大颗粒杂质和油泥。
A. √
B. ×
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12. 发动机排量越小，经济性越好。
A. √
B. ×
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13. 燃油滤清器的安装是没有方向要求的。
A. √
B. ×
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14. 电控汽油喷射发动机中，只要某一传感器出故障，发动机即不能运转。
A. √
B. ×
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15. 在总体构成上，柴油机比汽油机少了点火系统。
A. √
B. ×
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16. 在上、下止点时，活塞、连杆的中心线与曲柄半径在一条直线上。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 不属于汽车底盘的系统或机构是
A. 传动系
B. 行驶系
C. 转向系和制动系
D. 空调系统
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2. 发动机大修后有负荷热磨合的转速与负荷由低到高分级逐渐增加，分级数是
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
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3. 油门位置最大时，主要性能指标随转速的变化关系称为
A. 负荷特性
B. 部分特性
C. 外特性
D. 调整特性
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4. 关于活塞的结构，不正确的是，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. 活塞由顶部、头部和裙部三部分组成
B. 活塞头部上切有气环槽和油环槽
C. 活塞裙部加工有活塞销座孔国开一网一平台
D. 活塞是一个正圆柱体
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5. V形发动机，气缸总数与曲轴曲拐数的关系是
A. 气缸总数是曲拐数的1/2国开一网一平台
B. 气缸总数等于曲拐数
C. 气缸总数是曲拐数的2倍
D. 气缸总数是曲拐数4倍
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6. 关于全支撑曲轴的特点，不正确的是
A. 刚度好
B. 强度好
C. 长度小
D. 轴承成载荷小
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7. 在排气行程中，气缸体积
A. 增大
B. 不变，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
C. 减小
D. 不一定减小
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8. 按照进气方式的不同，发动机分为
A. 四冲程式和二冲程式
B. 增压式和非增压式
C. 直列式、V形式和对置式
D. 风冷式和水冷式
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9. 不需以规定的缸序拆装的螺栓是
A. 气缸盖螺栓
B. 主轴承螺栓
C. 凸轮轴轴承盖螺栓
D. 各缸连杆盖螺栓
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10. 发动机工作中，正时带突然断裂最可能导致
A. 拉缸
B. 气门与活塞发生猛烈碰撞
C. 活塞脱顶
D. 气缸垫损坏
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11. 检测到爆震发生时，要拟制爆震，控制系统将指令
A. 增大点火提前角
B. 减小点火提前角
C. 保持点火提前角不变
D. 减小进气量
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12. 按喷嘴阀结构形式的不同，多点汽油机电磁喷油器的类型中没有
A. 锥形针阀式
B. 开式
C. 球阀式
D. 片形阀式
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13. 柴油机工作粗暴时，不会
A. 发出敲缸声
B. 使振动强烈
C. 机件冲击载荷增大
D. 烧机油严重
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14. 不属于柴油机低压油路的零部件是
A. 燃油箱
B. 输油泵
C. 燃油滤清器
D. 喷油泵
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15. 可变进气歧管技术是发动机随工况的变化自动调节进气歧管长度和截面，改善换气过程，提高发动机性能的技术。这个工况参数是
A. 负荷
B. 冷却液温度
C. 转速
D. 进气温度
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16. 增压比是指
A. 发动机压缩比
B. 压气机出口压力与进口压力之比
C. 压气机进口压力与出口压力之比
D. 发动机增压后增长的功率与增压前功率之比
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17. 若节温器的石蜡流失，则发动机易出现的状态是
A. 过冷
B. 过热
C. 恒温
D. 不确定
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18. 感应冷却液温度，控制冷却液循环路线的零部件是
A. 散热器盖
B. 冷却水箱
C. 节温器
D. 水泵
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19. 需更换机油、放净旧机油时，要求发动机所处的状态是
A. 停机热态
B. 冷态国开一网一平台
C. 工作状态
D. 冷、热态皆可
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20. 若PCV滤清器或发动机空气滤清器粘有机油，可能的原因是
A. PCV卡滞在开启位置
B. PCV堵塞
C. 集滤器阻塞
D. 限压阀阻塞
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三 、多选题
1. 汽车组成部分包括
A. 发动机
B. 底盘
C. 车身
D. 电器设备
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2. 活塞环透光度的要求是
A. 活塞环端口左右30°圆心角范围内不允许有漏光
B. 任意处的漏光缝隙应不超过0.03mm
C. 同一活塞环上的漏光不得多于2处，每处漏光弧长的圆心角不得超过25°，漏光弧长圆心角的总和不得超过45°
D. 若漏光缝隙小于0.015mm，其弧长对应的圆心角总和可放宽至120°
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3. 关于气缸盖的描述，正确的是
A. 缸盖底面是燃烧室的一部分
B. 车用发动机气缸盖材料多为铝合金
C. 拆卸气缸盖必须在冷态下进行
D. 气缸盖上部装有气缸盖罩
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4. 关于可拆式汽油滤清器的使用与维护，正确的是
A. 清洗时，应用清洁的汽油清洗滤芯、各部位的通道及沉淀杯，并用压缩空气吹干净
B. 滤芯有破损时，必须随时更换
C. 若燃油箱的燃油受到污染，可在到达规定的行驶里程时更换或清洗滤清器
D. 安装滤清器时，要确保各密封垫的密封可靠
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5. 根据燃油压力调节器结构及工作原理，可能会使发动机以偏浓混合气工作的情况是
A. 燃油压力调节器真空管泄露
B. 燃油压力调节器真空管扭结
C. 燃油压力调节器回油管阻塞
D. 燃油压力调节器膜片破裂
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6. 引起机油压力过低原因可能是
A. 机油管接头泄漏国开一网一平台
B. 限压阀密封性下降国开一网一平台
C. 油底壳内油面过低
D. 机油泵磨损严重
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7. 过后燃烧会导致发动机
A. 过热
B. 燃油经济性下降
C. 动力性下降
D. 机械负荷增大
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8. 运行中气门与活塞相撞，可能的原因有
A. 正时链条或齿形带突然断裂
B. 气门叠开角太大
C. 正时链条或齿形带过度松弛、打滑
D. 正时轮轮齿损坏
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四 、简答题
1. 简述喷油嘴偶件的滑动性试验。
A. 将用汽油或机油浸润、清洗后的阀体和针阀进行配合，拉出针阀长度的1/3，整体倾斜约45°~60°，松手后靠自重自动缓慢下滑落入阀座为宜。然后转动针阀在其它位置，重复上述试验，结果应相同。若滑动速度太快，说明间隙太大；若下滑时出现阻滞现象，应重新研磨。
B. 将用柴油浸润、清洗后的阀体和针阀进行配合，拉出针阀长度的2/3，整体倾斜约45°~60°，松手后靠自重自动缓慢下滑落入阀座为宜。然后转动针阀在其它位置，重复上述试验，结果应相同。若滑动速度太快，说明间隙太大；若下滑时出现阻滞现象，应重新研磨。
C. 将用柴油浸润、清洗后的阀体和针阀进行配合，拉出针阀长度的1/3，整体倾斜约45°~60°，松手后靠自重自动缓慢下滑落入阀座为宜。然后转动针阀在其它位置，重复上述试验，结果应相同。若滑动速度太快，说明间隙太大；若下滑时出现阻滞现象，应重新研磨。
D. 将用柴油浸润、清洗后的阀体和针阀进行配合，拉出针阀长度的1/3，整体倾斜约30°，松手后靠自重自动缓慢下滑落入阀座为宜。然后转动针阀在其它位置，重复上述试验，结果应相同。若滑动速度太快，说明间隙太大；若下滑时出现阻滞现象，应重新研磨。
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2. 如何从外形上区分柴油机与汽油机？
A. 柴油机有点火系，汽油机没有点火系，且它们的配气机构及燃料供给系差别较大。
B. 汽油机具有点火系，而柴油机没有点火系，并且它们在燃料供给系上有所不同。
C. 柴油机体积大、重量大，且燃料供给系、进排气系统与汽油机的差别较大。
D. 汽油机体积小、重量轻，其配气机构、燃料供给系、起动系与柴油机的差别较大。
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3. 简要说明闭式曲轴箱强制通风的作用。
A. 将窜入曲轴箱内的气体再引回到气缸，即防止曲轴箱内压力过高、造成机油渗漏和活塞下行阻力增大，又减轻窜气污染机油、加速机油老化，减少油泥的生成，延长机油的使用寿命。同时，使窜气中的CO、HC等污染物进入气缸再燃烧，环保、节能。
B. 将窜入曲轴箱内的气体再引回到气缸，防止曲轴箱内压力过高、造成机油渗漏和活塞下行阻力增大，又使窜气中的CO、HC等污染物进入气缸再燃烧，环保、节能。
C. 将窜入曲轴箱内的气体排入大气中，即防止曲轴箱内压力过高、造成机油渗漏和活塞下行阻力增大，又减轻窜气污染机油、加速机油老化，减少油泥的生成，延长机油的使用寿命。同时，使窜气中的CO、HC等污染物再燃烧，环保、节能。
D. 将窜入曲轴箱内的气体排入大气中，即防止曲轴箱内压力过高、造成机油渗漏和活塞下行阻力增大，又减轻窜气污染机油、加速机油老化，减少油泥的生成，延长机油的使用寿命。
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4. 简要说明发动机正常工作时（无任何内外部泄漏和阻塞等）机油进入气缸被燃烧消耗的原因。
A. 发动机正常工作时，机油有两个途径进入气缸被烧掉，即活塞环的泵油现象使润滑活塞-气缸壁的机油进入气缸，机油由气缸垫与气缸体之间间隙进入气缸。国开一网一平台
B. 发动机正常工作时，机油有两个途径进入气缸被烧掉，即润滑气门与气门导管的润滑油顺着气门进入气缸，机油由气缸垫与气缸体之间间隙进入气缸。
C. 发动机正常工作时，机油有两个途径进入气缸被烧掉，即活塞环的泵油现象使润滑活塞-气缸壁的机油进入气缸，润滑气门与气门导管的润滑油顺着气门进入气缸被烧掉。
D. 发动机正常工作时，机油有两个路径进入气缸被烧掉，即活塞环的泵油现象使润滑活塞-气缸壁的机油进入气缸，机油顺曲轴箱通风管路进入气缸。
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5. 简述液力挺柱的特点。
A. 自动补偿机件因受热和磨损产生的伸缩，无需气门间隙。气门正时控制精确。撞击、磨损较大，噪声大。
B. 不能自动补偿机件因受热和磨损产生的伸缩，需预留气门间隙。气门正时控制精确。撞击、磨损较大，噪声大。
C. 自动补偿机件因受热和磨损产生的伸缩，无需气门间隙。气门正时控制精确。撞击、磨损较小，噪声小。
D. 自动补偿机件因受热和磨损产生的伸缩，无需气门间隙。气门正时控制精确度较低。撞击、磨损较大，噪声大。
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发表于 2024-4-21 12:46:21
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