9. 进行构件的裂缝宽度和变形验算的目的是（ ）。
A. 使构件满足正常使用极限状态要求
B. 使构件能够在弹性阶段工作
C. 使构件满足承载能力极限状态要求
D. 使构件能够带裂缝工作
答案:
10.正常使用极限状态设计主要是验算构件的变形和抗裂度或裂缝宽度，计算中（ ）。
A. 荷载采用其设计值，需乘分项系数，不考虑结构重要性系数
B. 荷载采用其标准值，不需乘分项系数，不考虑结构重要性系数
C. 荷载采用其设计值，需乘分项系数，考虑结构重要性系数
D. 荷载采用其标准值，不需乘分项系数，考虑结构重要性系数
答案:
11.通过对轴心受拉裂缝宽度公式的分析可知，在其它条件不变的情况下，要想减小裂缝宽度，就只有（ ）。
A. 减小钢筋直径或增大截面配筋率
B. 增大钢筋直径或减小截面配筋率
C. 增大截面尺寸和减小钢筋截面面积
答案:
12.其它条件相同时，钢筋的保护层厚度与平均裂缝间距、裂缝宽度的关系是（ ）。
A. 保护层越厚，平均裂缝间距越大，裂缝宽度越大
B. 保护层越厚，平均裂缝间距越小，裂缝宽度越大
C. 保护层越薄，平均裂缝间距越大，裂缝宽度越大
D. 保护层厚度对平均裂缝间距没有影响，但保护层越厚，裂缝宽度越大
答案:
13.后张法的施工工序是（ ）。
A. 先张拉钢筋，并将其固定，浇注混凝土后，马上放松钢筋
B. 混凝土浇注后，马上张拉钢筋并固定
C. 先张拉钢筋，待混凝土达到一定强度后，放松钢筋
D. 先浇注混凝土，待混凝土达到一定强度后，张拉钢筋
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14.在预应力混凝土构件的预应力损失计算中，（ ）是所有预应力损失中最大的一项。国开形成性考核答案
A. 锚具变形和钢筋内缩引起的预应力损失
B. 预应力钢筋与台座温差引起的预应力损失
C. 预应力钢筋应力松弛引起的预应力损失
D. 混凝土收缩徐变引起的预应力损失
答案:
15.下列各项预应力损失类型中，不属于后张法预应力损失的是（ ）
A. 锚固回缩损失
B. 摩擦损失
C. 温差损失
D. 应力松弛损失
答案:
16.条件相同的钢筋混凝土轴拉构件和预应力混凝土轴拉构件相比较，（ ）。
A. 后者的刚度低于前者
B. 后者的抗裂度比前者好
C. 前者与后者的抗裂度相同国开形成性考核答案
D. 前者与后者的刚度相同
答案:
17.用于预应力混凝土结构的国产预应力钢筋不宜采用（ ）。
A. 预应力钢丝
B. 预应力钢绞线
C. 预应力螺纹钢筋
D. 普通热轧钢筋
答案:
18.计算预应力混凝土受弯构件的最大挠度应按荷载的（ ），并应考虑荷载长期作用的影响。
A. 频域组合
B. 标准组合
C. 设计组合
D. 准永久组合
答案:
19.预应力混凝土结构构件所用的混凝土，需满足下列（ ）的要求。
A. 低标号
B. 收缩、徐变小
C. 快硬、早强
D. 强度高一网一平台答案
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20.公路桥涵按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计。在设计中，公路桥涵主要考虑的设计状况有（ ）。
A. 持久状况
B. 地震状态
C. 短暂状况一网一平台答案
D. 偶然状况
答案:
发表于 2024-10-12 04:31:54
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