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20221031城市轨道交通客运组织试卷-01
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一 、判断题
1. 环形线折返设备能保证最大的通过能力，节约设备费用与运营成本。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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2. 车票投入使用前，必须由专门的机构进行初始化，分配车票在系统内的唯一编号，同时生成车票相关的安全数据。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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3. 1981年，英国伦敦首先建成了一条自动导向系统。（ ）
A. √
B. ×
答案：B
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4. 运输产品的核心内容，就整个运输产业而言，就是要满足顾客需要的服务。（ ）
A. √
B. ×
答案：B
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5. 运营成本分为不可变成本和变动成本。（ ）
A. √
B. ×
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6. 为了改善车辆纵向平稳性，一般在车钩的前部装设缓冲装置，以缓和列车冲动和撞击。（ ）
A. √
B. ×
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7. 站厅层的公共区是供乘客上、下车和候车的。（ ）
A. √
B. ×
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8. 轨道交通系统的客流是动态变化着的，并且这种动态变化是没有规律的。（ ）
A. √
B. ×
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9. 在一定的客流量情况下，采用缩短行车间隔时间，而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能。（ ）
A. √
B. ×
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10. 城市轨道交通的车站计算机系统主要对车站所有自动售检票设备进行非实时控制。（ ）
A. √
B. ×
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11. 轻轨线路的设计方案虽然较多，但有固定的模式。（ ）
A. √
B. ×
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12. 当运输劳务成为商品后，出现了专门从事客货运输的运输者时，运输市场便有了产生的条件和基础。（ ）
A. √
B. ×
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13. 城市轨道交通的基本运营支出中，电费和人工费所占比例较小。（ ）
A. √
B. ×
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14. 备用司机应与售票员同时出勤。（ ）
A. √
B. ×
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15. 乘客服务要做到的“四到”是指：心到、话到、眼到和手到。（ ）
A. √
B. ×
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16. 全日客流量是用以确定城市轨道交通出入口、通道等设备容量的基础数据，尤其是在计算全日行车计划和车辆配备计划时。（ ）
A. √
B. ×
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17. 满载率越高，乘客舒适程度也越高。
A. √
B. ×
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18. 如果乘客的到站超过付费的车站，乘客出站时在出口闸机会遭拒收票。（ ）
A. √
B. ×
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19. 城市地铁正线最大坡度一般为5‰，最小曲线半径一般为200-300米。（ ）
A. √
B. ×
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20. 单一票价制票价不区分里程，不够公平。（ ）
A. √
B. ×
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21. 国内城市轨道交通目前常用的值乘模式为包乘方式。（ ）
A. √
B. ×
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22. 当车站发生火灾时，车站的自动扶梯需停止运行，作为固定楼梯来疏散乘客。（ ）
A. √
B. ×
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23. 城市轨道交通的运输距离通常不太长，但两点间的联系通道呈复杂多样性。（ ）
A. √
B. ×
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24. 城市轨道交通的客流是指在单位时间内，线路上乘客流动人数。（ ）
A. √
B. ×
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25. 考虑线路断面满载率这个指标，主要是为了在高峰小时，通过车辆在部分区间超载来提高列车利用率和运营的经济性。当然，满载率也是衡量乘客舒适程度的一个指标。（ ）
A. √
B. ×
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26. 售票员下班结算后长款需要随车站其他票款一起按时解行，短款需等票务收益核查部门进行核对分析，属于人为原因则由核查部门下发补款通知单，然后由车站补齐。（ ）
A. √
B. ×
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27. 车票在运送途中，一律放在上锁的票箱或封闭手推车中，由车站员工负责运送。（ ）
A. √
B. ×
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28. 乘客遗失单程票，须交相应的车票制作工本费，然后按最高单程票价补票后发售出站票给予出站。（ ）
A. √
B. ×
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29. 地铁列车每节车厢装有2个乘客紧急通话装置。
A. √
B. ×
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30. 车站的客运组织由客运值班员或值班站长负责。（ ）
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. （ ）的缺点是出发列车和到达列车存在着进路交叉，影响行车安全。
A. 度线折返
B. 站后折返
C. 站前折返
D. 环线折返
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2. （ ）时必须遵守“一收、二唱、三操作、四找零”的作业程序。
A. 售票国开一网一平台
B. 购票
C. 回收票
D. 加封票
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3. 从乘客进站到上车、下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（）为中心的。
A. 安全检查
B. 车辆维护
C. 乘客导向
D. 乘客
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4. 运输生产的另一特点是劳动工具和（ ）的同时运动。
A. 劳动者
B. 机车
C. 车辆
D. 劳动对象
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5. （ ）指在一定时期内，正点到站的列车次数在到站列车总次数中所占的百分比。
A. 列车始发正点率
B. 列车运行正点率
C. 列车到站正点率
D. 列车开行正点率
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6. 车辆段的（ ）设值班员和助理值班员，主要负责车辆段或停车场内行车指挥、进路排列和列车接发工作。
A. 运转值班室
B. 乘务组
C. 信号控制室
D. 监控室
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7. 车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、（ ）三部分组成。
A. 换乘客流组织
B. 大客流组织
C. 突发客流组织
D. 疏散客流组织
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8. 城市交通线路上的客流，是被实现了的（ ）。
A. 城市交通需求
B. 城市交通供给
C. 城市交通
D. 城市交通预测
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9. 运用车辆的需要量与高峰小时开行的列车对数、（ ）及在折返站的停留时间等各项因素有关。
A. 站间客流量
B. 列车的运行速度
C. 列车数量
D. 折返线数量
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10. 所有车票的详细使用记录最终需要保存在（ ），以便对车票使用情况进行统计和分析。
A. 中央计算机系统
B. 检票机系统
C. 自动售票机系统
D. 客服中心
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11. 独轨交通系统的站台为（ ）站台。
A. 岛式
B. 侧式
C. 混合式
D. 单一式国开一网一平台
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12. 乘客对城市轨道交通服务质量的要求中的使用者成本主要是指票价和（ ）。
A. 乘客的旅行时间成本
B. 乘车的舒适度
C. 距离的长短
D. 城市的大小
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13. 质量指标标志着客运工作和（ ）的质量。
A. 客运服务
B. 车站数量
C. 车辆运用
D. 车站环境
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14. 列车司机按列车运行图所规定的出库时间，提前（ ）至运转值班室与运转值班员办理出勤手续，领取相应物品。
A. 半小时
B. 15分钟
C. 1小时
D. 45分钟
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15. 车站收到假钞时，遵循（ ）的原则进行处理，杜绝伪钞流入。
A. 车站补齐
B. 乘客补齐
C. 不处理
D. 谁收取谁补
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16. （ ）从事社会化运输生产活动，参与创造国民收入，参与社会总产品的生产。
A. 运输业
B. 钢铁企业
C. 通信业
D. 能源企业
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17. 正线列车或其他行车设备发生故障时，司机应及时报告（ ），报告故障车次、故障时间、故障现象以及处理结果。
A. 车长，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. 乘务员
C. 值班车长
D. 行车调度员
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18. 车站楼梯一般采取26度—34度倾角，其宽度单向通行不小于（ ）。
A. 1.0米
B. 1.5米
C. 1.8米
D. 2.0米
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19. 站台换乘有两种方式：同站台换乘和（ ）。
A. 换乘
B. 上层站台换乘
C. 下层站台换乘
D. 上下层站台换乘
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20. 车站吸引区域客流预测模式又称为（ ）。
A. 一次吸引客流预测模式
B. 二次吸引客流预测模式
C. 三次吸引客流预测模式
D. 四次吸引客流预测模式
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三 、多选题
1. 车辆检修包括（ ）。
A. 车辆检修级别
B. 车站检修
C. 车辆检修周期
D. 列车进站作业
E. 列车出站作业
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2. 进出站检票机闸门按阻拦方式不同，可分为（ ）等形式。
A. 三杆式
B. 门式
C. 双杆式
D. 四杆式
E. 双门式
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3. 我国多数城市的公共交通方式主要还是（ ）。
A. 公共汽车
B. 无轨电车
C. 地铁
D. 有轨电车
E. 自行车
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4. 运输市场的产品是（ ），且具有抽象的（ ）的价格。
A. 无形的
B. 同一性
C. 有形的
D. 差异性
E. 不变的
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5. 在设计票务系统时，应本着（ ）的宗旨。
A. 快捷
B. 方便
C. 以人为本
D. 高效益
E. 多方向发展
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6. 下列属于运营成本的有（ ）。
A. 按规定提取的职工福利费
B. 运输生产用固定资产折旧费
C. 合理化建议及技术改进奖奖金
D. 直接从事运营生产活动人员的工资
E. 生产部门的办公差旅费
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7. 车辆运用生产组织部门的行政管理机构包括（ ）和后勤等。
A. 乘务组
B. 运转值班室
C. 信号控制室
D. 工程车辆组
E. 技术室
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8. 城市轨道交通运营单位根据其生产需要可将整个部门分为三大块进行管理，即( )。
A. 车站
B. 车务
C. 维修
D. 综合
E. 客运
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9. 站台层主要是供（ ）及乘降车的区域。
A. 列车停靠
B. 乘客候车，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
C. 乘客购票
D. 乘客出站
E. 乘客进站
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10. 客流预测可分为（ ）。
A. 区域预测
B. 运输方式运量预测
C. 平均运程预测
D. 到发运量预测
E. 节假日客流调查
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发表于 2024-4-20 23:51:26
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