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1278 桥梁检测
1.[单选题] 以下桥梁病害中，属于盖梁病害的为（）
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A.裂缝
B.支座剪切变形
C.支座焊缝开裂
2.[单选题] 以下桥梁病害中，属于墩台病害的为（）
A.裂缝
B.支座焊缝开裂
C.单板受力
3.[单选题] 根据《混凝土结构设计规范》，非严寒和非寒冷地区与雅侵蚀性的水直接接触的环境类别为（）
A.二b
B.三a
C.二a
4.[单选题] 根据《混凝土结构设计规范》，严海风环境的环境类别为（）
A.二a
B.二b
C.三a
5.[单选题] 根据《混凝土结构设计规范》，室内干燥环境的环境类别为（）
A.二a
B.二b
C.一
6.[单选题] 关于混凝土中氯离子检测，以下错误的为（）
A.对氯离子侵蚀环境下的混凝土结构，为分析钢筋的腐蚀发展情况，需要测定混凝土中氯离子的含量。
B.一般常采用硝酸银滴定法测定混凝土中氯离子的含量。
C.硝酸银滴定法的基本原理是在混凝土试样的硫酸溶液中加入过量的硝酸银标准溶液，使氯离子完全沉淀以最终获得氯离子含量。
7.[单选题] 以下属于溶蚀性的混凝土腐蚀的为（）
A.强碱性溶液腐蚀。
B.混凝土的碳化。
C.混凝土的碳化。
8.[单选题] 对于混凝土的钻芯法检测，以下错误的为（）
A.通常所采用的芯样直径为100mm或者150mm，但在实际工程检测中，还需灵活运用。
B.为了避免钻芯给结构带来影响，往往需采用非常规的75mm径钻头钻取芯样作为抗压试验的试块。
C.用75mm径钻取芯样的方法检测混凝土时，测试精度较低。
9.[单选题] 利用酚酞指示剂测定混凝土的碳化深度，以下错误的为（）
A.F.以pH=9界线，将酚酞溶液喷洒到混凝土劈裂面时未碳化区因碱性呈粉红色，碳化区呈中性不变色。
B.酚酞指示剂常用5%酚酞乙醚（或酒精）溶液。
C.混凝土表面到呈色界线的平均距离为碳化深度。
10.[单选题] 以下桥梁病害中，属于支座病害的为（）
A.支座垫块的垫石开裂
B.裂缝
C.腐蚀破坏
11.[单选题] 根据《混凝土结构设计规范》，海水环境的环境类别为（）
A.四
B.三b
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12.[单选题] 根据《混凝土结构设计规范》，严寒和寒冷地区冬季水位变动区的环境类别为（）
A.二a
B.三a
C.二b
13.[单选题] 以下桥梁病害中，属于墩台病害的为（）
A.单板受力
B.支座焊缝开裂
C.变位
14.[单选题] 根据《混凝土结构设计规范》，室内潮湿环境的环境的环境类别为（）
A.三a
B.二b
C.二a
15.[单选题] 以下桥梁病害中，属于支座病害的为（）
A.腐蚀破坏
B.支座剪切超限
C.裂缝
16.[单选题] 关于混凝土中氯离子检测，以下错误的为（）
A.氯离子含量检测时，都需要从结构中提取样品，一般是通过钻孔并收集碎屑。
B.采用Quan-tab离子滴定试纸、Hach检验法、RCT快速氯离子检验法以及x谱测定法等可检测氯离子含量，检测时均需要从结构中提取样品。
C.氯离子检测钻孔时，钻孔的最初10mm所得到的碎屑应舍弃。
17.[判断题] 混凝土电阻的测量中，接触式方法中采用交流电桥测量可消除直流电流的极化作用对测值的影响，混凝土试块常用棱柱体和立方体。
A.正确
B.错误
18.[判断题] 桥面铺装层的一种重要破坏形态是坑槽和补缺，坑槽有的发生在行车带上，由于行车的反复冲击作用而致。
A.正确
B.错误
19.[判断题] 桥梁静载试验中，进行主要控制截面最大内力荷载工况加载程序时，有些桥梁，因连接较弱或变形缓慢，造成测点观测值稳定时间定为20–30 min。
A.正确
B.错误
20.[判断题] 氯离子对钢筋的侵蚀作用之一为形成腐蚀电池。钢筋表面钝化膜的破坏常发生在局部，使局部露出了铁基体，与尚完好的钝化膜区域形成电位差，铁基体作为阳极而受腐蚀，大面积钝化膜区域作为阴极。腐蚀电池作用的结果使得钢筋表面产生蚀坑；同时，由于大阴极对应于小阳极，蚀坑的发展会十分迅速。
A.正确
B.错误
21.[判断题] 对于混凝土强度的综合法检测，在结构或构件表面布置测区，测区布置应符合下列规定：当对同批构件抽样检测时，构件抽样数应不少于同批构件的30%，且不少于4件，整个构件测区数不少于10个。
A.正确
B.错误
22.[判断题] 桥梁墩台置于水中，直接受洪水和泥石流的冲击，冰块和飘浮物的撞击，病害主要有墩台变位、下沉、倾斜、裂缝、剥落露筋等现象。
A.正确
B.错误
23.[判断题] 桥梁静载时应注意现场准备，保通工作，试验前要统筹好桥上交通和桥下通道的管制问题。
A.正确
B.错误
24.[判断题] 静载试验中，在进行各荷载工况布置时，可参照截面内力（或变形）影响线进行，一般设两三个主要荷载工况。
A.正确
B.错误
25.[判断题] 电子探针显微分析仪（Electron Probe Micro Analyzer，简称EPIVIA）是试样表面照射电子束时的2次电子和反射电子来观察试样表面状态，并利用此时所产生的元素特有X射线来获取微区表面状态、化学元素的浓度及其空间分布的一种装置。
A.正确
B.错误
26.[判断题] 基于混凝土结构所处环境的不同，外部环境中的氯离子侵入混凝土的方式之一为电化学迁移：即氯离子向电位较高的方向移动。
A.正确
B.错误
27.[判断题] 回弹法利用一个弹簧驱动的重锤，通过弹击杆（传力杆），弹击混凝土表面，并测出重锤被反弹回来的距离，以回弹值（反弹距离与弹簧初始长度之比）作为与强度相关的指标，来推定混凝土强度。
A.正确
B.错误
28.[判断题] 桥梁静载试验中，加载后结构的变形和内力需要有一个稳定过程。对不同的结构这一过程的长短都不一样，一般是以控制点的应变值或挠度值稳定为准，只要读数波动值在测试仪器的精度范围以内，就认为结构已处于相对稳定状态，可以测量读数。
A.正确
B.错误
29.[判断题] 桥梁静载试验中布设测点时，温度测点的布设，选择与大多数测点较接近的部位设置1-2处气温观测点。此外，还可根据需温度补偿的方法进行修正。
A.正确
B.错误
30.[判断题] 混凝土栏杆的病害主要包括撞击、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等。
A.正确
B.错误
31.[判断题] 桥梁加载试验中，对结构在最不利荷载工况作用下主要控制截面测点的位移、应变的实测值与理论计算值进行比较。
A.正确
B.错误
32.[判断题] 由于季节性河流较多、温差大等自然因素差异相对较大，造成下部结构的磨损与侵蚀问题较突出。
A.正确
B.错误
33.[判断题] 钢筋保护层厚度可采用局部破损的方法进行，剔凿混凝土保护层直至露出钢筋，然后直接量测混凝土表面到钢筋外边缘的距离。这种方法是最直接、最准确的。当有争议时，应作为最终裁决的手段。
A.正确
B.错误
34.[判断题] 对于混凝土强度的综合法检测，测区应注明编号，并草图记录测区与在结构上所处的位置和外观混凝土质量状态，如一测区应尽可能干燥状态，测试时，先测回弹值，再测超声值。
A.正确
B.错误
35.[判断题] 桥梁加载试验中，由于加载使结构裂缝的长度、宽度急剧增加，新裂缝大量出现，缝宽超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大影响时，应终止试验。
A.正确
B.错误
36.[判断题] 人行道病害一般是由于行车道、人行道界限极不明确造成的，人行道的病害包括撞击、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等。
A.正确
B.错误
37.[判断题] 桥梁加载试验过程应如发现实测值超过计算值较多或测点的测值有较大的反常变化，则应暂停加载，待查明原因再决定是否继续加载。
A.正确
B.错误
38.[判断题] 在使用方面，车辆等的荷载超过设计值，尤其是集中荷载（例如车辆的单侧轮组）严重超过设计标准，板间铰缝被剪断，形成单板受力的原因。
A.正确
B.错误
39.[判断题] 1950-1980年期间建造的现役桥梁，是依据当时标准设计的，荷载偏低，桥面宽度狭窄，普遍老化衰退严重，绝大多数桥梁处于带病工作状态。
A.正确
B.错误
40.[判断题] 氯离子引起钢筋锈蚀的阀值（氯离子临界浓度），目前看法也并不一致，研究者所用的材料、规定的试验条件的不同，其结果也有一定差异，但一般界定于占水泥质量的0.35%～1%范围内。
A.正确
B.错误
41.[判断题] 防水层和黏结层剪切破坏是桥面铺装的又一主要的破坏类型，也是桥面铺装特有的一种破坏类型。
A.正确
B.错误
42.[判断题] 海洋环境是桥梁结构所面临的最严酷的环境条件之一，在这种环境下服役的桥梁结构，其可靠性的降低及相关问题的出现，主要是由于海洋环境中的氯离子侵入混凝土导致钢筋锈蚀而引起的。
A.正确
B.错误
43.[判断题] 为了使芯样试件与被检测结构混凝土所处的环境和温度在基本一致的条件下进行试验，若被检测结构混凝土工作条件比较干燥，芯样试件应以自然干燥状态进行试验，即芯样试件在受压前应在室内自然干燥3d；被检测结构混凝土工作条件比较潮湿，芯样试件应在潮湿状态下进行试压，即芯样试件应在15-25℃的清水中浸泡2d。
A.正确
B.错误
44.[判断题] 回弹法与钻芯法各有其优缺点。钻芯法直观可靠，精确度高，但其成本较高，而且会造成结构或构件的局部破坏，因此可以在整个结构上普遍使用。
A.正确
B.错误
45.[判断题] 桥梁加载试验过程应对结构控制点位移（或应变）、结构总体行为和结构薄弱部位破损实行监控，并将结果随时汇报给指挥人员作为控制加载的依据。
A.正确
B.错误
46.[判断题] 《混凝土结构设计规范》（ GB 50010-2010）将混凝土结构暴露的环境类别划分为五类，其中，海岸环境为三b类。
A.正确
B.错误
47.[判断题] 盖梁承受的主要荷载是由其上梁体通过支座传递过来的集中力，盖梁作为受弯构件，在荷载作用下各截面除引起弯矩外，同时伴随着剪力的作用。
A.正确
B.错误
48.[判断题] 在设计方面，目前常用的预制板设计中没虑及铰缝混凝土自身的收缩作用，没有足够重视新旧混凝土间黏结力的弱化作用。
A.正确
B.错误
49.[判断题] 人行道病害一般是由于行车道、人行道界限极不明确造成的，人行道的病害包括撞击、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等。
A.正确
B.错误
50.[判断题] 回弹法与钻芯法各有其优缺点。钻芯法直观可靠，精确度高，但其成本较高，而且会造成结构或构件的局部破坏，因此不能在整个结构上普遍使用。
A.正确
B.错误
51.[判断题] 芯样在加工时，应测量芯样直径、高度、端面平整度，这四项指标是芯样的重要指标；芯样补平方法一般采用水泥砂浆或水泥净浆补平。
A.正确
B.错误
52.[判断题] 影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的外因主要有侵蚀溶液SO42-的浓度及温度、其他离子的浓度、pH直以及环境条件如水分蒸发、于湿交替和冻融循环等。
A.正确
B.错误
53.[判断题] 混凝土原材料中的水泥、外加剂、混合材和裂隙水中的碱与骨料中的活性成分反应，在混凝土浇筑成型后若干年逐渐反应，反应生成物吸水膨胀使混凝土产生内部应力，膨胀开裂。
A.正确
B.错误
54.[判断题] 桥台病害的主要原因是梁和桥台间的横向铰缝的渗漏，桥台的截面积缺损。洪水期，河水流速骤增，桥墩四周是河床冲刷深度最大的部位，若埋深不够，也有淘空的可能。
A.正确
B.错误
55.[判断题] 桥面板裂纹是由很多因素综合作用产生的，桥面板中的裂纹不仅会降低结构承载能力，还会导致结构疲劳破坏；裂纹也使得水以及其他化学物质（如除冰盐）经过覆盖层，与钢筋接触，使得钢筋发生腐蚀，最终开裂。
A.正确
B.错误
56.[判断题] 桥梁墩台因砂土液化、地基下沉、岸坡滑移或开裂引起破坏，是很难采用加强它们的抗震能力来避免的。
A.正确
B.错误
57.[判断题] 静载试验时，仪器的准备是整个试验前期准备工作中最重要的一个方面。现场试验仪器的选用时，配套准备，系统检查所选仪器设备状况；对所有仪器设备进行系统标定编号；根据测点和测站位置，备齐备足测量导线。
A.正确
B.错误
58.[判断题] 采用钢筋保护层厚度测定仪量测。其原理是检测仪器发射电磁波，利用钢筋的电磁感应确定钢筋的位置。这种方法的优点是方便、快捷，但仪器的价格昂贵，不易普及，同时量测具有一定的误差。
A.正确
B.错误
59.[问答题] 请简述冻融环境和化冰盐环境。
A.
60.[问答题] 请简述钢筋保护层厚度及钢筋位置的检测/检查方法。
A.
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发表于 2021-4-3 17:38:12
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