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汽车底盘构造与维修01
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一 、判断题
1. 独立悬架两侧车轮各自独立运动。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 主动悬架就是独立悬架。
A. √
B. ×
答案：B
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3. 子午线轮胎的接地面积大，因此滚动阻力大。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 分动器的输出轴只有一根, 经万向传动装置和驱动桥相连。
A. √
B. ×
答案：B
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5. 相比前置后驱的车辆，前置前驱轿车的变速驱动桥传动效率低。
A. √
B. ×
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6. 压盘或飞轮工作面磨损严重会造成离合器打滑。
A. √
B. ×
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7. 全浮式半轴只承受转矩，不承受弯矩。
A. √
B. ×
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8. AWD就是全轮驱动。
A. √
B. ×
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9. 当驱动力大于总阻力时, 汽车将加速行驶。
A. √
B. ×
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10. 离合器和变速器的空挡可以将发动机与驱动轮之间的传动路线切断。
A. √
B. ×
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11. 汽车蓄电池亏电时，带自动变速器的汽车可以推车起动。
A. √
B. ×
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12. 静液式传动系可以实现无级变速。
A. √
B. ×
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13. 汽车转向时，内外两侧车轮转速不相等。
A. √
B. ×
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14. 汽车上常用的液压助力转向系是常压式。
A. √
B. ×
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15. 制动衬片摩擦片厚度磨损超过极限后，磨损报警装置会发声报警。
A. √
B. ×
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16. 有些驻车制动器是鼓式制动器，有些是盘式制动器。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 机械式传动系的FR布置方式的含义是
A. 发动机前置后轮驱动
B. 发动机前置前轮驱动
C. 发动机后置后轮驱动
D. 发动机中置后轮驱动
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2. 三销轴式万向节允许相邻两轴的最大交角为
A. 5°～20°
B. 45°国开一网一平台
C. 20～25°
D. 15～21°
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3. 设普通对称式圆锥齿轮差速器壳的转速为n0，左右两半轴的转速分别为n1、n2，则汽车转弯时有
A. n1= n2= n0
B. n1= n2=2n0
C. n1=n2=0.5n0
D. n1+n2=2n0
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4. 随着车速的增加，金属带式CVT
A. 主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降
B. 主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减小，CVT的传动比下降
C. 主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比增大
D. 主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径不变，CVT的传动比下降，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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5. 为防止汽车自动脱档，手动变速器的操纵机构有
A. 自锁装置
B. 互锁装置
C. 倒挡锁
D. 齿端倒角
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6. 汽车起步时驱动轮原地打滑，汽车不能向前行驶，原因是
A. 驱动力太小
B. 阻力太大
C. 附着力不足
D. 汽车太重
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7. 行星齿轮机构工作时，行星架制动，太阳轮主动，齿圈从动，那么
A. 行星齿轮机构处于超速档
B. 行星齿轮机构处于空挡
C. 行星齿轮机构处于倒档
D. 行星齿轮机构处于直接挡
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8. 机械式传动系的FF布置方式的含义是
A. 发动机前置后轮驱动
B. 发动机前置前轮驱动
C. 发动机后置后轮驱动
D. 发动机中置后轮驱动
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9. 汽车行驶中, 变速杆自动跳回空挡位置，这是属于
A. 跳档故障
B. 乱挡故障
C. 挂挡困难故障
D. 互锁机构失效所致
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10. 奥迪桑塔纳轿车同步器锁环和换挡齿轮端面之间的标准间隙为
A. 1.1-1.10mm
B. 0.6mm
C. 1.2-1.9mm
D. 1.1mm
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11. 调节储气筒中压缩空气压力的装置是
A. 卸荷阀
B. 空压机进气阀
C. 调压阀
D. 空压机排气阀
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12. 带真空助力器的制动系维持制动时
A. 真空阀关闭，空气阀关闭
B. 真空阀关闭，空气阀打开
C. 真空阀打开，空气阀关闭
D. 真空阀打开，空气阀打开
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13. 使已停驶的汽车在原地不动的制动系是
A. 行车制动系
B. 驻车制动系
C. 第二制动系
D. 辅助制动系
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14. 在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下,制动效能的恒定性最差的制动器是
A. 双领蹄式制动器
B. 领从蹄式制动器
C. 双向自增力式制动器
D. 双从蹄式制动器
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15. 检查动力转向油泵压力，压力表读数应为
A. 2.80～3.20MPa
B. 3.80～4.20MPa
C. 6.80～8.20MPa
D. 9.80～10.20MPa
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16. 转向沉重的故障原因可能是
A. 转向节主销与转向节衬套配合过松
B. 转向纵、横拉杆球头连接处调整过松
C. 转向器轴承调整过松
D. 转向轮轮胎气压不足
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17. 悬架的刚度和阻尼都是不可调的，这种悬架称为
A. 主动悬架
B. 被动悬架
C. 独立悬架
D. 非独立悬架
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18. 悬架中用来用来衰减由于弹性系统引起的振动的部件是
A. 弹性元件
B. 减振器
C. 导向装置
D. 车轮
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19. 北京 BJ2020 型汽车轮辋为4.50E×16， 表明该轮辋名义宽度是
A. 4.5英寸
B. 16英寸
C. E级
D. 16厘米
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20. 根据悬架导向装置的不同，车轮运动形式不同，允许车轮沿主销移动的悬架是
A. 横臂式独立悬架
B. 纵臂式独立悬架
C. 烛式悬架和麦弗逊式悬架
D. 单斜臂式独立悬架
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三 、多选题
1. 属于轮式汽车行驶系的部件有
A. 车架
B. 传动轴
C. 车轮
D. 悬架
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2. 外胎胎面由（ ）等部分组成。
A. 胎冠
B. 胎侧
C. 胎肩
D. 缓冲层
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3. 按结构不同, 自动变速器分为
A. 液力机械自动变速器
B. 无级自动变速器
C. 双离合变速器
D. 手自一体化变速器，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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4. 自动变速器中的单向离合器类型有
A. 滚柱式
B. 带式
C. 楔块式
D. 片式
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5. 汽车组成部分包括：
A. 发动机
B. 底盘
C. 车身
D. 电气设备
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6. 变速器壳体不得有裂纹。 如果有裂纹可以用以下的方法修复：
A. 用环氧树脂粘接
B. 焊接修复
C. 更换壳体
D. 用堵漏剂
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7. 汽车转向时，影响两转向轮偏转角理想关系的因素有
A. 汽车车长
B. 汽车车宽
C. 汽车轴距
D. 两侧转向轮主销中心距离
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8. 除了ABS,制动管路中常见的制动力调节装置有
A. 限压阀
B. 比例阀
C. 感载阀
D. 惯性阀
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四 、简答题
1. 以下正确描述主动悬架定义的是
A. 主动悬架可以根据路面和行驶工况自动调整悬架的刚度和阻尼, 从而使车辆能主动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态。
B. 主动悬架悬架的刚度和阻尼是根据常规路面和行驶工况设计的, 车辆垂直振动及其车身或车架的姿态变化规律只受汽车载质量的影响。
C. 主动悬架允许左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动或者车架的姿态变化。
D. 主动悬架悬架的刚度和阻尼是根据常规路面和行驶工况设计的, 从而使车辆垂直振动及其车身或车架的姿态变化规律不能调整。
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2. 汽车轮胎的功用是
A. 缓和冲击，衰减振动，保证乘坐舒适性和平顺性；保证良好的附着性能，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受汽车的重力，并传递各方向的力和力矩。
B. 缓和冲击，衰减振动，保证乘坐舒适性和平顺性；保证良好的转向性能，提高汽车的转向性、牵引性和通过性；承受汽车的重力，并传递各方向的力和力矩。
C. 缓和冲击，衰减振动，保证乘坐舒适性和平顺性；保证正确的车轮定位，提高汽车的转向性、牵引性和通过性；承受汽车的重力，并传递各方向的力和力矩。
D. 缓和冲击，衰减振动，保证乘坐舒适性和平顺性；保证正确的车轮定位，提高汽车的操纵稳定性、牵引性、制动性和通过性；承受汽车的重力，并传递各方向的力和力矩。
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3. 简述转向轮抖动的可能故障原因。
A. 转向轮定位不准,转向器主、从动部分啮合间隙或轴承间隙过小,转向器在车架上的连接过松。车轮不平衡。
B. 转向轮定位不准,转向器主、从动部分啮合间隙或轴承间隙太大,转向系传动部件之间过于松旷，转向器在车架上的连接松动，车轮不平衡。
C. 转向轮定位不准,转向器主、从动部分啮合间隙或轴承间隙太大,转向器在车架上的连接过紧，车轮不平衡。
D. 转向轮定位不准,转向器主、从动部分啮合间隙或轴承间隙太大,转向系传动部件之间过紧，转向器在车架上的连接松动，车轮不平衡。
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4. 离合器动力传递的原理是
A. 飞轮、 压盘、 从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起, 发动机的转矩经飞轮、 压盘通过摩擦力矩传至从动盘, 再经从动轴 (变速器的一轴) 传递到变速器。
B. 压盘、从动盘两者在压紧弹簧的作用下压紧在一起, 发动机的转矩经 压盘通过摩擦力矩传至从动盘, 再经从动轴 (变速器的一轴) 传递到变速器。
C. 飞轮、从动盘两者在压紧弹簧的作用下压紧在一起, 发动机的转矩经飞轮通过摩擦力矩传至从动盘, 再经从动轴 (变速器的一轴) 传递到变速器。
D. 飞轮、 压盘、 从动盘三者在分离轴承的作用下压紧在一起, 发动机的转矩经飞轮、 压盘通过摩擦力矩传至从动盘, 再经从动轴 (变速器的一轴) 传递到变速器。
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5. 辛普森式行星齿轮机构的结构特点是
A. 前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体； 前一个行星排的行星架和后一个行星排的环齿轮连接为另一个整体。
B. 前后两个行星排共用行星轮； 前一个行星排的行星架和后一个行星排的环齿轮连接为另一个整体。
C. 前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体； 前一个行星排的环齿轮和后一个行星排的行星架连接为另一个整体。
D. 前后两个行星排共用行星轮；前一个行星排的环齿轮和后一个行星排的行星架连接为另一个整体。
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发表于 2024-4-21 12:05:10
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