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一、单项选择题（共 25 道试题，共 50 分。）
题目1
（ ）是指以在沿海岸向外凸出的地方或沿海岛屿的外缘上选定若干基点，然后将相邻的基点连成直线，形成沿海岸的坡折线。
选择一项：
A. 正常基线法
B. 几何直线法
C. 直线基线法
D. 自然基线法
题目2
（ ）是指以海水退潮时离海岸最远的那条线做为领海的基线。
选择一项：
A. 正常基线法
B. 直线基线法
C. 折线基线法
D. 几何直线法
题目3
除群岛国的情形外，领海基线向陆一面的海域叫做（ ）。
选择一项：
A. 内水
B. 内陆水
C. 领海
D. 毗连区
题目4
我国采取（ ）方法划定领海基线。
选择一项：
A. 几何直线法
B. 自然基线法
C. 正常基线法
D. 直线基线法
题目5
从国际法角度来看，只有曲入陆地的海域面积（ ）以湾口宽度为直径的半圆面积才称为海湾。
选择一项：
A. 不大于
B. 小于
C. 等于或小于
D. 等于或大于
题目6
人类的第一次外空活动是（ ）。
选择一项：
A. 前苏联发射第一颗人造卫星
B. 美国宇航员乘宇宙飞船遨游太空
C. 美国宇航员登上月球
D. 美国宇宙飞船飞入太空
题目7
《联合国海洋法公约》是在联合国主持下于1982年第( ) 次海洋法会议上通过的。
选择一项：
A. 三
B. 二
C. 四
D. 一
题目8
目前确立外层空间法的最重要的公约是( )。
选择一项：
A. 东京协定
B. 赔偿责任公约
C. 外层空间条约
D. 营救协定
题目9
1702年，荷兰著名法学家（ ）在他发表的《海洋领有论》中提出把海洋区分为领海和公海，指出领海属沿岸国主权管辖，公海则不属于任何国家。
选择一项：
A. 赛尔登
B. 真蒂利斯
C. 格老秀斯
D. 宾刻舒克
题目10
第一个惩治危害国际民航安全的非法行为的国际公约是（ ）。
选择一项：
A. 海牙公约
B. 蒙特利尔公约的补充议定书
C. 东京公约
D. 蒙特利尔公约
题目11
对于发生在公海上的船舶碰撞或其他航行及船长或其他服务人员的刑事或纪律责任事项，由（ ）专属管辖。
选择一项：
A. 船旗国或有关人员所属国
B. 有关人员所属国
C. 船旗国
D. 沿海国
题目12
蒙特利尔公约中关于 使用中 的界定是（ ）。
选择一项：
A. 从航空器装载完毕，机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱门以便卸载为止
B. 从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后12小时止
C. 从航空器为起飞而启动时起，倒着陆滑跑完毕为止
D. 从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后24小时止
题目13
18世纪末开始，一些国家宣布的领海法令大体上都按照（ ）确定领海宽度。
选择一项：
A. 12海里论
B. 国家管辖论
C. 大炮射程论
D. 200海里论
题目14
国际海底区域是（ ）
选择一项：
A. 国家管辖范围之外的海床、海洋及其底土
B. 大陆架
C. 公海海底
D. 专属经济区的海床和底土
题目15
《国际民用航空公约》是( )年在( )签订的。
选择一项：
A. 1944 巴黎
B. 1944 芝加哥
C. 1919 巴黎
D. 1919 芝加哥
题目16
在群岛国的群岛海道上适用（ ）。
选择一项：
A. 条约规定的制度
B. 雅害通过制度
C. 自由航行制度
D. 通过制度
题目17
马六甲海峡是（ ）。
选择一项：
A. 公海海峡
B. 内海峡
C. 领峡
D. 自由海域
题目18
规定罪行发生地国对危害国际民航安全的非法行为具有管辖权的公约是（ ）。
选择一项：
A. 蒙特利尔公约的补充议定书
B. 东京公约
C. 海牙公约
D. 蒙特利尔公约
题目19
将 飞行中 定义为航空器从装载完毕，机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱门以便卸载时为止的公约是（ ）。
选择一项：
A. 海牙公约
B. 东京公约
C. 巴黎公约
D. 蒙特利尔公约的补充议定书
题目20
地面国家为了维护本国的经济利益，有权保留（ ）。
选择一项：
A. 机场的建造权
B. 航行资料专有权
C. 国内运输权
D. 飞行专属权
题目21
（ ）把危机国际民用航空机场安全的暴力行为定为犯罪。
选择一项：
A. 海牙公约
B. 蒙特利尔公约的补充议定书
C. 东京公约
D. 蒙特利尔公约
题目22
沿海国对违反其法律规章的外国船舶可在公海上行使（ ）。
选择一项：
A. 攻击权
B. 登临权
C. 执法权
D. 紧追权
题目23
海岸同属一个国家，湾口宽度超过两岸领海宽度，沿海国在长期的历史中对其主张并连续行使主权且得到国际社会的默认的海湾，叫做（ ）。
选择一项：
A. 内海湾
B. 国际海湾
C. 领海海湾
D. 历史性海湾
题目24
人类第一次飞离地面的工具是（ ）
选择一项：
A. 飞机
B. 人造卫星
C. 热气球
D. 航天飞机
题目25
沿海国在大陆架上有（ ）。
选择一项：
A. 开发资源自由
B. 建造人工岛屿的自由
C. 铺设海底电缆和管道的自由
D. 建立法律之自由
二、多项选择题（共 15 道试题，共 30 分。）
题目26
公海自由制度包括（ ）
选择一项或多项：
A. 铺设海底电缆和管道自由
B. 捕鱼自由
C. 航行自由
D. 建造人工岛屿和其他设施自由
题目27
1958年， 日内瓦第一次海洋法会议通过的公约包括 )。
选择一项或多项：
A. 公海公约
B. 领海法律地位的草案
C. 海上人命安全公约
D. 大陆架公约
题目28
公海上的管辖权包括（ ）。
选择一项或多项：
A. 船旗国对未经许可的广播的专属管辖权
B. 船旗国对重大的国际罪行的专属管辖权
C. 各国对重大的国际罪行的普遍管辖权
D. 船旗国和相关人员所属国对刑事案件和纪律事项的专属管辖权
题目29
根据外层空间条约的规定，发射国包括（ ）。
选择一项或多项：
A. 接收空间物体的国家
B. 发射空间物体的国家
C. 促使发射空间物体的国家
D. 从其领土或设施上发射空间物体的国家
题目30
（ ）属于外层空间法规定的外层空间活动的制度。
选择一项或多项：
A. 登记制度
B. 救助、送回和归还制度
C. 责任制度
D. 报告制度
题目31
以下船舶可在公海上行使登临权（ ）。
选择一项或多项：
A. 军舰
B. 民用船舶
C. 执行政府公务的船舶
D. 渔船
题目32
领空主权表现为（ ）
选择一项或多项：
A. 设立空中禁区
B. 保留国内载运权
C. 领空资源的开发利用权
D. 制定航空法规
题目33
1958年，日内瓦第一次海洋法会议通过了( ) 。
选择一项或多项：
A. 《大陆架公约》
B. 《公海公约》
C. 《捕鱼和养护生物资源公约》
D. 《领海与舭连区公约》
题目34
除了沿海国，（ ）也可参与开发同一区域的沿海国专属经济区内生物资源的剩余部分。
选择一项或多项：
A. 群岛国
B. 毗邻国
C. 内陆国
D. 地理不利国
题目35
蒙特利尔公约及其补充议定书规定，下列国家对危害国际民航安全的非法行为具有管辖权（ ）。
选择一项或多项：
A. 罪行发生地国
B. 航空器降落地国
C. 航空器承租人的主要营业地
D. 航空器登记地国
题目36
沿海国行使紧追权时必须遵守下列原则（ ）。
选择一项或多项：
A. 紧追在被追逐船舶进入其本国领海时立即停止
B. 紧追权只能由军舰、军用船舶或其他由清楚标志的政府船舶或飞机行使
C. 紧追须在外国船舶在追逐国的领海或专属经济区内开始，且未曾中断
D. 紧追在被追逐船舶进入其第三国领海时立即停止
题目37
沿海国在专属经济区内享有（ ）的权利。
选择一项或多项：
A. 对人工岛屿、设施和结构的建造和使用有专属管辖
B. 登临权和紧追权
C. 勘探和开发、养护和管理海床及底土的自然资源
D. 对海洋环境的保护和保全具有专属管辖
题目38
沿海国在其领海内对外国船舶行使刑事管辖权时，可以（ ）．
选择一项或多项：
A. 经船长请求地方当局予以协助
B. 经外交代表请求地方当局予以协助
C. 罪行后果及于沿海国时，进行相关调查
D. 罪行后果及于沿海国时，逮捕船上所犯罪行的有关人员
题目39
海牙公约规定，下列国家对危害国际民航安全的非法行为具有管辖权（ ）．
选择一项或多项：
A. 航空器承租人的主要营业地
B. 航空器降落地国
C. 罪行发生地国
D. 航空器登记地国
题目40
按1971年《蒙特利尔条约》规定，以下行为属于危害民用航空安全罪（ ）
选择一项或多项：
A. 对飞行中的航空器内的人采取暴力行为足以危及该航空器的航行安全
B. 破坏使用中的航空器，使其不能飞行
C. 破坏停放在机场未交付使用的航空器
D. 故意传送虚假情报危及飞行中的航空器的安全
三、案例讨论题（共 1 道试题，共 20 分。）
题目41
北海大陆架案
1966年，以联邦德国为一方，以丹麦和荷兰为另一方，就他们之间在北海的大陆架划界问题发生了争端。欧洲北海自1959年在荷兰近岸地区发现大型天然气田后，引起各国对北海大陆架油气田勘探开发的重视。
1963—1966年，北海5个沿岸国(英国、挪威、丹麦、荷兰、联邦德国)先后公布了本国关于大陆架的法令，并陆续进行了一系列双边划界活动。其中，联邦德国与荷兰、丹麦的大陆架划界拖得最久。虽然联邦德国与荷兰在1964年12月1日，与丹麦在1965年9日分别订有双边协定，但只解决了两国间近海岸部分的大陆架分界线，即从海岸到海面25海里至30海里之处的分界线，主要适用等距离原则划出；而这些点之外伸向北海中心的分界线则雅法达成任何协议。产生僵局的原因是：丹麦和荷兰坚持整条边界线应采用1958年《大陆架公约》第6条规定的等距离原则划出。他们认为，不论德国与该公约的关系如何(德国不是该公约缔约国)，德国有义务接受以“等距离—特殊情况”方法为基础划界，因为该方法的使用不仅仅是一项条约义务，而且是习惯国际法的一项规则。
与此相反，德国认为，在习惯国际法中没有等距离线这样的原则，而且用这种方法划分北海大陆架疆界对它来说是极不公平的。因为德国的海岸线是凹入的，从其两端划出的等距离线会交叉，这将使德国的大陆架成为一个小得不成比例的三角形。1966年3月31日，荷兰与丹麦就它们之间的大陆架分界线达成协议。该分界线以等距离原则为基础，始于一条将英国的大陆架与北海东半部分离的疆界上的一点，延伸至联邦德国海岸外的一点，这样就阻止了联邦德国将其大陆架展至北海中部与英国的大陆架界线相接。1967年2月，联邦德国分别同丹麦和荷兰订立特别协定，将划分大陆架的争端提交国际法院解决。这两个协议请求法院判定：“在划分属于这三个国家的北海大陆架的区域时应适用什么国际法原则和规则……”并承诺在此之后按照法院指明的原则和规则划界。
国际法院于1969年2月20日发布其判决。法院在判决中首先拒绝了丹麦和荷兰提出的等距离原则是大陆架概念中所固有的原则的观点。法院不否认等距离法是一种简便的方法，但这并不足以使某种方法一变而为法律规则。
法院接着审查了“等距离—特殊情况原则”是习惯国际法的一部分的论点。法院得出结论, 《大陆架公约》签订之时, 并不存在像等距离原则这样的习惯国际法规则, 公约第6条也没有使这一原则具体化。法院承认,在某些情况下, 有关的国家的确同意按等距离原则划分彼此之间的大陆架疆界, 但没有任何证据表明, 它们这样做是因为感到习惯法规则使它们有义务这样做。
法院同样驳回了荷兰和丹麦提出的另一项抗辩：等距离原则即使在《大陆架公约》制定之时还不是习惯法规则，但是自公约制定以来，这样的规则已经形成。
法院认为，采用划界方法的一个先决条件是，按照公平原则, 通过谈判, 达成公平合理的协议。至于所涉及的区域采用何种方法, 单独使用一种方法还是几种方法同时并用, 则应视具体情况而定。但有一条原则是毋庸置疑的，即任何国家的大陆架必须是陆地领土的自然延伸，而不得侵占别国领土的自然延伸。
法院最后裁定，作为有关各方之间划界适用的国际法原则和规则应是：
1.以协议划界，按照公平原则，考虑到所有有关情况，尽可能为各方保留构成某陆地领土自然延伸而进入海下的所有大陆架部分，并且不侵犯其他国家的陆地领土的自然延伸部分。
2.在适用前项规定时，如果划界留有各方的重叠区域，应由他们按协议的比例划分，除非他们决定建立一项联合管辖、利用或开发他们之间要重叠的区域或任何部分的制度。
问题：
1.什么是大陆架划界的自然延伸原则？
2.什么是大陆架划界的公平原则？
3.根据国际法院在本案中的判决，自然延伸原则与公平原则在相邻或相向国家间大陆架划界中是否能同时适用？ |
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发表于 2020-11-6 10:46:54
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发表于 2022-3-12 17:37:52
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