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一 、判断题
1. 胎面磨耗标志是稍微高出轮胎花纹沟槽底部的凸台。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 减振器在汽车行驶中出现发热是正常。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 被动悬架就是非独立悬架。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 汽车底盘是装载乘客和货物的场所。
A. √
B. ×
答案：B
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5. 如果制动行星架，太阳轮输入，齿圈输出，行星齿轮式变速器处于倒挡工作状态。
A. √
B. ×
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6. 分动器是为了将变速器传来的动力分配给各个驱动桥。
A. √
B. ×
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7. 静液式传动系可以实现无级变速。
A. √
B. ×
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8. 差速器属于汽车传动系的一部分。
A. √
B. ×
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9. 同步器锁环也称“同步环”。
A. √
B. ×
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10. 离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱,会造成离合器打滑。
A. √
B. ×
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11. 当驱动力（地面）增大到克服足以克服汽车汽车静止所受的阻力时，汽车开始行驶。
A. √
B. ×
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12. 两挡分动器的低速挡可起降速增扭的作用。
A. √
B. ×
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13. 转向轴通过细花键与转向盘相连。
A. √
B. ×
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14. 可以调整转向系的各部位间隙来保证一定的转向盘自由行程。
A. √
B. ×
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15. 制动力最大的制动状态是车轮边滚边滑的状态。
A. √
B. ×
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16. 对于相同的踏板力，盘式制动器肯定比鼓式制动器产生更大的制动力。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 控制锁止离合器动作的液压阀是
A. 手控阀
B. 锁止信号阀和锁止继动阀
C. 换挡阀
D. 强制低挡阀
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2. 驱动桥中实现两侧车轮差速作用的部件是
A. 主减速器
B. 车轮
C. 差速器
D. 桥壳
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3. 下面属于准等速万向节的是
A. 三销轴式
B. 三枢轴式
C. 球笼式
D. 球叉式
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4. 自动变速器的节气门阀拉索过松，会造成
A. 节气门阀过迟工作，使换档点提前。
B. 节气门阀过早工作，使换档点提前。
C. 节气门阀过早工作，使换档点延迟。
D. 节气门阀过迟工作，使换档点延迟。
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5. 行星齿轮机构工作时，齿圈制动，行星架主动，太阳轮从动，那么，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. 行星齿轮机构处于超速档
B. 行星齿轮机构处于空挡
C. 行星齿轮机构处于倒档
D. 行星齿轮机构处于直接挡
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6. 汽车底盘中将变速器输出的动力分配到各驱动桥的部件是
A. 分动器
B. 万向节
C. 主减速器
D. 半轴
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7. VL型球笼式万向节结构允许相邻两轴的最大交角为
A. 15°～21°
B. 45°
C. 32～38°
D. 42～47°
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8. 汽车驾驶员工作的场所是
A. 车身
B. 底盘
C. 发动机
D. 电气设备
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9. 对称式锥齿轮差速器锁紧系数大约为
A. 0.05-0.15
B. 0.10-0.20
C. 0.20-0.30
D. 0.30-0.45
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10. 准双曲面齿轮式主减速器润滑应使用
A. 高质量机油
B. 齿轮油
C. 含防刮伤添加剂的双曲线齿轮油
D. 专门的液压油
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11. 带真空助力器的制动系维持制动时
A. 真空阀关闭，空气阀关闭
B. 真空阀关闭，空气阀打开
C. 真空阀打开，空气阀关闭
D. 真空阀打开，空气阀打开
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12. 鼓式制动器的旋转部分是
A. 制动蹄，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. 制动底板
C. 制动鼓
D. 制动轮缸
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13. 左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，会导致制动系
A. 制动失效
B. 制动失灵
C. 制动跑偏
D. 制动发响
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14. 在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下,制动效能最小的制动器是
A. 双领蹄式制动器
B. 领从蹄式制动器
C. 双向自增力式制动器
D. 双从蹄式制动器
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15. 可逆式转向器
A. 正效率高,逆效率低
B. 正效率高,逆效率高
C. 正效率低,逆效率高
D. 正效率高,逆效率几乎为零
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16. 转向轮抖动的故障原因可能是，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. 转向管柱转向轴弯曲
B. 转向器缺油或无油
C. 转向器主、从动部分的啮合间隙调整过小
D. 转向轮不平衡或转向轮轮毂轴承松旷
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17. 减振器必须满足的要求之一是
A. 在悬架伸张行程中，减振器阻尼力较大
B. 在悬架伸张行程中,减振器阻尼力应较小
C. 在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较大
D. 当车架或车身与车桥间的相对运动速度过大时，要求减振器加大阻尼力
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18. 高级大客车的乘坐舒适型很好，常常使用
A. 螺旋弹簧悬架
B. 油气弹簧悬架
C. 钢板弹簧悬架
D. 空气弹簧悬架
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19. 根据悬架导向装置的不同，车轮运动形式不同，允许车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架是国开一网一平台
A. 横臂式独立悬架
B. 纵臂式独立悬架
C. 烛式悬架和麦弗逊式悬架
D. 单斜臂式独立悬架
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20. 悬架的刚度和阻尼可以根据路面和行驶工况自动调整，这种悬架称为
A. 主动悬架
B. 被动悬架
C. 独立悬架
D. 非独立悬架
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三 、多选题
1. 属于轿车车身结构件的有
A. 挡泥板
B. 车门上框
C. 车门
D. 翼子板
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2. 转向轮定位参数包括
A. 主销后倾角
B. 主销内倾角
C. 前轮外倾角
D. 前轮前束
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3. 以下属于等速万向节的是
A. 双联式万向节
B. 三销式万向节
C. 球笼式万向节
D. 球叉式万向节
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4. 离合器分离不彻底的原因有
A. 离合器踏板自由行程过小。
B. 离合器从动盘装反，使得从动盘卡在飞轮上。
C. 液力操纵式离合器的液压缸活塞与推杆的间隙过大。
D. 离合器从动盘内花键和输出轴的花键磨损打毛。
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5. 自动变速器进行失速试验，如果测试的失速油压比标准数据高，原因可能是
A. 发动机功率不足
B. 变矩器内的单向离合器打滑
C. 变速器控制油压偏低
D. 因漏油或磨损造成离合器打滑
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6. 汽车变速器的功用有
A. 变速变矩
B. 中断动力传递
C. 在发动机曲轴旋转方向不变的条件下，使汽车能够倒向行驶
D. 增大转矩
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7. 汽车转向时，影响两转向轮偏转角理想关系的因素有
A. 汽车车长
B. 汽车车宽
C. 汽车轴距
D. 两侧转向轮主销中心距离
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8. 制动时踏板余量减小，原因主要是
A. 制动间隙过大，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. 制动管路内进气
C. 缺制动液
D. 制动间隙过小
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四 、简答题
1. 前轮前束是
A. 转向轴线向后倾斜的角度。主销后倾角是从侧面观察时，测量转向轴线至垂直线之间的角度而得。
B. 在汽车的横向平面内（汽车的前后方向），主销上部向内倾斜的角度，即转向轴线与垂线之间的夹角。
C. 在汽车的横向平面内，前轮中心平面向外倾斜的角度。
D. 俯视车轮，两个前轮的旋转平面的交角或者前轮各自对汽车纵轴垂面的交角。
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2. 转向轮定位的自动回正作用是
A. 转向轮、主销和前桥之间的安装应具有一定的相对位置。当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能自动回正，保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损。
B. 转向轮、主销和车架之间的安装应具有一定的相对位置。当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失后，仍能保持车轮的偏转角不变，保证汽车行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损。
C. 转向轮、转向盘和车架之间应具有一定的相对位置。当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能自动回正，保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损。
D. 转向轮、转向器和车架之间应具有一定的相对位置。当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能自动回正，保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损。
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3. 最小转弯半径是
A. 外转向轮偏转到最大允许转角时，从转向中心到转向外轮中心的距离。
B. 内转向轮偏转到最大允许转角时，从转向中心到转向外轮中心的距离。
C. 外转向轮偏转到最大允许转角时，从转向中心到转向内轮中心的距离。
D. 内转向轮偏转到最大允许转角时，从转向中心到转向内轮中心的距离。
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4. 普通轮间差速器的功用是
A. 向两侧驱动轮传递大致相等的转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足车辆在转弯和不平路面行驶时，两车轮与地面间作纯滚动的要求。
B. 向两侧驱动轮传递不等的转矩，以满足车辆在一侧附着系数高，另一侧附着系数低的路面行驶时，两车轮与地面间不同时打滑的要求。
C. 向两侧驱动轮传递不等的转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足车辆在转弯和不平路面行驶时，两车轮与地面间作纯滚动的要求。
D. 装在前后轮间，使前后驱动轮以不同转速转动，以满足车辆在转弯和不平路面行驶时，两车轮与地面间作纯滚动的要求。
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5. 在进行调整作业时必须遵守的主减速器的调整原则是
A. 先调整轴承预紧度，再调整啮合印痕，最后调整齿侧间隙。
B. 先调整啮合印痕，再调整轴承预紧度，最后调整齿侧间隙。
C. 先调整齿侧间隙，再调整轴承预紧度，最后调整啮合印痕。
D. 先调整轴承预紧度，再调整齿侧间隙，最后调整啮合印痕。
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发表于 2024-4-21 12:13:48
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