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汽车发动机构造与维修07
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一 、判断题
1. 凡是减小进排气阻力、或减少进气受热的举措，均提高充气效率，改善发动机性能。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 若气门与气门座配对研磨形成密封带后，可不做气门密封性试验。
A. √
B. ×
答案：B
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3. 双排气系统的两个单排气系统各自都有一套排气总管、尾气净化装置、消声器和尾管。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 散热器在补漏、整形修复后，应做渗漏检验。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 流体流过狭窄通道时，流速增大，压力降低。
A. √
B. ×
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6. 大修的发动机装配后，必须先进行冷磨合，后进行热磨合。
A. √
B. ×
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7. 第一代高压共轨喷射系统中，从高压输油泵到喷油嘴均处于高压状态，导致了能量浪费和高的燃油温度。
A. √
B. ×
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8. 气环的泵油现象可加强气缸上部的润滑。
A. √
B. ×
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9. 曲轴的前端为阶梯轴，是驱动配气机构和其它系统附件工作的一端。
A. √
B. ×，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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10. 将活塞连杆组装入气缸之前，须将每个活塞环端口朝向相互错开。
A. √，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. ×
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11. 机油压力是判断润滑系技术状况好坏的主要信号。
A. √
B. ×
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12. 发动机转速越高，有效功率就越大，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. √
B. ×
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13. 汽油机动力的汽车，油门踏板控制的是节气门开度。
A. √
B. ×
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14. 汽油机缸外多点喷射系统，各缸混合气的分配均匀性较好，已取代了单点喷射。
A. √
B. ×
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15. 活塞行程与曲柄半径相等。
A. √
B. ×，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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16. 在上、下止点时，活塞、连杆的中心线与曲柄半径在一条直线上。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 汽车的驱动与布置形式的代号“FR”，表示
A. 前置发动机后轮驱动
B. 前置发动机前轮驱动
C. 后置发动机后轮驱动
D. 中置发动机后轮驱动
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2. 发动机大修后冷磨合转速由低到高分级逐渐增加转速，分级数是
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
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3. 发动机的工况参数不包括
A. 有效功率
B. 有效转矩
C. 转速
D. 热效率
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4. 发动机维修中，对气缸盖平面进行磨削会影响
A. 压缩比
B. 活塞行程
C. 气缸排量
D. 气缸直径
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5. 用经验法检查连杆轴瓦径向间隙时，若连杆瓦符合标准间隙，将连杆按规定装在轴颈上后，用力甩动连杆小头
A. 连杆应能连续转动2-3圈为宜，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. 连杆应能连续转动0.5圈为宜
C. 连杆应能连续转动1.25~1.75圈为宜
D. 连杆应能连续转动0.5-1圈为宜
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6. 均匀发火的直列六缸四冲程发动机，曲拐夹角互成
A. 90°
B. 180°
C. 120°
D. 60°
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7. 按照着火方式的不同，发动机分为
A. 增压式和非增压式
B. 点燃式和压燃式
C. 柴油机和汽油机
D. 常规燃料式和代用燃料式
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8. 四冲程发动机，在一个工作循环内活塞经过上止点或下止点的次数分别是
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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9. 发动机气门开启过程中，气门弹簧及气门的状态是
A. A. 气门弹簧受压缩，气门向燃烧室外移动
B. 气门弹簧受拉伸，气门向燃烧室外移动
C. 气门弹簧受压缩，气门向燃烧室内移动
D. 气门弹簧受拉伸，气门向燃烧室内移动
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10. 凸轮磨损将造成气门
A. 开度增大，早开迟关
B. 开度不变，早开早关
C. 开度减小，迟开迟关
D. 开度减小，迟开早关
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11. 关于霍尔转速和曲轴转角位置传感器，不正确的是
A. 需要光源
B. 具有自洁能力
C. 价格高
D. 高速时信号识别能力强
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12. 电控喷射汽油机中，属于负荷信号传感器的是
A. 爆震传感器
B. 空气流量传感器
C. 转速及曲轴转角位置传感器
D. 氧传感器
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13. 关于柴油机的功率调节方式，正确的是
A. 调节循环喷油量改变功率输出
B. 调节循环进气量改变功率输出
C. 调节进气温度改变功率输出
D. 调节喷油时刻改变功率输出
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14. 不属于柴油机燃油系统组成部分的是
A. 低压油路部件
B. 高压油路部件
C. 运转稳定控制装置
D. 主油道
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15. 关于三元催化转化器的作用，正确的是
A. 能够对废气中的能量进行再利用，提高经济性
B. 只能减少NOx的排放
C. 只能减少CO、HC的排放
D. 同时减少NOx、CO和HC的排放
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16. 发动机增压是指
A. 提高发动机压缩比
B. 提高发动机冷却液压力
C. 提高进气压力
D. 提高发动机燃油压力
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17. 关于风冷发动机的特点，不正确的是
A. 热负荷高
B. 暖机时间短，容易起动
C. 结构简单，质量轻
D. 冷却消耗功率小、噪声小
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18. 控制冷却系统压力、提高冷却液沸点的零部件是
A. 水泵
B. 散热器盖
C. 散热器芯
D. 水温传感器
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19. 若PCV滤清器或发动机空气滤清器粘有机油，可能的原因是
A. PCV卡滞在开启位置
B. PCV堵塞
C. 集滤器阻塞
D. 限压阀阻塞
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20. PCV阀所属的系统是
A. 曲轴箱通风系统
B. 废气再循环系统
C. 增压系统
D. 冷却系统
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三 、多选题
1. 与汽车的基本性能有关的主要因素包括
A. 设计与制造水平或目标
B. 技术状况
C. 驾驶人员因素
D. 维护修理因素
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2. 判断发动机是否需要大修的主要依据包括
A. 气缸圆度
B. 发动机冒黑烟
C. 气缸圆柱度
D. 机油消耗过快
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3. 轴瓦选配的要求是
A. 轴承径向间隙符合要求
B. 背面光滑无损，定位凸键完好且与承孔定位槽能严密配合
C. 一定高出量
D. 一定弹开量
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4. 发动机曲柄连杆机构的主要运动组件包括
A. 活塞组件
B. 气门传动组件
C. 连杆组件
D. 曲轴飞轮组件
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5. 发动机排量的决定因素是
A. 气缸直径
B. 活塞行程
C. 点火时刻
D. 气缸数
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6. 发动机工作循环中，要求气缸在良好密封状态下进行的过程是国开一网一平台
A. 进气过程
B. 压缩过程
C. 膨胀做功过程
D. 排气过程
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7. 散热器检修的主要任务包括
A. 清洗
B. 补漏
C. 整形
D. 密封检验
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8. 气门弹簧弹力不足时，会导致
A. 气门跳动，使配气正时错乱
B. 气门和活塞相撞
C. 气门磨损、变形
D. 气缸压力下降国开一网一平台
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四 、简答题
1. 简述汽油机爆震的主要危害。
A. 机械负荷增大，易引起机件过载、变形损坏。热负荷升高，易使机件易过热、烧损。磨损加剧，并易发生拉缸现象。动力性、经济性下降。促使积炭的形成。
B. 机械负荷增大，易引起机件过载、变形损坏。热负荷升高，易使机件易过热、烧损。动力性、经济性提升。促使积炭的形成。
C. 机械负荷增大，易引起机件过载、变形损坏。磨损加剧，并易发生拉缸现象。使压缩比、动力性、经济性下降。
D. 热负荷升高，易使机件易过热、烧损。磨损加剧，并易发生拉缸现象。动力性提高，经济性下降，机械负荷降低。
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2. 如何从外形上区分柴油机与汽油机？
A. 柴油机有点火系，汽油机没有点火系，且它们的配气机构及燃料供给系差别较大。
B. 汽油机具有点火系，而柴油机没有点火系，并且它们在燃料供给系上有所不同。
C. 柴油机体积大、重量大，且燃料供给系、进排气系统与汽油机的差别较大。
D. 汽油机体积小、重量轻，其配气机构、燃料供给系、起动系与柴油机的差别较大。
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3. 说明润滑系的任务或要求。
A. 将压力尽可能高、温度适宜的、清洁的润滑油（机油）连续不断地输送到所有相对运动的零部件表面间。
B. 将清洁的、压力适宜的和温度尽可能低的润滑油（机油）连续不断地输送到所有相对运动的零部件表面间。
C. 在高速时，将清洁的、压力和温度适宜的润滑油（机油）连续不断地输送到所有相对运动的零部件表面间。
D. 将清洁的、压力和温度适宜的润滑油（机油）连续不断地输送到所有相对运动的零部件表面间。
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4. 何为拉缸？
A. 相对运动的活塞-气缸表面，润滑油膜破坏，某些局部点小面积相互接触摩擦，发生熔接。活塞继续运动中熔接面被撕脱，形成粗糙的小片，划伤气缸壁面，在活塞和缸壁上出现长的拉痕的现象。
B. 活塞在气缸内高速往复运动，当其越过上止点、变换运动方向时，与另一侧气缸壁接触时产生拍击、并发出响声的现象。
C. 活塞在气缸内高速往复运动，使气缸磨损，并沿轴线方向呈上大、下小的锥形。在上止点时第一道活塞环对应的气缸壁处，而其上方活塞环行程之外的部位几乎没有磨损，形成了所谓的“缸肩”。
D. 活塞在气缸内高速往复运动，使气缸沿圆周方向的磨损呈不规则的椭圆形。由于侧压力和曲轴轴向移动的原因，在发动机的前后（纵向）或左右（横向）方向磨损最大的现象。
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5. 简述检查正时齿形带张紧度的方法。
A. 拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以刚好能转90°为合适。
B. 拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以能转过180°为合适。
C. 拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以能转45°为合适。
D. 拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以不能翻转为合适。
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发表于 2024-4-21 12:44:21
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