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汽车电器与电子控制技术10
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一 、判断题
1. 车载局域网LAN中的控制模块简称模块，是指具有独立工作和通信能力的电子装置或控制系统。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 在物理上互连的电器与电子设备(硬件)和通信协议(软件)是车载局域网LAN必不可少的两个条件。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 在装备电控悬架调节系统的汽车上，为了抑制汽车急转弯时车身侧倾，电控单元EMS ECU将控制转向外侧的空气弹簧充气，使其空气压力升高、密度增大、刚度升高。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 汽车巡航控制系统CCS是一个典型的开环控制系统。
A. √
B. ×
答案：B
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5. 汽车电子控制车身高度调节系统只能对两个后轮悬架进行高度调节，不能对全部车轮的悬架进行高度调节。
A. √
B. ×
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6. 辛普森式行星齿轮机构的显著特点是：前后两个行星排的太阳轮连成一体，即“前后行星排共用一个太阳轮”。
A. √
B. ×
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7. 在装备电控自动变速系统ECT的汽车上，如果自动变速系统ECT只提供有普通型与动力型，则其动力型换挡规律就相当于经济型换挡规律。
A. √
B. ×
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8. 当丰田汽车安全气囊系统SRS的故障码为“41”时，就说明安全气囊系统SRS一定发生过故障。
A. √
B. ×
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9. 就车检测温度传感器技术状态的方法是断开点火开关，拔下温度传感器插头，拆下温度传感器，将传感器和温度表放入烧杯或加热容器中，并在不同温度下，用万用表电阻挡检测传感器插座上相应两个端子间的电阻值，再与标准电阻值比较进行判定。
A. √
B. ×
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10. 汽车行业标准规定的试验电压，是测试汽车交流发电机输出电流时规定的电压值。
A. √
B. ×
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11. 电枢反应是指发电机定子绕组输出电流产生的磁场，对磁场电流产生的磁场的影响。
A. √
B. ×
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12. 在当今汽车上，蓄电池与交流发电机为串联连接关系。
A. √
B. ×
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13. 汽车蓄电池的容量越大，则其可提供的电能越多，供电能力也就越大。
A. √
B. ×
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14. 在汽车起动机中，直接固定在换向器端盖上的电刷架，称为正电刷架。
A. √
B. ×
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15. 在汽车空调系统中，蒸发器的结构与冷凝器相似，也是一种热交换器。因此，蒸发器与冷凝器可以互换使用。
A. √
B. ×，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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16. 汽车门锁电动机是中控门锁系统的执行器。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 汽车起动机空载运行(对外尚无转矩输出)时，其转速达到最大值，称为空载转速，其值一般应不低于
A. 12 000 r/min
B. 8 000 r/min
C. 5 000 r/min
D. 1 000 r/min
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2. 我国汽车行业标准规定，汽车用交流发电机的额定转速值为
A. 18 000 r/min
B. 15 000 r/min
C. 12 000 r/min
D. 6 000 r/min
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3. 汽车电子调节器能够调节交流发电机的输出电压，其调节方法利用的是三极管的
A. 工作稳定性
B. 放大特性
C. 工作特性
D. 开关特性
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4. 当蓄电池完全放电时，其极板上活性物质的利用率事实上只有
A. 10%~20%
B. 20%~30%
C. 30%~40%
D. 40%~50%
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5. 一只6﹣Q﹣60型车用蓄电池，在环境温度为25℃时，其内阻约为
A. 5 mΩ
B. 10 mΩ
C. 5 Ω
D. 10 Ω
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6. 在汽车交流发电机中，磁场绕组的一端经电压调节器后搭铁的发电机，称为
A. 无刷交流发电机
B. 整体式交流发电机
C. 内搭铁型交流发电机
D. 外搭铁型交流发电机
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7. 汽车用塑料槽蓄电池的核心部件是
A. 极板
B. 隔板
C. 电解液
D. 壳体
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8. 根据国家标准《起动用铅酸蓄电池技术条件和试验方法》规定，汽车起动用排气式蓄电池完全充电时的电解液密度，在25℃条件下应保持在
A. 1.05~1.30 g/cm³
B. 1.13~1.29 g/cm³
C. 1.12~1.30 g/cm³
D. 1.27~1.30 g/cm³
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9. 控制器局域网CAN总线采用两线差分传输数据，当通信速率为1 Mb/s时，其通信距离可达
A. 530 m
B. 270 m
C. 130 m
D. 40 m
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10. 实践证明：汽车在相同行驶条件下，利用巡航控制系统进行巡航行驶时，可以节省燃料的比例约为
A. 15%
B. 35%
C. 55%
D. 75%
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11. 在汽车电控减振器阻尼调节系统中，当电控单元EMS ECU确定阻尼为“柔软”状态时，将控制回转阀上的
A. A-A截面阻尼孔关闭，B-B截面阻尼孔接通，C-C截面阻尼孔接通
B. A-A截面阻尼孔接通，B-B截面阻尼孔关闭，C-C截面阻尼孔接通，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
C. A-A截面阻尼孔关闭，B-B截面阻尼孔关闭，C-C截面阻尼孔关闭
D. A-A截面阻尼孔接通，B-B截面阻尼孔接通，C-C截面阻尼孔接通
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12. 汽车电动式电控动力转向系统EPS实现助力转向必需的传感器有
A. 转矩传感器与轮速传感器国开一网一平台
B. 转矩传感器与转速传感器
C. 轮速传感器与转向角传感器
D. 转矩传感器与转向角传感器
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13. 在电脑ECU控制式中控门锁系统的门锁与防盗电控单元CLCS ECU中，当门锁上锁(锁门)时，控制门锁电动机电路接通的是，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. №1继电器
B. №2继电器，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
C. №3继电器
D. 门锁电磁铁
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14. 在集成电路IC控制式中控门锁系统CLCS的门锁控制器中，设有继电器的数量是
A. 1只
B. 2只
C. 3只
D. 4只
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15. 在集成电路IC控制式中控门锁系统CLCS的门锁控制器中，控制行李舱开启器电磁线圈电路接通的是
A. №1继电器
B. №2继电器
C. №3继电器
D. 门锁电磁铁
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16. 在单排行星齿轮机构中，如果将太阳轮、内齿圈和行星架三个元件中的任意两个元件联锁成一体，各齿轮间就没有相对运动。因此，这种传动方案可作为
A. 超速挡
B. 直接挡
C. 倒挡
D. 空挡
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17. 当电控自动变速系统ECT中，球阀式调压阀调节的主油路油压取决于
A. 主油路油液压力
B. 调压弹簧的预紧力
C. 高压泵油液压力
D. 喷油压力
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18. 在汽车电控自动变速系统ECT中，液力变矩器的主要功用是将发动机输出的动力传递给齿轮变速机构(变速器)的
A. 输入轴
B. 输出轴
C. 换挡离合器
D. 换挡制动器
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19. 就车检查大众轿车发动机电控燃油喷射系统的脉冲电磁阀式怠速控制阀时，断开点火开关，拔下怠速控制阀连接器插头，用万用表电阻挡(OHM×200 Ω挡)检测插座上两个端子之间电磁线圈的电阻值应为
A. 900~1300 Ω
B. 400~700 Ω
C. 200~400 Ω
D. 15~20 Ω
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20. 在环境温度为20℃的情况下，就车检测丰田汽车发动机计算机控制系统TCCS用磁感应式凸轮轴位置传感器传感线圈的电阻值时，拔下传感器线束插头，用万用表电阻挡(OHM×200 Ω挡)检测传感器插座上“G1”与“G-”或“G2”与“G-”端子间的阻值应为
A. 125~200 Ω
B. 160~235 Ω
C. 190~290 Ω
D. 155~250 Ω
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三 、多选题
1. 在汽车电子控制悬架刚度调节系统中，刚度调节执行器的组成部件主要有
A. 空气弹簧气压缸
B. 高度控制电磁阀
C. 空气调节阀(空气阀)
D. 回转阀
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2. 汽车电子控制减振器阻尼调节系统采用的控制方式分为
A. 根据汽车行驶状况进行控制
B. 根据车身高度进行控制
C. 根据驾驶人选择的运行模式进行控制
D. 根据汽车行驶状况和驾驶人选择的运行模式进行控制
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3. 为了保证安全气囊系统SRS可靠工作，在其系统中设置的保险机构有
A. 防止气囊误爆机构
B. 真空控制断路机构
C. 电路连接诊断机构
D. 端子和连接器双重锁定机构
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4. 在汽车车载局域网中，网关的功用是在采用不同体系结构或通信协议的网络之间进行互联互通时，提供
A. 协议转换
B. 数据交换
C. 路由选择
D. 信息资源
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5. 在汽车电控自动变速器ECT的换挡执行机构中，片式离合器的组成部件主要有
A. 伺服机构(装置)
B. 活塞与复位弹簧
C. 离合器片
D. 离合器毂
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6. 汽车用爪极式无刷交流发电机的组成部件有
A. 转子和定子
B. 集电环
C. 整流器
D. 端盖
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7. 按整流器结构不同，汽车交流发电机可分为
A. 8管交流发电机
B. 9管交流发电机
C. 4管交流发电机
D. 11管交流发电机
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8. 汽车用塑料槽蓄电池的组成部分有，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. 极板
B. 隔板
C. 电解液
D. 壳体
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四 、简答题
1. 简述汽车电控动力转向系统EPS必需满足的条件。
A. 必需满足的条件有：(1)提供可变的转向助力(车速快时转向轻，俗称有“路感”，车速慢时转向重)。(2)在转向结束时，转向盘能平顺地自动回正，使车轮回到直线行驶的位置上。(3)当电子控制动力转向系统发生故障时，转向系统仍能依靠人力进行转向。
B. 必需满足的条件有：(1)提供可变的转向助力(车速快时转向重，俗称有“路感”，车速慢时转向轻)。(2)在转向结束时，转向盘能平顺地自动回正，使车轮回到直线行驶的位置上。(3)当电子控制动力转向系统发生故障时，转向系统仍能依靠人力进行转向。(4)在保证转向性能的前提下，尽可能降低转向时的动力消耗。
C. 必需满足的条件有：(1)提供可变的转向助力(车速快时转向重，俗称有“路感”，车速慢时转向轻)。(2)在转向结束时，转向盘能平顺地自动回正，使车轮回到直线行驶的位置上。(3)当电子控制动力转向系统发生故障时，转向系统不能进行转向。
D. 必需满足的条件有：(1)提供可变的转向助力(车速快时转向重，俗称有“路感”，车速慢时转向轻)。(2)在转向结束时，转向盘可不回正。(3)当系统发生故障时，转向系统仍能依靠人力进行转向。(4)在保证转向性能的前提下，尽可能降低转向时的动力消耗。
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2. 简述控制器局域网CAN总线的特点。
A. CAN总线的特点是：(1)所有节点均可发送和接收信息，所有节点都能接收全部信息，信息不能送达某个指定节点；(2)信息发送按信息优先级进行，当两个以上节点同时发送信息时，信息优先级最高的节点获得发送权，其他所有节点转为信息接收状态；(3)通信速率高；(4)通信距离远。
B. CAN总线的特点是：(1)所有节点均可发送和接收信息，所有节点都能接收全部信息，信息能够送达某个指定节点；(2)信息发送按信息优先级进行，当两个以上节点同时发送信息时，信息优先级最高的节点获得发送权，其他所有节点转为信息接收状态；。(3)通信速率高；(4)通信距离远。
C. CAN总线的特点是：(1)所有节点均可发送和接收信息；(2)信息发送按信息优先级进行，当两个以上节点同时发送信息时，信息优先级最低的节点获得发送权，其他所有节点转为信息接收状态；(3)通信速率高；(4)通信距离远。
D. CAN总线的特点是：(1)所有节点均可发送和接收信息，所有节点都能接收全部信息，信息不能送达某个指定节点；(2)信息发送按信息优先级进行，当两个以上节点同时发送信息时，信息优先级最高的节点获得发送权，其他所有节点转为信息接收状态；(3)通信速率高；(4)通信距离短。
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3. 简述汽车交流发电机使用的内搭铁型和外搭铁型电子调节器的显著特点。
A. 显著特点是：内搭铁型电子调节器接通与切断磁场电流的大功率三极管为PNP型三极管，且串联在磁场绕组与调节器电源端子B之间；外搭铁型电子调节器接通与切断磁场电流的大功率三极管为NPN型三极管，且串联在磁场绕组与调节器的搭铁端子E之间。
B. 显著特点是：内搭铁型电子调节器接通与切断磁场电流的大功率三极管为PNP型三极管，且串联在磁场绕组与调节器的搭铁端子E之间；外搭铁型电子调节器接通与切断磁场电流的大功率三极管为NPN型三极管，且串联在磁场绕组与调节器电源端子B之间。
C. 显著特点是：内搭铁型电子调节器接通与切断磁场电流的大功率三极管为NPN型三极管，且串联在磁场绕组与调节器电源端子B之间；外搭铁型电子调节器接通与切断磁场电流的大功率三极管为PNP型三极管，且串联在磁场绕组与调节器的搭铁端子E之间。
D. 显著特点是：内搭铁型电子调节器接通与切断磁场电流的大功率三极管为NPN型三极管，且串联在磁场绕组与调节器的搭铁端子E之间；外搭铁型电子调节器接通与切断磁场电流的大功率三极管为PNP型三极管，且串联在磁场绕组与调节器的电源端子B之间。
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4. 分析说明汽车起动机在空载性能试验时，电流大、转速低的原因。
A. 起动机空载电流大、转速低，说明电动机电路接触不良或电源电力不足。如果蓄电池存电充足，则故障原因是，电刷与换向器接触不良或电刷弹簧压力不足等。
B. 起动机空载电流大、转速低，说明主电路接触不良，例如，电刷与换向器接触不良或电刷弹簧压力不足等。
C. 起动机空载电流大、转速低，说明起动机装配过紧，使摩擦阻力转矩过大或有电气故障。机械故障原因有：轴承(或铜套)磨损过多，使电枢轴与轴承不同心；电枢轴弯曲，使电枢与磁极发生摩擦等。导致电流大、转速低的电气故障原因有：磁场绕组、电枢绕组匝间短路或搭铁。
D. 起动机空载电流大、转速低，说明起动机装配过松，使摩擦阻力转矩过小或有电气故障。机械故障原因有：轴承(或铜套)磨损过多，使电枢轴与轴承不同心；电枢轴弯曲，使电枢与磁极发生摩擦等。导致电流大、转速低的电气故障原因有：磁场绕组、电枢绕组匝间短路或搭铁。
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5. 说明汽车安全气囊系统SRS的组成。
A. 汽车安全气囊系统主要由碰撞位置传感器、碰撞防护传感器、安全气囊电控单元SRS ECU、气囊组件、SRS指示灯等组成。气囊组件是SRS的执行元件，驾驶席气囊组件安装在转向盘上，SRS指示灯安装在组合仪表盘上。
B. 汽车安全气囊系统主要由碰撞信号传感器、碰撞防护传感器、安全气囊电控单元SRS ECU、活塞式安全带收紧器、SRS指示灯等组成。SRS指示灯安装在组合仪表盘上。
C. 汽车安全气囊系统主要由碰撞信号传感器、碰撞防护传感器、安全气囊电控单元SRS ECU、气囊组件、SRS指示灯等组成。气囊组件是SRS的执行元件，驾驶席气囊组件安装在转向盘上，SRS指示灯安装在组合仪表盘上。
D. 汽车安全气囊系统主要由碰撞信号传感器、碰撞防护传感器、安全气囊电控单元SRS ECU、钢珠式安全带收紧器、SRS指示灯等组成。SRS指示灯安装在组合仪表盘上。
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发表于 2024-4-21 12:41:10
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