汽车电控技术06
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一 、判断题
1. 驱动轮制动力控制又称为电子差速锁(EDL)控制,其目的是便于汽车起步,加速和爬坡.
A. √
B. ×
答案：A
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2. 在汽车制动时,如果前轮抱死,就会发生侧滑(甩尾),甚至出现调头(即突然出现180º转弯)等危险现象.
A. √
B. ×
答案：B
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3. 在汽车装备的安全装置中,主动安全装置的功用是避免车辆发生交通事故.
A. √
B. ×
答案：A
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4. 在发动机空燃比反馈控制系统中,氧化锆式氧传感器是一种消耗型传感器,在使用中必须定期更换.
A. √
B. ×
答案：A
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5. 在装备爆燃(震)控制系统的汽油发动机汽车上,发动机电控单元ECU控制的点火提前角等于点火提前角极限值.
A. √
B. ×国开一网一平台
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6. 高压共轨式柴油喷射系统的控制策略是:喷油量和喷油定时均由ECU通过控制各缸喷油器的电控机构(电磁线圈或压电晶体)进行控制.
A. √
B. ×
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7. 在高压共轨式柴油喷射系统中,限压阀的功用是限制共轨管内燃油的最高压力,防止供油系统部件损坏.
A. √
B. ×
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8. 汽车电控技术的发展趋势是网络化和智能化.
A. √
B. ×
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9. 汽车电控系统的主要功能是保证汽车正常行驶.
A. √
B. ×
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10. 在汽油发动机电控喷油系统中,顺序喷射是指在发动机运转期间,由ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷油.
A. √
B. ×
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11. 燃油喷射式发动机供气系统的显著特点是:进气道较短且设有动力腔(谐振腔).
A. √
B. ×
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12. 在各型装备电控系统的汽车上,蓄电池正极都直接与电控单元ECU连接,不受任何开关控制.
A. √
B. ×
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13. 33. 在汽油发动机电控喷油系统中,D型传感器是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力,可以直接测量发动机的进气量.
A. √，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. ×
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14. 在汽车电控自动变速系统ECT中,经济型换挡规律是指汽车获得最佳燃油经济性为目的的换挡规律.
A. √
B. ×
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15. 在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,换挡时机又称为换挡点,是指自动变速器自动切换挡位(即速比)的时机.
A. √
B. ×
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16. 汽车故障自诊断测试是指:利用专用故障检测仪与车载电控单元ECU进行通信,或按特定的操作方式触发车载ECU的控制程序运行,以便读取与清除故障码,读取车载ECU内部的控制参数,检测各种传感器和执行器的工作状态及其控制电路是否正常等活动.
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 汽车故障自诊断系统中的故障诊断通信接口,通常称为故障诊断插座,简称诊断插座,其英文缩写是
A. TDCL
B. TDLC
C. TCDL
D. OBDS
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2. 在高压共轨式柴油喷射系统中,电控喷油子系统的执行器是
A. 压力控制阀，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. 电控喷油器
C. 流量限制阀
D. 压力限制阀
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3. 在高压共轨式柴油喷射系统中,共轨油压(喷油压力)传感器普遍采用
A. 电阻应变计式压力传感器
B. 压阻效应式压力传感器
C. 热敏电阻式压力传感器
D. 可变电阻式压力传感器
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4. 在高压共轨式柴油喷射系统中,喷油压力用机械式油压调节器难以实现精确调节,因为高压燃油泵(高压泵)供入公共油轨(共轨)中的柴油压力高达
A. 250 ~350 kPa
B. 10 ~30 MPa
C. 20 ~200 MPa
D. 160 ~200 MPa
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5. 汽车在起步,加速或冰雪路面上行驶时,容易出现打滑空转(滑转)现象的原因是
A. 驱动力超过附着力
B. 驱动力超过制动力
C. 驱动力超过法向力
D. 制动力超过驱动力
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6. 在汽车电控防抱死制动系统ABS中,车轮速度传感器的功用是检测
A. 车轮速度
B. 实际车速
C. 车轮加速度
D. 车轮减速度
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7. 在电源电压为12 V的汽车上,电子控制防抱死制动系统允许的最低电压值为
A. 9 V
B. 10.5 V
C. 11 V
D. 14 V
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8. 汽车电子控制驱动轮防滑转调节系统的功用是:提高汽车的
A. 通过性
B. 动力性
C. 操稳性
D. 平顺性
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9. 当电控发动机冷机起动时,冷却液温度与起动基本喷油量关系是
A. 冷却液温度越高,则喷油时间越长,喷油量则越大
B. 冷却液温度越高,则喷油时间越长,喷油量则越小
C. 冷却液温度越低,则喷油时间越长,喷油量则越大
D. 冷却液温度越低,则喷油时间越短,喷油量则越小
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10. 在采用旋转滑阀式怠速控制阀的汽油发动机怠速控制系统中,空气通道开启面积的大小(即怠速转速的高低)取决于
A. 进气流量的大小
B. 电枢绕组电流的大小
C. 磁场绕组电流的大小
D. 控制脉冲占空比的大小
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11. 在发动机电控系统中,当节气门位置传感器输入ECU的信号表示节气门关闭时,如果车速传感器信号表示车速不为零,则说明发动机处于
A. 加速状态
B. 均速状态
C. 减速状态
D. 怠速状态
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12. 汽车电子控制无级变速系统的英文缩写为
A. ECT
B. CVT
C. TDC
D. MAT
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13. 汽车电控无级变速系统(CVT)实现无级变速传动的关键技术是采用了
A. 矩形带传动技术
B. 圆形带传动技术
C. V形带传动技术
D. U形带传动技术
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14. 在汽油发动机电控喷油系统中,决定油压调节器调节的燃油压力与歧管压力之差值大小的是
A. 进气压力
B. 歧管压力
C. 弹簧预紧力
D. 燃油压力
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15. 在汽油发动机电控喷油系统的热丝式和热膜式空气流量传感器中,为了实现恒温差控制,其控制电路必需提供的加热电流为
A. 120~200 mA
B. 50~120 mA
C. 5~20 mA
D. 3~5 mA
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16. 在汽油发动机电控喷油系统中,缸内喷射的燃油压力约为
A. 10 MPa
B. 100 MPa
C. 200 MPa
D. 300 MPa
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17. 当发动机怠速运转时,大众M型发动机直接供气系统的标准进气量为国开一网一平台
A. 50 ~100 g/s
B. 10 ~50 g/s
C. 5 ~10 g/s
D. 2 ~5 g/s国开一网一平台
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18. 当电控发动机冷机起动时,其喷油量的控制方式采用
A. 闭环控制
B. 开环控制
C. 模糊控制
D. 自适应控制
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19. 在大众M型发动机电控系统中,检测发动机进气温度的传感器为
A. 热敏电阻式温度传感器
B. 热敏铁氧体式温度传感器
C. 双金属片式温度传感器
D. 石蜡式温度传感器
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20. 在大众M型发动机电控系统中,检测空气流量的传感器是
A. 翼片式空气流量传感器
B. 涡流式空气流量传感器
C. 热丝式空气流量传感器
D. 热膜式空气流量传感器
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三 、多选题
1. 在高压共轨式柴油喷射系统中,为了得到进入汽缸空气量的精确数值,用于对空气量进行修正计算的信号有
A. 节气门位置传感器信号
B. 进气温度传感器信号
C. 大气压力传感器信号
D. 增压压力传感器信号
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2. 在设置旁通空气道的汽油发动机上,其怠速控制系统的组成部件主要有
A. 各种传感器与控制开关
B. 电控单元ECU
C. 怠速控制阀
D. 压力控制阀
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3. 衡量一个国家工业化水平高低的标志是
A. 汽车技术水平
B. 建筑技术水平
C. 教育技术水平
D. 环境保护技术水平
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4. 在汽车电控自动变速系统ECT中,控制液力变矩器自动锁止的执行元件有
A. 锁止电磁阀
B. 锁止信号阀
C. 锁止继动阀
D. 锁止离合器
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5. 在汽油发动机电控喷油系统中,电动燃油泵的组成部件主要有
A. 直流电动机，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. 油泵
C. 限压阀和止回阀
D. 节流阀
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6. 汽油发动机燃油喷射系统EFI采用的L型流量传感器有
A. 涡流式流量传感器
B. 压阻效应式传感器
C. 热丝式流量传感器
D. 热膜式流量传感器国开一网一平台
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7. 在汽车防抱死制动系统调节车轮制动器制动轮缸压力的过程中,防抱死制动电控单元ABS ECU将使压力调节器的电磁阀处于
A. 升压状态
B. 节流状态
C. 保压状态
D. 降压状态
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8. 在汽油发动机空燃比反馈控制系统中,电控单元ECU对混合气空燃比实施开环控制的发动机工况有
A. 怠速或部分负荷工况
B. 起动或暖机工况
C. 大负荷工况
D. 加速或减速工况
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四 、简答题
1. 说明汽车发动机电子控制系统中,霍尔式传感器的优缺点
A. 霍尔式传感器的优缺点有:输出电压信号近似于方波信号,输出信号电压的高低与被测物体的转速无关,无需外加电源
B. 霍尔式传感器的优缺点有:输出电压信号近似于方波信号,输出信号电压的高低与被测物体的转速有关,需要外加电源
C. 霍尔式传感器的优缺点有:输出电流信号近似于方波信号,输出信号电压的高低与被测物体的转速无关,需要外加电源
D. 霍尔式传感器的优缺点有:输出电压信号近似于方波信号,输出信号电压的高低与被测物体的转速无关,需要外加电源
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2. 简述汽车防抱死制动系统ABS的优点
A. 防抱死制动系统ABS的优点是:缩短制动距离,防止汽车侧滑甩尾,保持制动时的行驶稳定性,保持制动时的转向控制能力,减少制动时轮胎的磨损,延长轮胎的使用寿命,减小驾驶人的疲劳强度
B. 防抱死制动系统ABS的优点是:缩短制动距离,防止汽车车轮滚动,保持制动时的行驶稳定性,保持制动时的转向控制能力,减少制动时轮胎的磨损,延长轮胎的使用寿命,减小驾驶人的疲劳强度
C. 防抱死制动系统ABS的优点是:缩短制动距离,防止汽车侧滑甩尾,保持制动时的车轮滑移率在非稳定区域内,保持制动时的转向控制能力,减少制动时轮胎的磨损,减小驾驶人的疲劳强度
D. 防抱死制动系统ABS的优点是:缩短制动距离,使每个车轮尽可能获得较大的驱动力,保持制动时的转向控制能力,减少制动时轮胎的磨损,延长轮胎的使用寿命,减小驾驶人的疲劳强度
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3. 简述汽车电控系统中,发动机电控系统常用的执行器
A. 发动机电控系统常用的执行器有:电动燃油泵,电磁喷油器,怠速控制阀(或电动机),换挡电磁阀,点火控制器
B. 发动机电控系统常用的执行器有:电动燃油泵,电控喷油器,怠速控制阀(或电动机),两位两通电磁阀,点火控制器
C. 发动机电控系统常用的执行器有:高压油泵,电磁喷油器,怠速控制阀(或电动机),活性炭罐电磁阀,点火控制器
D. 发动机电控系统常用的执行器有:电动燃油泵,电磁喷油器,怠速控制阀(或电动机),活性炭罐电磁阀,点火控制器
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4. 简述电控汽油发动机工作时,爆燃(震)控制系统的控制过程
A. 发动机工作时,ECU将爆燃传感器信号的积分值与基准电压值进行比较当积分值高于基准电压值时,ECU立即发出推迟点火指令,每次推迟0.5°~1°曲轴转角,修正速度0.7°/s左右,直到爆燃消除为止爆燃强度越大推迟越多当积分值低于基准电压值时,ECU又递增一定的提前角控制点火,直到再次产生爆燃为止
B. 发动机工作时,ECU将爆燃传感器信号的积分值与基准电压值进行比较当积分值高于基准电压值时,ECU立即发出提前点火指令,每次提前0.5°~1°曲轴转角,修正速度0.7°/s左右,直到爆燃消除为止爆燃强度越大推迟越多当积分值低于基准电压值时,ECU又递增一定的提前角控制点火,直到再次产生爆燃为止
C. 发动机工作时,ECU将爆燃传感器信号的积分值与基准电压值进行比较当积分值高于基准电压值时,ECU立即发出推迟点火指令,每次推迟5°~10°曲轴转角,修正速度0.7°/s左右,直到爆燃消除为止爆燃强度越大推迟越多当积分值低于基准电压值时,ECU又递增一定的提前角控制点火,直到再次产生爆燃为止
D. 发动机工作时,ECU将爆燃传感器信号的积分值与基准电压值进行比较当积分值高于基准电压值时,ECU立即发出推迟点火指令,每次推迟0.5°~1°曲轴转角,修正速度0.7°/s左右,直到爆燃消除为止爆燃强度越大推迟越少当积分值低于基准电压值时,ECU又递增一定的提前角控制点火,直到再次产生爆燃为止
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5. 简述高压共轨式柴油喷射系统电磁控制式喷油器的基本工作原理
A. 基本原理是:利用电磁阀控制针阀偶件的压力来间接控制针阀的开启即高速电磁阀使球阀打开接通回油通道,燃油回流使柱塞控制腔压力降低,针阀锥面燃油压力使针阀上升将阀门打开喷油
B. 基本原理是:利用电磁阀控制针阀偶件的背压来间接控制针阀的开启即高速电磁阀使球阀关闭接通回油通道,燃油回流使柱塞控制腔压力降低,针阀锥面燃油压力使针阀上升将阀门打开喷油
C. 基本原理是:利用电磁阀控制针阀偶件的背压来间接控制针阀的开启即高速电磁阀使球阀打开接通回油通道,燃油回流使柱塞控制腔压力升高,针阀锥面燃油压力使针阀上升将阀门打开喷油
D. 基本原理是:利用电磁阀控制针阀偶件的背压来间接控制针阀的开启即高速电磁阀使球阀打开接通回油通道,燃油回流使柱塞控制腔压力降低,针阀锥面燃油压力使针阀上升将阀门打开喷油
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发表于 2024-4-21 12:20:48
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