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20221031城市轨道交通客运组织试卷-05
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一 、判断题
1. 在以时间间隔作为确定检修周期的情况下，根据每种检修级别的年检修工作量和每种检修级别的检修停时，就可以推算在修车辆数。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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2. 单一票制是根据乘车次数（完成一个完整的进出站检票过成为一次）进行计费，与实际乘坐的距离无关。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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3. 城市轨道交通系统的产品是人的移动而不是物的加工，这使得时间和空间的概念变得尤为重要。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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4. 轨道交通企业根据目标市场的需要及乘客欲望、知觉与偏好的分析，来实现盈利这一唯一目标。（ ）
A. √
B. ×
答案：B
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5. 技术速度是指在停站时间除外的情况下，列车在站间平均运行的速度。（ ）
A. √
B. ×
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6. 为了改善车辆纵向平稳性，一般在车钩的前部装设缓冲装置，以缓和列车冲动和撞击。（ ）
A. √
B. ×
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7. 同站台换乘方式适用于两条平行交织的线路。（ ）
A. √
B. ×
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8. 全面客流调查中的站点调查是在车门处对全天运营时间内所有在车站上下车的乘客进行调查。（ ）
A. √
B. ×
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9. 长交路是指列车在线路的某一区段内运行，在指定的车站上折返。（ ）
A. √
B. ×
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10. 车站票务报表填写发生错误时，更改数字必须用“签字更正法”。（ ）
A. √
B. ×
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11. 国外已建成的城市交通独轨铁路，单双线均有，但以双线为主。（ ）
A. √
B. ×
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12. 对于收费系统来说，车票的种类应尽量去适应不同的顾客群体，在为乘客提供优质服务的同时，尽可能降低预先支付票款的比例。（ ）
A. √
B. ×
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13. 城市轨道交通票价常常略低于公交的票价。（ ）
A. √
B. ×
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14. 检修列车数量需根据运用列车数量综合维修能力、修程修制取得，一般为运用列车数量的5%-10%。（ ）
A. √
B. ×
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15. 暴雨期间车站出入口被水浸，应第一时间关闭出入口，通知值班站长立即停运。（ ）
A. √
B. ×
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16. 研究客流与多个影响客流因素之间的关系时，称为一元回归预测。（ ）
A. √
B. ×
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17. 列车编组车辆数的增减是以营业时间平均小时最大断面的客流量作为基本依据。（ ）
A. √
B. ×
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18. 为确保现金安全，回收设备钱箱需双人在场，同时严格按照设备操作过程的要求进行操作。（ ）
A. √
B. ×
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19. 独轨铁路交通有噪声低、振动小、速度快、对城市的景象及日照等影响小的优点。（ ）
A. √
B. ×
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20. 地铁的票价收入一般能补偿总成本。（ ）
A. √
B. ×
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21. 城市轨道交通车辆采用电控空气制动设备。（ ）
A. √
B. ×
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22. 当车站发生火灾时，车站的自动扶梯需停止运行，作为固定楼梯来疏散乘客。（ ）
A. √
B. ×
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23. 城市轨道交通的运输距离通常不太长，但两点间的联系通道呈复杂多样性。（ ）
A. √
B. ×
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24. 城市轨道交通的客流是指在单位时间内，线路上乘客流动人数。（ ）
A. √
B. ×
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25. 运用车辆数是为完成日常运输任务而必须配备的技术状态一般就可以的车辆数。（ ）
A. √
B. ×
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26. 票务室配给车票，原则上票务室每日为全线各站配票。（ ）
A. √
B. ×
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27. 对于二类违章由所属部门对当事人给予部门一级的通报批评，并根据实际损失情况由其承担全部或部分经济损失，扣发当月绩效考核奖金20%。（ ）
A. √
B. ×
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28. 自动售票机属于自助售票设备，一般安装在地铁车站的非付费区内，用于乘客自助购买单程票。（ ）
A. √
B. ×
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29. 城市轨道交通客流与城市其他交通方式客流的时空分布特征完全不一样。（ ）
A. √
B. ×
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30. 客流控制组织机构可分为点控和面控。（ ）
A. √
B. ×国开一网一平台
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二 、单选题
1. 轨道交通系统为适应客流变化、确保完成临时紧急的运输任务以及预防运用车辆发生故障，必须把若干技术状态良好的车辆储备起来，这部分车辆称为（ ）。
A. 运用车辆
B. 在修车辆
C. 储藏车辆
D. 备用车辆
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2. （ ）负责保管纸币钱箱钥匙和硬币回收箱钥匙各一把。
A. 站长
B. 值班站长
C. 客运值班员
D. 行车值班员
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3. （ ）是客运服务系统的行为规则。
A. 安全规则
B. 事故处理规则
C. 客运组织规则
D. 行车组织规则
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4. 乘客对城市轨道交通服务质量的要求中的使用者成本主要是指票价和（ ）。
A. 乘客的旅行时间成本
B. 乘车的舒适度
C. 距离的长短
D. 城市的大小
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5. 发展中国家居民交通费支出比率占居民人均收入的（ ）是比较适宜的。
A. 2%~5%
B. 4%~7%
C. 7%~10%
D. 5%~8%
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6. （ ）指的是供车辆牵引动力的电路，主要由受流器、牵引箱、牵引电机、电阻、电抗器及电气开关等设备组成。
A. 门控电路
B. 主电路
C. 辅助电路
D. 制动电路
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7. 大客流控制的具体措施中，控制站台客流的控制点在( )。
A. 进站闸机处
B. 车站出入口处
C. 站厅与站台的楼梯口
D. 售票处
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8. 城市交通线路上的客流，是被实现了的（ ）。
A. 城市交通需求
B. 城市交通供给
C. 城市交通
D. 城市交通预测
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9. 客流计划以（ ）资料作为编制基础，分步计算出各站上下车人数和断面客流量数据。
A. 站间小时客流量
B. 站间全天客流量
C. 站间到发客流量
D. 站间高峰客流量
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10. 根据客流量和设备维护情况，一般每（ ）人次配置一台进站和出站单向检票机。
A. 1000至2000
B. 2000至3000
C. 3000至4000
D. 4000至5000
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11. 根据北京交通发展的远期目标，北京轨道交通线网将于（ ）年达到2673km。
A. 2025
B. 2035
C. 2045
D. 2050
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12. 乘客入闸后，进入（ ），到站台等候列车到达。
A. 非付费区
B. 付费区
C. 站厅层
D. 进站口
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13. 变动成本与列车运行距离有关，与（ ）成比例变化。
A. 人数
B. 运量
C. 乘客
D. 时间
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14. （ ）是保证列车安全行驶所必不可少的装置，它安装在每辆车上，确保列车能在规定的距离内停车。
A. 发动系统
B. 制动系统
C. 停车系统
D. 电气系统
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15. 备用金的使用和借出要有登记备案，如出现账实差额情况，要上报主管部门并由（ ）负责补齐。
A. 站长
B. 值班站长
C. 当事人
D. 售票员
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16. 根据国外的经验和资料，（ ）的分类是以城市的结构和轨道交通路网的分布形状来确定的。
A. 收入表
B. 价格表
C. 费用表
D. 利润表
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17. 正线列车或其他行车设备发生故障时，司机应及时报告（ ），报告故障车次、故障时间、故障现象以及处理结果。
A. 车长
B. 乘务员
C. 值班车长
D. 行车调度员
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18. （ ）组织需要最大限度地缩短乘客的走行距离，要设置良好的衔接引导标志，避免这部分客流与其他客流的交叉干扰。
A. 付费区换乘
B. 非付费区换乘
C. 站台换乘
D. 站厅换乘
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19. 站台换乘有两种方式：同站台换乘和（ ）。
A. 换乘
B. 上层站台换乘
C. 下层站台换乘
D. 上下层站台换乘
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20. 车站吸引区域客流预测模式又称为（ ）。
A. 一次吸引客流预测模式
B. 二次吸引客流预测模式
C. 三次吸引客流预测模式
D. 四次吸引客流预测模式
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三 、多选题
1. 列车交路可分成（ ）三种。
A. 长交路
B. 短交路
C. 长短交路
D. 定时交路
E. 不定时交路
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2. 轨道交通采用的票价计价方式主要有（ ）等方式。
A. 单一票价制
B. 按里程计价
C. 分段计价
D. 统一票价
E. 人工计价
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3. 21世纪的城市轨道交通，以（ ）舒适等功能吸引大中城市客运交通的80%以上的客流。
A. 高速
B. 正点
C. 低能耗
D. 少污染
E. 安全
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4. 广义的产品概念，不仅包括产品的实体性，还应包括产品的实质性，是指产品能提供供给用户的（ ）和（ ）的程度，也就是产品的使用价值。
A. 基本效用
B. 乘客需求
C. 利益
D. 欲望的改变
E. 生活质量
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5. 城市轨道交通自动售检票系统是由计算机集中控制进行（ ）的自动化管理系统，是城市轨道交通系统综合自动化管理不可缺少的重要组成部分。
A. 自动售票
B. 自动检票
C. 自动查票
D. 自动制票
E. 自动结算
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6. 影响票价制定的因素主要有以下几种（ ）。
A. 当地乘客的经济承受能力
B. 轨道交通成本
C. 运输市场需求
D. 与其他公交的竞争
E. 法律和政策因素
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7. 线路部分由各种用途不同的（ ）清扫线及材料线等组成。
A. 停车线
B. 洗车线
C. 牵出线
D. 试车线
E. 检修线
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8. 城市轨道交通运营单位根据其生产需要可将整个部门分为三大块进行管理，即( )。
A. 车站
B. 车务
C. 维修
D. 综合
E. 客运
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9. 风亭是主要为车站提供换风的设施，一般分为（ ）。
A. 排热风亭
B. 防冻风亭
C. 活塞风亭
D. 新风亭
E. 独立风亭
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10. 城市交通线路上的客流具有的特性是（ ）。
A. 普遍存在性
B. 复杂多样性
C. 时空集散性
D. 运营的有效性
E. 政策决定性
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发表于 2024-4-20 23:54:26
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